修好驻车制动，解除奔驰CLS的烦恼

上一期简单谈了奔驰CLS第三代车型的历史。第一代和第二代的外观很经典，对CLS的爱也很大。

但是再好的车也有出故障的时候，比如这辆2015年奔驰CLS320的手刹就出现了不复位的问题。大家都知道奔驰配件十分的贵，怎么能不换配件修好呢？

车辆铭牌显示这是一台CLS320

维修之前我们先普及一下什么是手刹。手刹也叫驻车制动，作用就是在停车时锁住汽车的传动轴或者车轮，使汽车不溜车。目前小型车上使用的驻车制动主要有机械式、电子式两种形式，而机械式手刹又分为脚踏式和手拉式。比较老的车型和一些低端车型使用手拉式驻车制动；比较高档的车型和很多国产品牌采用电子式驻车制动；还有一些自动挡车型，比如丰田凯美瑞、日产天籁、别克GL8等都采用脚踏式驻车制动，驻车制动踏板在最左侧位置，方便左脚操作。深踩下去是开启手刹，踩到底再释放就是松开手刹。脚踏式驻车制动中还有些特立独行的车型比如奔驰，在释放时需要拉动手拉杆释放。在大批量装配电子手刹之前，奔驰C级、E级还有更老式的S级一直采用脚踏式手刹。

这辆CLS320配备的就是脚踏式手刹，由于使用频繁，最近驻车制动踩下去之后，拉手释放出现了间接性失效的情况，导致手刹无法复位。虽然不是大故障，但却每天影响和困扰着车主出行。针对这个情况，我们决定先将相关部件拆开。

这种形式的手刹，使用久了出现不复位的几率还是比较高的，尤其是在气温较低的时候。大家遇到这种情况不要着急更换总成，先拆开来看部件是不是真的损坏了。因为手刹的原理和钟表的发条是一样的，所以维修起来并不复杂。

在将这辆车的手刹部件拆开之后，我们发现它的固定轴非常涩，而且弹簧也松了。我们始终秉承“能修的件坚决不换”的原则，针对这两个问题，我们从两个方面进行了处理：一是通过上油润滑固定轴；二是上紧弹簧，也就是上紧“钟表的发条”。虽然整个结构的拆装是比较麻烦，但是动手能力强的小伙伴可以试一试。经过努力，手刹不复位的问题解决了，客户对这次维修的效果也很满意。

解决完了手刹的问题，我们还要对这辆车进行检查与保养。首先我们检查了轮胎，四条轮胎磨损情况适中，还可以继续使用。这辆奔驰CLS的原车轮胎是米其林竞驰3代（pilot sport 3），单条价格2000元以上，前后轮胎的尺寸不一样，分别是255/40R18和285/35R18。类似CLS这种前后轮胎尺寸不同的车，日常保养时用不着像其他车辆一样前后或者交叉倒轮，到了使用寿命直接更换就可以了。

第二步检查了刹车系统，发现刹车片磨损非常严重，而且前轮刹车片磨损报警线已经彻底损坏。很多高档车每个车轮都带有刹车片磨损报警线，某个车轮的刹车片需要更换时会报警显示，估计车主在前轮报警线报警时没在意，后来就忘记更换了。征得车主同意后，我们为大奔换上了新的刹车片和刹车片磨损报警线。​

磨损严重的刹车片

新旧刹车片对比

最后我们给这辆车更换了机油机滤，完成了保养工作。

这辆CLS又可以上路驰骋了，再来一组车辆实拍照片过把瘾。