关于保时捷跑车怎么出门，你需要知道这些保时捷超跑车主日常出街

保时捷——实力的象征，财富的代表，日常生活中很难见到保时捷群，今天有幸参加了几个车主聚会。

首先说下，本人开的是辆2018款的A4L，2.0t的功率，虽然是进取版的前驱，但感觉动力也足够，街面上各种车在S档的加持下只要我想，没有不能超的。但在试乘保时捷这三款后，心态崩了。

稍微改了一下，换了19寸轮毂

A4L实测百公里加速6秒多一点，保时捷4s左右，在我的认知里感觉再快也不能快到哪里。

今天聚会的分别是718 boxster S，911（991.1），911GTS，碰头的时候有些小插曲，交警察叔叔以为是改装车聚会，在我们周围观察了好一会，发现都是原厂车，就走了。这里提示大家一定要遵纪守法，杜绝违法改装和危险驾驶。

三辆车一起带给人的视觉冲击，再精致的照片也只能描述出一半的效果。

718，911GTS，911

这个角度美翻了

718因为是敞篷版，所以打头

718虽然是2.0T的发动机，但由于发动机中置，很大程度上减少了动力的损耗，车身轴距短，重量轻，无论是外观还是操控起来完全不输大哥911。

正脸，很凶有没有。

侧身线条也无懈可击，流线感十足，配合20寸的超大轮毂，颜值爆表。

新款911GTS，性能猛兽，论动力、论操控绝对排第一，在封闭路段尝试了下弹射起步，已经不能用推背感来形容，踹背感更加贴切。

黑武士风格和超低的姿态完全融为一体。

饱满的原厂宽体套件，比宝马X5还要宽的轮胎，只有在赛道上才能表现出最佳姿态。

上一代911的自吸991.1版本，虽然老了一款，但气质未曾落下。

较比新一代911，侧面没有那么激进，但多了一份稳重。

侧身线条。

总的来说，718激进，GTS暴躁，991.1厚重，本身就已经是高性能品牌的高性能车型，差异微乎其微。

由于内存的关系视频还未输出完，后面会更新到动态，下期为大家介绍全民信仰，赛道性能之王，限量版法拉利488pista。