【奔驰大s声浪怎么样】十几万元就能拥有F1声浪！还是奔驰S级

在众多经典车型中，第七代奔驰S级(W140)最接近国民。虽然不像劳斯莱斯那么冷，也不像宝马7系那么有活力，但其四周的形状印在了父亲们的脑海里，成为了高级轿车的标签。(大卫亚设)。

那么，你能想象这款20多年前的豪华轿车，骨子里却流淌着F1赛车的血液吗？

大师级设计成就奔驰经典车型

第七代奔驰S级（W140）被我们俗称为“虎头奔”，具有代表性的进气格栅在传统外形设计保持不变的基础上进行了全新设计，进气格栅镀铬框架更窄，其外壳与发动机盖融为一体。

此外，奔驰“三叉星”标志首次不再置于进气格栅顶部，而是位于发动机罩稍微靠后的位置。这一代S级轿车的整体设计目标是要实现优秀的空气动力学效果，同时又最大限度地保证日常实用性。

W140在当年的研发并非一帆风顺，其外观设计经过了多次修改。原定于1989年10月正式投产，但为了能容纳V12发动机和性能更高的制动系统，直到1990年6月，第七代奔驰S级的原型车才最终完成。1991年3月，作为W126的继任者，代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展。车身设计传承了梅赛德斯-奔驰造型的经典要素，第七代奔驰S级一经推出便引发了一场全球豪华轿车领域大变革，它的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色，人们纷纷被其独特的魅力所征服。

悬架技术引领时代风潮

W140采用全新开发的前双叉臂/后多连杆独立悬架系统，后悬架则是从其他车型的多连杆独立悬架中衍生而来的，根据S级轿车的特殊要求进行了修订。驾乘舒适度再次明显得到了改善。任何可能会传递到车厢内的噪音和振动均在被最大化地降低，使车内人员几乎感受不到来自路面的颠簸。

后轮随动转向系统成为8缸和12缸车型的标准配置，减少了驾驶员在低速行车时所需的转向力度。在这之后，双叉臂以及多连杆形式的悬挂机构和后轮随动转向技术引起其他品牌豪华品牌D级车竞相模仿，从一定程度上来说，W140开创了豪华轿车的新时代。

F1引擎技术加持，让高频咆哮走出围场

80年代末90年代初，迈凯伦车队经历过短暂的辉煌，但是随着本田引擎在禁用涡轮增压之后似乎失去了竞争力，因此迈凯伦将希望放到了梅赛德斯身上，在之后几年，两家厂商互持股份，密切合作，成为一时佳话。代号为M120的V12引擎，正是在那个疯狂的时代背景下，被创造了出来。

这款有着许多F1技术支持的6.0升V12发动机是梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。

奔驰600 SE/SEL最大功率408马力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm，与发动机匹配的是4速自动变速箱，最高时速250km/h，面对2190kg的车重，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒。

M120 V12发动机与奔驰的六缸和八缸发动机一样，采用了DOHC四气门设计。用料也无可挑剔，全铝的汽缸头和缸体，连杆采用锻造工艺制作。M120 V12也是当时世界上唯一装备每缸独立抗爆震控制系统的V12发动机，进气侧凸轮轴还会根据车辆工况对发动机进行实时调整、电控燃油喷射系统带有热线式空气流量传感器，喷油量控制更加精确。全电子化的点火管理系统可以在300种点火曲线图中选择合适的点火时机，并且对各个汽缸进行独立控制，减少爆震，这也是这款引擎经久耐用的原因之一。

轻质的活塞连杆让M120转速攀升非常快，而V12独特的点火顺序也让它在高转时能够发出高亢的声浪，如同一辆F1开出了围场，来到街道上咆哮。你很难相信在一款行政级豪华轿车上能够体验这样的声浪。

车叔点评

随着电子化，数字化进程的加快，我们可以在新车上看到更加便捷，更加易用的电子化配置，汽车也越来越智能，越来越环保，似乎那个疯狂的时代已经离我们远去。但是老车独有的魅力却依然会萦绕在每个车迷那颗躁动的心中，正如W140 S600那经典的外观，独特的声浪，仿佛在诉说着昨日的年少时光。目前，国内拥有正规手续的W140 S600并不算多，但是依然有几台车况不错的藏品在售，如果运气好，十几万就可以拿下，如果你能够忍受国内严苛的年审制度，W140 S600绝对是一款值得收藏的经典座驾。‍