保时捷911钥匙怎么插？我来告诉你答案不断进化的赛道英雄 鉴赏2019款保时捷911 GT3 RS

提到保时捷，大家都会先想到911。

1963年，由保时捷创始人费利·保时捷和他的儿子亚历山大·保时捷一起研发设计的保时捷356的后继车型——保时捷901诞生，这也是历史上第一台保时捷911车型（代号901）。

从那一刻开始，便开启了911长达半个多世纪不断进化之旅，第一代901到第八代992的漫长历程，成就了911成为汽车历史上最出色的跑车系列。不仅如此，它还成功扮演了从赛道到公路的英雄角色。

今天，就来说说2019款保时捷GT3 RS，几乎和所有911车型一样，两个车门，一个后置式六缸发动机，左侧的点火开关，以及位于前部和中部的模拟转速表，这些都代表着911最具标志性的跑车象征。接下来，让我们一同看看它有哪些细节上的变化。

作为保时捷家族中的高性能车型，保时捷911 GT3系列车型的外观设计充满着运动与赛事气息，新款911 GT3 RS则显得更加激进。车头部分，由于对空气动力学性能进行了优化，新车的前保险杠设计看起来更为夸张，保险杠两侧以及发动机盖两侧都拥有着进气口，前脸部分的多处进气口也使其看上去有不错的视觉效果；椭圆形大灯从其诞生之日起就一直被沿袭下来，已经成为了保时捷家族的代表元素。

车身侧面，线条十分流畅，前后轮圈分别达到20英寸、21英寸，再加上金色的多辐式轮圈搭配红色刹车卡钳，整体视觉效果激情、动感。来到车尾，大尺寸后扰流板可以带来足够的下压力；扰流板下方LED尾灯组以及中置式双出尾排，彰显十足跑车范儿。

内饰方面，经典的三辐式方向盘，选用了摩擦系数更大的材质，达到更好的防滑效果；五连式仪表盘为驾驶员呈现出更多的车辆信息，转速表10000rpm的红线转速则让人充满了无限驾驶欲望；基于向赛事致敬，钥匙插孔被设计在方向盘的左侧；延续原有设计的挡把后方，排列着变速箱、悬挂、排气和电子稳定系统等控制按钮，操控起来十分便捷。

6分56.4秒的纽柏格林的单圈纪录，不仅刷新了新的赛道记录，这一成绩就连保时捷内部也感到有些讶异。新车搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到521马力，峰值扭矩为460牛米。该车0-100km/h加速时间为3.2秒，最高时速可达312千米/小时。

其实，为了达到更快的速度，保时捷不仅在GT3 RS上呈现出更多的空气动力学设计，另一方面还采用了更多特级轻量级零件来减轻重量，如镁合金车顶、碳纤维行李箱盖和挡泥板以及轻量化的座椅。

一路走来，正是保时捷对经典的不断传承，对未来的不懈追求，才能使保时捷这个品牌在全球范围内光芒四射。在此，笔者也希望不断进化的赛道英雄能永远无畏向前，为我们带来更多的激情与惊喜！

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