车龄1个月，这台崭新的保时捷911牌没上就要卖，你见过吗？

这次二手车推荐带来了“崭新”的保时捷911。二手车？又说“新颖”？那不是自相矛盾吗？因为这个911，今年4月刚买给第一个车主，现在卡也没出，所以又要卖了。

说起保时捷，最著名的车就是911了，当年保时捷正是靠着这辆车才让自己享誉全球。除了近乎完美的操控和水平对置发动机，最令人印象深刻的应该就是它那外观——几十年如一日，那可爱的甲壳虫造型。

这台911是少见的鲨蓝，颜色比迈阿密蓝更深邃，那种独特的韵味，开上街确实能让不少人回头。抛开它被人熟知的操控和性能不谈，其实保时捷911最让人喜爱的是它在日常行驶中的感觉，平易近人——平顺不突兀，就像一辆“普通”的买菜车，但只要你深踩油门，它的“不普通”又能瞬间迸发出来。所以，保时捷的“好开”可以说是在超跑界最特立独行的特点了。

也正因如此，这台“最平易近人”的中置后驱超跑也有着更实用的座椅布局：2门4座。即使，后面两座不用来坐人，也可以增加不少储物空间，这在大多数超跑上都是弥足珍贵的——比如在兰博基尼上，你副驾驶的女伴可能都找不到一个位置能放下她那LV“大菜篮”……所以，看起来小巧的保时捷911实际上是比兰博基尼“小牛”更大的——车长4519mm，车高1298mm，只有车宽比“小牛”少了72mm，但也有1852mm。

可能也是因为它的“好开”与“实用”，即便首任车主只买了一个月，但这辆保时捷911的里程也已经有6500公里了。这辆保时捷911 Carrera是911里最入门的那款，搭载一台3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率385马力，最大扭矩450牛·米，匹配8速PDK变速箱，零百加速成绩4.2秒，指导价为127.80万元。

但保时捷嘛，就算你把全中国翻个遍也找不到一辆“裸车”。所以，选装了啥是评判它值不值的另一个重要条件。这辆保时捷911选装后总价接近150万，其中不乏亮点配置，比如黑色/波尔多红双色内饰、Sport Chrono组件、运动型排气、20/21英寸车轮等等。配置取向还是比较明显的偏向于驾驶性能的提升，再次印证首任车主是位喜欢开车的主，以下是个性化配置清单。

如今，这台跑了不到1个月，牌都没上的“崭新”保时捷911标价150万元，对于想入手保时捷911的小伙伴来说还是挺有诱惑的吧，等于是免税免保险了，对于保时捷来说，这确实算是挺大的优惠了。

保时捷911在中国卖得好是有原因的：高颜值，易上手，操控给力，性能强，最后还有同级领先的实用性/空间——这放在哪个价位都是能通用的爆款元素。那么，如果是你，会考虑入手这样一辆“崭新”的保时捷吗？