奔驰老款AMG怎么调档位？终于找到答案了种经典自动换挡方式，旋钮“逼格”高，最难操控的是奔驰？

现在市面上的汽车种类越来越多，但大多数车型都有自动挡和手动挡。

由于操作比较便捷，现在越来越多的人开始热衷于自动挡车型，其实自动挡车型也有很多的换挡方式。今天我们就来盘点一下，那些不同的换挡方式，看看究竟哪种属于你的菜。

怀挡换挡

怀挡在自动挡的换挡方式中绝对属于一个奇葩的存在，因为目前大多数车的换挡都在正副驾驶的中控台下方区域，而怀挡位于方向盘右后方，挂挡的方式和拨雨刷杆一样，不太熟悉的新手可能不容易操控。

其实怀挡的兴起起源于美国，所以目前仍有很多美国车在用。1998年，戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并，虽然后来两者又分道扬镳，但是深受克莱斯勒的影响，奔驰使用怀挡的挂挡方式保留了下来。

按键式换挡

与普通自动挡挡杆式换挡相比，按键换挡并没有与变速箱有机械连接，所以它的换挡速度比较迅速。和怀挡式按键一样，少了换挡杆，中控还可以节约一些空间出来。

虽然按键换挡显得非常高大上，不过依赖于电子设备的稳定性，它的故障率也较高。另外，开车时，副驾如果有不熟悉的人误摁换挡，目前所熟知的汽车品牌林肯、讴歌，而超跑届的阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼也非常喜欢按键换挡。

旋钮式换挡

旋钮换挡最早常见于捷豹路虎的旗下车型，每次着车后，旋钮便会徐徐上升，而当熄火后又会自动降下去，这样的设计非常有“逼格”。

但是随着时代的发展，其它汽车品牌也在逐渐使用旋钮式换挡，比如售价5万左右的长安奔奔就是微型车旋钮换挡的先行者。其实旋钮换挡第一眼看着很高级，但是换挡没什么回馈，操纵感不强。

直列换挡

直列换挡是自动车车型中最常见的样式，这种设计换挡属于非常成熟的机械式换挡，换挡比较直接，操作也比较简单，但缺点也有，误操作的概率非常高。采用直排式换档的品牌比较常见，本田、别克、大众等都有采用。

蛇形换挡

蛇形换挡跟直排档位不同的是档位的沟槽不是直的，而是曲曲折折的“蛇形”造型。这种设计也比较常见，它的优缺点跟直列换挡正好互补，蛇形档位本身的卡顿槽就要比直列的清晰，所以不容易误操作，但是操作上不如直排式那么直接，总感觉不是那么流畅，目前日系车这种换挡设计比较常见，尤其是马自达。

游艇式排挡

一直以来，我们对法国车的印象就是它非常的感性、浪漫，而东风标致4008全系标配电子档杆绝对是最亮眼的配置，

1、P档：停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。一般东风标致4008排杆档顶部会有这个“P档”的按钮，停车的时候，按一下顶部的P键，排杆档上P档位置显示黄色，表明车子进入驻车状态。当然，你不按P键，停车取下安全带、打开车门，变速箱也会自动进入P档。

2、D档：也就是前进档，按住排杆档左侧的锁键不放，

往后一拉排杆档，排杆档上的“D”字显示为绿色，表示车辆将进入了D档（即为前进模式）。

3、N档：也就就是空档，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。推着档杆向前，直到排杆档上“N”字显示为绿色，此时挂入了N挡。

4、R档：就是倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。按住排杆档左侧的锁键不放，

然后推动档杆向前，直到排杆档上"R"显示为黄色，即表明挂入了倒档。

5、S档：S代表运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，车子在D档的时候，只需要轻轻按压图中绿色位置，待黄灯亮起即为进入运动模式。

进入S档（运动模式）后，油门气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，车内可明显感觉轰鸣的澎湃动力，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，此模式增加了驾驶乐趣，但油耗肯定会有所提高。

注意：

a、理论上来说，D档与S档之间可以随时切换，一般不建议速度太高的时候切换。

b、要进入S档来个激烈驾驶，一定先让车子预热，比如正常的开个10分钟。

6、M档：也就是手动挡，车子在D档的时候，按压档杆后方‘M’即为进入手动档，

此时如您需要加减档位，请使用方向盘下方的加减换档拨片进行操作…

写在最后

如今自动挡车型渐渐成为人们的购车首选，一些厂商在宣传新车的时候都会把换挡方式当成一个卖点。其实选择每种换挡方式都有自己的优劣势，消费者没必要过于纠结，毕竟适合自己的才是最重要的。