作为国内加价中最疯狂的车型,奔驰G的新闻总是热点。上次奔驰G级更新时间并不长,销量也一直很好,但是后面依靠很多电动车的步伐,奔驰G级最终开始启动了40年不变的燃料动力系统。

不过自家电动车那惨淡的销量,手里没有什么底牌的奔驰会有什么新手段亮出来呢?

近几个月来,有人发现了中期改款的G级伪装测试车。透过图片,我们可以发现车头和车尾都有一些小变化,主要是车灯有一些小调整。内饰中的仪表盘也被遮住了,这说明中控部分会有一个比较大的变化。应该会更新为奔驰最新的的MBUX信息娱乐系统,最有可能的就是用上最新的S级同款家族内饰。

在备受关注的动力部分我们还没有确切的消息会有哪些改变。而G级目前在售车型有包括G500和AMG G63都是用4.0T V8发动机,此前只销往国内2.0T版本已经停产了。

作为纯燃油越野这次可能也有电气化改造的需求了,毕竟牧马人的4Xe在海外市场口碑不是一般的好,奥迪也推出过概念版的纯电越野车,作为BBA三家中越野实力最出色的厂商,奔驰一贯保守但各国的政策都在朝节能减排,低碳环保的方向收紧,已经到了不的不改的时候了。

按照越野车长续航和大扭矩的需求,混动系统是一定会出现的。目前奔驰已经有使用48V轻混系统搭配4.0TV8的案例,该系统具有能够增加21匹马力,更主要作用是节省燃油,这也确实符合目前节能减排的大趋势。据内部消息,纯电版的奔驰大G目前还在研发当中,但要到2024年才能正式亮相。

目前在售的奔驰G级在2018年正式完成换代(国内则是19年),一度加价80万以上。看到消费者的热情,奔驰一度推出了2.0T的版本想要降一降门槛割一波韭菜,当然也有节能环保降低排放的因素存在。但这个尾标G350的版本尽管价格了一些,但依旧达到142万,创下了2.0T车型的价格纪录,所以销量不佳,仅仅上市两年就悄然停产。可见奔驰G级的客户对动力的追求和排量的需求相当苛刻,并非只追求G级方正的外观和商标。换句话说买得起两百万豪车的人不傻,价格可以贵,但要对得起产品。而奔驰G级老旧的4.0T越来越不吃香了,未来电控涡轮的新发动机当然可以用上,动力大幅提升但油耗低不了,排量法案不是吃素的,上小排量消费者又不干,为了符合排放需求未来的中期改款大幅降低油耗才是首要任务,而内燃机已经到了末世,再投入巨资研发是得不偿失,混动系统也不过是缓兵之计,赶紧把“绿牌”大G掏出来才是王道。

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