【奔驰200怎么解锁的呀】只薅有钱人的羊毛？奔驰的付费解锁服务引发吐槽

奔驰不会坑穷人的网民经常取笑。最近梅赛德斯推出的收费解锁服务，只要花4998韩元，就能享受一年后轮转向功能，这一点引人发笑。

划重点：使用期限1年。（还贴心的可以让你免费先试用3个月。）

网友表示：这哪里是解锁？明明是按年订阅。

据悉，这项功能主要适用于奔驰EQS 450+先锋版（入门车型），而其他型号的EQS则都将标配10°后轮转向。

开通功能后，后轮主动转向角度可由4.5度升级到10度，如此可缩短转弯直径到10.9米，方便在狭窄道路掉头转弯等，而EQS其他版本车型则标配后轮主动转向10度的功能。

看看奔驰EQS 450+先锋版的售价，是不是突然觉得4998元不贵了？

后轮转向功能值得付费订阅吗？

很多人可能会好奇，后轮转向是什么功能啊？我的车怎么没有呢，不照样能开吗？

后轮转向也称为四轮转向，顾名思义，就是除了前轮能够转向外，后轮也能联动地进行辅助转向。不过，跟前轮的转向角度比起来，后轮转角一般在±5°之间

此功能在低速时能够减小整车的转弯半径，提高高速过弯的稳定性。

这是一项“高端”的配置，成本高昂，在普通家用车上确实罕见，通常只会出现在百万级的豪华车型上。（不过，有很多几十万的车，也会配备此功能。）

OTA：新能源车企财富密码

特斯拉车主表示：多大点事？我早都开始这么干了。

虽然被网友嘲讽，奔驰可一点也不慌，毕竟开辟这个“付费服务”的先河企业是特斯拉。

早在2012年，特斯拉在推出Model S时，将OTA升级最早用在汽车上并进行付费解锁功能。目前，特斯拉已经推出过不少付费配置，例如：解锁座椅加热、方向盘加热、增强版自动辅助驾驶功能、完全自动驾驶能力等。

随后各家车企纷纷效仿，彷佛开启了财富大门，OTA更是被称为新能源车企的财富密码。

例如：岚图汽车发布岚图FREE 8155车机硬件系统升级计划，可对车机进行硬件系统升级，成为软、硬件均可支持升级的“可成长的智能电动SUV”。限时优惠费用为4999元。（原价12999元）

想想看，这直接改变了大家的用车习惯。以前消费者买车，只要车开出了4S店，后续也就是保养维修会花钱。如今，即便是掏了买车钱，后续还有不断的升级包，等着你付费解锁。

万物皆可OTA？

有网友表示：照这样下去，离刹车包年的服务还会远吗？

万物皆可OTA，这也并不代表OTA升级没有局限性，毕竟受硬件的限制，还是存在一定的上限。就拿苹果 iOS 系统来说，不断有新产品、新系统的推出，虽然老款机型也可以升级新系统，但是流畅度、体验感与最新款差距较大。

（我们俗称：系统带不动。）

像这次奔驰推出的后轮转向功能，属于硬件升级。此项功能在汽车出厂时，已经随车配备，只是车主没有权限，无法免费使用。

也有网友认为，这种已经装备好的硬件付费开通手段，其实就是强制用户分摊与自己无关的成本。

互动话题：如今，不少车企都推出了付费的OTA升级服务，很多网友表示：只要价格合理，也能接受；也有不少网友表示：车辆的售价已经包含后续升级服务，不应该重复收费，企业为了赚钱没有底线，吃相太丑。

那么，你怎么看待车企付费升级的服务呢？