【奔驰ml500锁头怎么拆】私人飞机和游艇才有资格做对手 解析全新一代劳斯莱斯古思特

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人们可以看作是“最高级奢侈”的东西，大部分都有丰富的承载能力。我们喜欢手工的原因是我们美感的源泉在这段历史的长期记忆中逐渐形成。(莎士比亚)美丽。

这样大量的耗时耗力的工匠精神体现在英国汽车工业之中，换来的就是劳斯莱斯历史上所有出厂的汽车产品，大约65%至今仍在服役。在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值观中，维系经典与传承远比发展生产流水线来得更加重要，而懂得放弃哲学的劳斯莱斯，终于在十年之后，让全新一代古思特和BMW 7系say goodbye了。

一旦价格超过400万，选择的余地就呈指数级减少，因此，这也使得劳斯莱斯在全世界都难逢棋手。至于全新一代古思特的定价，相信对于买得起和买不起的人来说都是一个毫无意义的数字，海外起始售价为33.2万美元，比现款贵了2.06万美元，由此推断，引入国内的价格也或将要高于现在450-530万元的售价。

由于古德伍德的工程师们被赋予了更多自由，因此全新一代古思特也正式向BMW挥手告别。上一代古思特与7系共享的底盘，在全新车型上换成了库里南与幻影所用的“奢华构架”，并且车身框架也变成了全铝结构，可以说除了那把藏在车门里的Knirps伞、可伸缩的欢庆女神以及星空车顶外，一切都变得不一样了，甚至是帕特农神庙格栅。

不过，从直观地视觉感受上，你似乎很难说清楚它与上一代车型有什么太大差别，设计师似乎想要在全新一代古思特身上打造一种Déjà vu的意境，但又要符合包豪斯的极简主义，最好还要保留原本的后奢华风格，然后，属于古思特的美学艺术油然而生，这种美学基调在被定义之初，便被命名为“以约驭博”。

全新古思特映射柔美光线的进气格栅：

曾经标志性的帕特农神庙格栅需要借助光线才能实现璀璨般的夺目，似乎一直在扮演月亮的角色。而全新一代古思特则在格栅上方设置了20个LED灯带，这种能够实现自然发光的效果，犹如阳光穿过彩绘玻璃映射进教堂，既神圣又庄严。

其实最初研发时，由于光线在镀铬抛光立柱的反射会太过刺眼，因此，设计团队在格栅的背面增加了反光效果的涂层，从而让闪耀的光辉能够更为舒适地映入大家的眼帘。除此之外，全新一代古思特的大灯造型也得到了完善，整体更接近幻影的设计，虽然没有了独立转向灯，但照明范围可达600米的激光大灯出现在了头灯上，并且新车还将拥有监测、提示野生动物和行人的夜视系统。

全新古思特激光大灯：

还有一个细节就是欢庆女神的“周围环境”，由于全新一代古思特的发动机舱盖会与格栅边缘直接连接，因此欢庆女神也不会像老款一样，像是被塞在了两条缝的格子里。

贯穿车侧的修长线条从源自船舶设计的“飘驰线”（Waft line），而前、后同比例的双门车窗也象征着对驾驭和乘坐的平衡。为了凸显尊贵和高级感，劳斯莱斯车型的轮圈Logo永远都会保持向上的方向，无论是行驶还是刹车，这个独特的设计先后被不少轮圈厂商模仿，但这种设计对源头是出自于劳斯莱斯之手。

与上一代古思特相比，全新一代古思特（标轴）的车身长度增加91毫米，达到5558毫米，宽度增加50毫米，达到1998毫米，高度为1578毫米，而轴距与上一代车型保持一致，仍为3295mm。至于长轴距的车身尺寸，目前官方暂未公布。

经典的对开门一直都支持一键自动关闭车门的功能，但在全新一代古思特上，这一功能增加了电动开门功能。此外，全新一代古思特还为这一功能配备了车载纵向和横向传感器，并在每个车门上都安装了重力传感器，从而确保无论是道路处于何种坡度状态下，自动开闭车门功能与速度都保持稳定。

车内门把手激活开门动作是以操作者松开把手作为阈值，以预留出缓冲空间让开门者优先保证周围环境的安全。若想从外部实现自动关门，只需按下车门外把手上的按钮即可。当然，如果开门者想要采用手动的开关门方式，那么车门电动辅助将自动关闭，以保证电机系统的使用寿命。

线条更平缓的尾部设计，让全新一代古思特更具现代感，同时，劳斯莱斯经典的矩形尾灯也得到了保留，不过内部增加了3D效果，以凸显精致的奢华。

全新古思特：神圣的帕特农神庙格栅

将简约、优雅、奢华与科技集于一体，还要能够满足劳斯莱斯客户的苛刻审视，这对于工程师来说是个极其复杂的过程，为此全新一代古思特内饰采用了顶级品质的20组半张皮革了，并且木材、金属件也都经过了极其缜密的工艺加工，没有杂乱繁复的缝制方式，而是选择了更加凸显材质质感的疏阔加长直线缝制工艺。

全新一代古思特并未对内饰布局进行调整，对客户而言，内装部分的定制才是凸显个性化尊贵感的核心之处。此外，新车还首次搭载了微环境净化系统(MEPS)，高规格的过滤系统可有效提升车内的空气质量。

