关于保时捷obd接口怎么打开，你需要知道这些保时捷MACAN如何解决遗传至奥迪系的变速箱顿挫通病？

保时捷MACAN的骨头上有奥迪Q5，这件事已经没有争议了吧？买保时捷MACAN的意思除了享受保时捷的商标，真的和Q5一样吗？(注：保时捷Macan、保时捷Macan、保时捷、保时捷、保时捷)不行！

先不说底盘功底动力调节这些，说是看到了能摸到的东西，看到了保时捷做的外形。

难道看车，跟看人不是应该一样，必须先看第一印象么？看车不看外貌，难道凭借一堆参数就能决定买啥车了？正常人也会先关注比较好看的那一辆吧！

同样2.0T硬件配置的MACAN和奥迪Q5，且不管动力输出的数值如何，两者的输出风格首先完全不同，集中体现在变速箱和油门配合的设定上面。但MACAN跟Q5都是7速双离合结构，本身大众奥迪系的双离合用久了会出现顿挫这是通病，这岂能容忍。

图：奥迪系的2.0T引擎属于纵置布局四轮驱动，这布局非常跑车化。所以保时捷油门反应积极，换挡或推迟转速更高，而奥迪则未必。

等等，将一辆跑车升高就不是跑车了对吗？不不不，保时捷自家的赛车史上都玩过不少越野拉力赛，而且其中不乏当家跑车911系列。

但相比奥迪激进的保时捷调校也有不完美的地方，譬如说太过跑车？明明在并不激烈的驾驶模式下，换挡依旧注重效率而疏忽平顺性。有时早上出车稍微着急就会唤醒这辆SUV的拉力赛之魂似的，进入并不算平顺的驾驶模式，显露出双离合顿挫严重的根性。而且，随着车子公里数的增加，这种感觉会愈发明显。

于是我们尝试着给MACAN挂上这只FRINKCHIP T1变速箱顿挫优化电脑。通过T1主机给的信号读取并优化TCU的原厂程序，改变部分标定优化工作逻辑，最终改变这款7速双离合变速箱的实际表现。

图：FRINKCHIP T1附件不多，除了主机只有OBD数据线而已。

图：按照插口方向安装OBD数据线以及固定。

图：找到MACAN的OBD插口，并插上数据线的另一头。

图：让车子通电之后，先别打火。启动T1主机的电源，稍等一分钟，等所有工作灯熄灭后启动车子上路试车。

直接总结驾驶者为期一周，对FRINKCHIP T1变速箱外挂电脑的使用感受好了：T1的作用下，MACAN并没有一改以往激进的驾驶模式，但确实把平时容易感知的，低档位衔接不畅顺问题进行优化。尤其是低速市区复杂交通路况的状态，油门控制相对杂乱无章，而FRINKCHIP的作用则感觉梳理了驾驶者的脚法，时快时慢的感觉没了，驾驶更趋于平顺。