奔驰e怎么生产看这里!深耕本土化生产17年，奔驰在华“全面电动”再提速

17年前，北京亦庄的梅赛德斯-奔驰工厂(Mercedes-Mercedes-Mercedes-Mercedes)设有带有0001字样的银色奔驰E级。这拉开了第一辆国产奔驰在中国本土化生产的序幕。

转眼17年过去了，两个月前，北京奔驰顺义工厂下线了梅赛德斯-奔驰在华生产的第400万辆车，巧合的是，这也是一辆“E级”，更准确地说这是一辆电动时代的全新EQE。

17年，北京奔驰实现了国产化从0到1、再到400万的突破。如今，电动化趋势正在重塑近百年形成的汽车行业格局，站在400万辆的新起点上，北京奔驰又将交出怎样一份答卷？

从0到400万的跨越

在北京奔驰本土化生产的17年间，每一个重要节点上都能看到奔驰E级的身影。

2005年8月8日，北京奔驰正式成立，4个多月后，包括E280和E200K在内的首批国产梅赛德斯-奔驰E级车问世，实现了梅赛德斯-奔驰品牌本土化从0到1的历史性突破。

2010年，第一款长轴距E级车投产，梅赛德斯-奔驰品牌开创了整合本土研发、“中国制造、专属中国”的在华发展新模式。

时间来到2016年，这一年11月，北京奔驰实现了首个百万辆整车下线，梅赛德斯-奔驰品牌在华跨上了一个崭新的台阶，而这一次1,000,000这个吉利的数字，再次花落全新奔驰E级身上。

在此之后，北京奔驰仅用两年时间就实现了200万辆的跨越，诠释了“中国速度”与“德国品质”的完美结合。

2020年9月，随着首辆国产新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车驶下总装生产线，北京奔驰在22个月内便完成了第三个百万辆整车下线目标，正式迈入“300万辆时代”。

21个月后，2022年6月13日，以新一代纯电平台为基础打造的全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，4,000,000这个有特殊意义的标签，又一次被奔驰“E级”摘走，只不过这一次获此殊荣的，是代表了未来电动化趋势的全新EQE。

17年，几代奔驰E级见证了北京奔驰从0到1再到400万的跨越与突破，也见证了北京奔驰在不断实现量产突破式增长的同时，全力向电动化冲刺的决心与速度。

全新EQE，电动豪华新标杆

从2019年开始，北京奔驰先后投产了EQC、EQB和EQA三款车型，在纯电产品的国产化方面积累了丰富的经验，如今随着全新EQE的到来，北京奔驰的“全面电动”战略再次提速。

对北京奔驰来说，全新EQE的意义非凡，作为第一款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE开创了中大型豪华电动细分市场，在CLTC工况下，纯电续航里程最高可达752公里。

有人亲切地把全新EQE称为“小EQS”，确实，从外观到内饰，全新EQE完美承袭了EQS的先锋豪华设计理念和前沿科技配置。

优雅的弓形车身，不但营造出了独特的运动感，也带来了更佳的空气动力学表现，同时为车内营造出了更为宽敞的空间。智能数字大灯和贯穿式3D螺旋式尾灯是另一处让人过目不忘的元素，堪称科技与豪华完美结合的典范。

作为梅赛德斯-EQ品牌最早搭载主动式环境氛围灯的车型之一，全新EQE的氛围灯灯带还能够随着车速快慢变幻色彩，让每一次出行都如同开启一段未知的奇幻之旅。

更重要的是，梅赛德斯-奔驰还特别针对中国用户的本土化需求，提供了包括源自EQS的后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等在内的多达10项的专属升级配置。

全新EQE的到来，标志着北京奔驰正在加速通往“全面电动”的未来。今年梅赛德斯-奔驰将共向中国市场推出21款新产品，其中包含8款新能源产品，除了全新EQE还有全新EQS纯电SUV以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。

至2025年，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的“新生代豪华”车型和基于MB.EA纯电平台打造的“核心豪华”车型也将在北京奔驰投产。

打造绿色价值链

在豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰的电动化速度不可谓不快。

到今年底，它将为其服务的所有细分市场提供新能源车型；从2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构均为纯电平台，并将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做好充分准备。

而在梅赛德斯-奔驰看来，“全面电动”不仅关乎每一款电动汽车产品，更为重要的，是真正营造一条绿色价值链，在技术研发、供应网络、生产制造、车辆使用周期及回收利用的各个环节实现全面碳中和。

如今，北京奔驰坐拥亦庄工厂与顺义工厂一南一北两座现代化生产基地，两座工厂相互协同、灵活配合，将“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿北京奔驰的整个生产体系中。

走进北京奔驰的工厂，最大的感受就是科技感十足，比如在顺义工厂的总装车间随处可见负责全新EQE车身和零部件运输的自动引导车（AGV），它们能够根据地面磁条的引导自主运行，工作人员还能通过磁条的二维码实时追踪生产区域内每一台AGV所在的位置，集成大型可升降AGV和小型运输AGV的灵活搭配，大幅提高了生产效率。

在北京奔驰的工厂内，“无纸化”作业已经完全普及，数字化的普及应用不仅能够提高效率，还能够大幅降低能源消耗。不仅如此，北京奔驰还通过使用循环包装代替一次性纸包装，进一步减少对纸制品的使用，2022年节约的纸张就相当于130万棵树，也就是5个北京奥林匹克公园的面积。

2021年北京奔驰开始率先购买绿色电力，同时提高了自制绿色能源的占比，广泛应用光伏发电技术，安装和使用的太阳能电池板总面积将近22万平方米，年发电总量可达3800万千瓦时。

此外，地源热泵通过水与地能进行冷热交换，每年节约用电190万度。雨水调蓄系统和中水循环利用系统每年可减少自来水使用35万吨，约合6000多人1年的常规用水量。

这些点滴的细节汇聚起来，让我们得以一窥梅赛德斯-奔驰品牌“绿色价值链”的全貌。可以说经过17年的发展，北京奔驰不仅成为了北京高端制造的标杆，也为中国汽车产业绿色升级贡献了自己的力量。

AutoLab观察：

从2005年到2022年，17年来梅赛德斯-奔驰品牌在中国实现了由制造到“质造”再到“智造”的飞跃，深刻诠释了“在华发展、与华共进”的核心理念。

眼下，汽车行业正在面临百年未有之大变革，电动化、智能化正在重构整个行业。拥有百年历史的梅赛德斯-奔驰品牌，也开启了“重塑豪华”的新篇章，在这其中，中国市场无疑扮演着重要的角色。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰全球交付新车98.52万辆，中国市场占到了35.58万辆。梅赛德斯-EQ产品于二季度实现28%的环比增长，其中EQC纯电SUV市场表现稳健，新生代豪华EQA纯电SUV、EQB纯电SUV 及大型豪华电动标杆EQS 在首个销售年市场表现稳步攀升，插电混动车型延续强劲势头。

如今伴随着全新EQE的投产和即将上市，梅赛德斯-奔驰将成为中国豪华车市场中新能源产品矩阵最丰富的品牌。即将迎来18岁“成人礼”的北京奔驰，也在加速驶向“全面电动”的新时代。