全新古思特单板木纹内饰条：

木纹装饰面板提供了两种选择，一种是灵感源自绚丽多彩的熔岩色的黑曜石阿尤斯（Obsidian Ayous）饰面，另一种是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理的暗琥珀（Dark Amber）饰面。

全新古思特星光饰板：

首次在劳斯莱斯车型上出现的星光仪表面板，出自于Bespoke高级定制部门，这一配置相当于是对经典的星空车顶的衍生产品。由副驾驶前方的星光仪表面板，由152个LED发光灯源组成，并让“Ghost”字标被璀璨的群星环绕。当车内灯光未开启时，这块星光仪表面板则会处于完全隐蔽的状态。

古德伍德工厂里的工人们，将数以千计的带LED光源的透明纤维，一根根镶嵌在顶篷预设的位置上。置身于全新一代古思特的车内，星光仪表面板的光点与车顶的星光闪耀遥相呼应，目光所及之处时而星漫银河，时而月朗星稀。

全新一代古思特被誉为最先进的劳斯莱斯，因此它也配备了预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的全景影像系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、先进的7×3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车以及最新一代的导航和娱乐系统等功能。

“在时速六十英里时，这辆劳斯莱斯上的最大噪声来自它的电子钟。”这无疑是汽车史上最棒的文案之一，虽然后来被钟表供应商投诉，但仍无法否认劳斯莱斯在车辆静谧工程方面的功力。

100千克的隔音材料遍及车门、车顶，甚至是层车窗和轮胎内衬，几乎涵盖了整个车身架构。而结构复杂的全铝车身也取代了易产生共振的平滑结构设计，实现更佳的隔音效果，此外，全新一代古思特的隔板和地板均采用双层隔音设计，中间则填充复合阻尼隔音毡。

这些似乎还不能够证明劳斯莱斯的极致。工程师们甚至为了达到高度静谧的声场，还特别改造了传动系统硬件，调整传动轴直径，强化韧性，并对空调管道进行了平滑处理，以减少空气流经管道时产生的噪音。

还有一项亟待解决的问题就是车辆在高速行驶时，行李厢极容易会产生不易察觉的低频噪音，为此工程师们还在行李厢下方设置了独立空间，促使声波逸出。

古德伍德的声学专家们在研究车辆静谧性的过程中发现，将噪音完全消除会令人产生眩晕感，为解决这一问题，工程师们创造了一种类似“耳语”的低音环境声场。当然不得不提的还有Bespoke部门为全新一代古思特打造的专属音响系统。

这套音响系统能够提供1300瓦的优质音频输出，并可控制18个声道 (每个扬声器配备一个声道)。如果，功放扬声器与传统的锥形扬声器搭配使用，那么这套Bespoke高级定制音响将会与全新一代古思特的车内共同形成一个现场版的音乐厅。

全新一代古思特搭载了在幻影上的那台6.75L双涡轮增压V12发动机，并将其放置于前轴后方，尽量实现类似中置的效果，这也使得重量分配能够更接近50：50。此外，采用100%全铝车身架构的古思特，还将配备全轮转向系统与全时四驱系统。

6.75L双涡轮增压V12发动机的最大功率为420kW（571马力），峰值扭矩850Nm。传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，0-100km/h加速4.8秒，最高时速为249km/h。

平面悬挂系统无疑是工程师在全新一代古思特身上的又一创新之处，平面悬架系统因呈水平状的几何平面而得名，这套系统基于三部分来实现，即位于前悬挂上的上叉臂减震器单元（采用动态扫描技术，保证车辆舒适的驾乘体验）、驾驶监测辅助系统（通过摄像头监测前方的道路信息，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬挂系统进行相应配置）以及卫星辅助变速器（预判行驶前方可能出现的复杂路况）。

劳斯莱斯魔毯般的驾乘体验，在全新一代古思特上得到了进一步升华。主动悬挂系统将全轮转向系统、全时四驱系统、车身稳定性控制和自动干燥制动系统等技术统一管理，确保车辆在路面情况或抓地力水平发生变化的情况，尽量减少乘客感知外界变化的可能。

编辑总结：

论“尊贵待遇的极致”可能真没有太多品牌能和劳斯莱斯相比，曾经有位神秘绅士定制的劳斯莱斯，由于对硬件结构改动较大，品牌甚至专门制造了一台完全相同的车，仅仅只是用于碰撞试验。在中国，劳斯莱斯客户的平均年龄只有39岁，其中女性与不到20岁的年轻用户更是各占到了大约20%，因此年轻化仍然是品牌发展方向的大趋势。而摆脱了BMW影子的全新一代劳斯莱斯古思特，如今可以说是更为完整的劳斯莱斯了。由于古思特是劳斯莱斯品牌中车主选择定制化比例最低的车型，因此标配的发光帕特农神庙进气格栅、全新星光饰板以及平面悬挂系统等配备，无疑让这个全世界第二贵的轿车在国内的首次亮相（9月27日）更加令人期待了，毕竟车主不会关心价格、也不介意提车时间，他们只会关心古思特的“实物”能否配得上自己的社会地位。

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