用户体验不好,再贵也是徒劳!这种开关是我们日常生活中经常看到的开关,大家对它不是刻骨铭心吗?别担心,再想想,这些反人类按钮的设计是为了你平时的驾驶吗?

打开 路虎揽胜,一定要摆架子,调整车窗按钮时也要高举手臂,用弹钢琴的手势完成优雅的开闭。

它的按钮位置很靠前,手短、座椅稍微后躺就够不着了,而且雨水也会直接滴进去,怪不得一辆路虎就能养活一个修理厂呢!

DS5从另一个维度重新思考了车窗按键的位置,为了保持飞机驾驶舱风格的统一,将中央通道也进行了同样元素的雕琢。我都设计出这种造型了,总要弄一点功能吧?嗯好,不如就把它变成车窗升降按键吧!左右两个座位同时控制。

甚至将后排两侧的车窗升降按钮也放在了附近,哇,天才!只用一套升降机就搞定了所有!还省了不少线束呢!你要知道,省掉10厘米的线,能减少9毛钱的成本呢!后排乘客总要撅起胳膊,虎背熊腰地,才能完成开窗动作。放在这里吧的在换挡杆后面,而后排的按钮在中间的空调出风口下面。

同样是为了走线方便、短,许多车就将座椅调节按钮装在了座椅侧面,但是调节的时候,门板容易刮坏你的手表。

有一个办法,买奔驰吧,按钮在门上,优雅地抬起手臂即可。而且奔驰C的按钮是触摸感应式的,让驾驶者真正做到“如指臂使”。

雷诺卡缤是一个有个性的进口小车,那不如按钮的位置也个性一下?定速巡航功能的速度加减按钮设置在方向盘上,嗯,这很普通有什么意思嘛!但是你猜定速巡航的开关按钮在哪?

在手刹底下!好,我要用定速巡航了,低头,哦不对,是扭头——回头——再低头看一下,噢,好,我打开了,车也盲开了上百米!

汽车的功能在不断增加,很多厂商将各自功能集成到了大屏里,往往找一个很简单的座椅加热,都要去大屏里点开好几个菜单才行,这是原本物理按键一步就能搞定的事情,这其实也不是终极解决办法,看来,车内按钮的用户体验还是没有跟上汽车工业发展的步伐呀!

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