关于保时捷车盖磁铁掉了怎么修，你需要知道这些行车吸盘无磁处理过程

夜间电话请求修理：7#驾驶用吸盘无磁。现场问行车工，在驾驶使用过程中突然连自己都没有。

首先打开励磁控制柜，发现触发板电源指示灯正常闪烁，在吸料状态下励磁脉冲灯不亮。

触发板MF9080

此控制系统三相电源经保护电路后接至可控硅组，由触发电路触发可控硅的导通和截止，可控硅的输出接至电磁铁，对电磁铁进行正向励磁吸料及反向消磁放料。

因己在吸料状态，故触发板MF9080没有工作。可控硅无输出电流，电磁铁无磁。

检查三相电源电压正常，触发板200V供电正常。这就奇了怪了。细看图纸发现触发板还有一路24V供电。

励磁电原理图（部分）

查原理此24V是供给触发板逻辑电路用电，测量该电压只有11V左右。该电源取自18块蓄电池组中其中两块。测量各块蓄电池电压最高的只有8V，低的只有3.5V。

打开充电柜，测量蓄电池总电压75V，正常应在240V左右，电池严重亏电。查充电电流为零。

充电电流表

该充电电路由同步变压器、KTC3一2触发板、三相半控整流桥、电容、以及一组自动控制电路组成。

充电电路原理图（部分）

三相交流电源经变压器降压后，输出220V电压，通过三相半控整流桥输出直流电压对电池充电。同步变压器将三相电源降压后输给触发板作为同步信号，触发板经过一系列处理，得到G1、G2、G3三个触发板脉冲信号，供给可控硅，触发可控硅导通与截止。触发板上有电流、电压反馈信号，从而能对电池限流恒压冲电。

KTC3一2触发板

充电柜中可控硅组

该充电电路具有自检测功能，当欠压继电器检测到充电电压过低时，欠压指示灯亮，将自动打开触发脉冲，使充电电压提高。当过压继电器检测到充电电压过高时，过压指示灯亮，将封锁触发脉冲，停止充电。当蓄电池电压下降到一定值时，又自动恢复充电。

这样可避免过充过放，延长蓄电池使用寿命。

查同步变压器输入、输出正常，触发板G1、G2、G3无触发信号输出，仔细查看触发板，发现有一只三极管己炸裂。

红圈内为炸裂的管子

换—新的KTC3一2触发板，充电电压电流恢复正常。

充电电压表

充电电流表

触发板KTC3一2正常工作

合上励磁柜断路器，打开吸料开关，励磁电压、电流恢复正常。

励碰电圧表

励磁电流表

至此，维修结束，电磁系统恢复正常。

故障总结：由于充电系统故障，不能为蓄电池组充电，电池严重亏电。励磁系统触发板得不到所需的24V电压而不能工作，可控硅没有触发信号截止，电磁铁没励磁电流而无磁。

以上不足之处，敬请同仁指正！