【奔驰s怎么关开门灯】试驾奔驰S，造车工业皇冠上的明珠

5月23日，重庆大族谱精算世界文化遗产石刻风景区内隆重举行了新一届奔驰S级轿车媒体存在感会(重庆站)！

相信经常关注《读卖汽车》的朋友对新奔驰S级不会陌生。该车于2020年10月正式亮相，《读卖汽车》度也在第一时间进行了全面报道。

这一次试驾的是奔驰S450L，这也是笔者第一次真实的感知感悟到全新一代奔驰S。

还是先说说外形

因为整体的设计风格大改，首先第一进入眼帘的是前脸，全新一代奔驰S前脸类似盾牌中网由梯形改为多边形，整体尺寸略微放大，边缘的线条修饰得很圆滑，内部增加了纵横交错的镀铬条，毫米波雷达模块和前置摄像头位于其中，整体融合度较高。下格栅有不同风格装饰，这台车采用了多辐贯穿式格栅，配备运动外观套件的车型采用蜂窝状饰板。

侧面造型变化并不算大，拥有修长的发动机舱、后移的A柱、曲率优雅的车顶线，前悬缩短后悬较长，侧窗是一道优美的抛物线，对称性良好，整体看来大气而精致。新车的主要变化是采用了隐藏式门把手，C柱下方的三角窗镀铬饰条也变得更加圆滑，更具美感。

尾灯是这次改动最大的，采用了倒三角状的尾灯，这样的设计经得起细品，长时间观察后会感觉越来越顺眼。尾灯内部LED光源以立体钻石切割光柱灯带有序地排列开来，仿佛鳞次栉比的城市剪影，在刹车时下半部分的灯带呈渐变光辉闪亮，仿佛湖光掠影，辨识度极为出色。

笔者觉得很亮眼的就是大灯

笔者第一次看见奔驰S的几何多光束大灯技术之后，已经深深觉得震惊了，但是这次奔驰S级新添的Digital Light智能数字大灯（也就是网传的「流星雨」大灯），这几乎已经成为同级产品中顶尖的智能大灯设计，它几乎成了和很多购买奔驰S车主内心倾倒的重量级砝码。

要知道它射出的光束分布十分精确，可以将道路遭遇的行人、车辆一一甄别，同时更可根据导航信息、路面实际情况调整照射范围，甚而有隔空播放黑白电影的说法。

用舒适和豪华形容内饰已经不够

舒适和气派毫无疑问是豪华房车最大的卖点，当座舱的配置竞赛已经难以比拼高下，科技应用就成了全新战场。毫无疑问，梅赛德斯奔驰新一代S系无论豪奢程度或是科技层次都比前代大幅跃进，特别是座舱的先进形象更是前所未见，更周全的MBUX功能也将豪华轿车的舒适等级推向全新领域。

中控台布局简单而不失豪华，顶部采用皮质包裹，中央用大面积亮面木纹板装饰，两者与门板的融合度都很高，座舱的环绕感做得非常出色。配置方面，除入门车型外均搭载15喇叭的Burmester柏林之声音响，顶配车型可选装31喇叭的“大柏林”，升级费用高达7.67万元。全系标配64色氛围灯，可以花费1.12万元升级主动式环境氛围照明系统，利用263个可多色渐变的LED光源，营造出沉浸式动态光影氛围。

奔驰拥抱未来

一直以来，大家对奔驰都有这样的印象，奔驰的精髓就是S级，而S就是得坐着才舒服！

但是，在这一次体验奔驰S级的时候，笔者却有了不一样的观点：这台全新的旗舰级豪华轿车，不仅坐起来舒服，它开起来同样有着很不错的体验！

试驾过程中，笔者第一次感受了车内系统采集的「交通信号灯视图」、「3D车辆AR模拟」、「交通标示及道路限速提醒」各种提示模式。

在驾驶中笔者有意无意地接触到这些东西，正式感受了一把汽车工业进入到高科技时代的一个跨时代产品。要知道科技配备第一次不再是皮革、漆面、气缸的附加点缀，而是切实融入到汽车实用领域的尝试，通过先进、高规格富有安全内涵的整合，奔驰S级轿车给我上了一课。

皇冠上的最大的明珠

在试驾中，笔者第一时间的感觉就是这可能运动DNA最大的一台奔驰S级轿车了。在第十一代奔驰S级轿车上，全系均配备了储备有320kW、520N·m的3.0T直列六缸发动机，而直六发动机的特点大家都很清楚，它的抑震性、静音性远远优于普通的V6或者V8发动机。

在动力性方面，得益于3.0T发动机和48V ISG智能电机系统的助力，全新梅赛德斯-奔驰S级的动力响应变得异常快速。在Sport模式下，轻轻踩下加速踏板，这台大家伙会毫不犹豫地蹿出去！

除了动力系统能为我们带来满满当当的驾驭激情外，全新梅赛德斯-奔驰S级的底盘素质也有着出众的表现。

新车配备了后轮主动转向系统，这套系统可以带来±10°的转向角度。在低速掉头、转小半径弯道的时候，其后轮转向角度会与前轮相反，从而使得转向直径减小近1米，在城市路段，带来更加灵活、从容的姿态。而在高速转向时，后轮转向角度则与前轮相同，有效提升了车辆转向过程的稳定性表现。

总结

奔驰S级轿车那种与生俱来的贵族气质，在新产品推出后并没有发生改变，它背后所附加的尊崇地位一如往常。作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，全新S级轿车凭借在设计的豪华、数字的豪华以及驾驭的豪华全面超越，再次树立细分市场新的标杆。未来，它将陪伴当代奋进者，一起开创“世界，尽在于心”的更高格局！