保时捷gt3模型怎么改看这里!保时捷911 GT3 RS MR改装版：为了赛道而生的热血

Manthey Racing注意不断发展的GT3 RS。结果相当壮观

拥有保时捷911 GT3 RS，但非常适合需要更快、更敏捷、更动态的司机的汽车。

我知道很难想象，但是请忍受我。因为标题中的“ MR”指的是Manthey Racing，它无疑是所有保时捷赛车队中最著名和最成功的，所以今天，该公司由保时捷本身拥有51％的份。

多年来，Manthey一直在为各种类型的911提供升级，但是我们这里所提供的是全套的改装套件，这是第一次由Manthey认可的英国经销商提供。那个经销商是ace保时捷恢复者和调音师RPM Technik，这让我在道路上放松了，并以友善和信任的主人的MR进行了追踪。一分钟多。

但是，现在，让我们看一下包装（可以作为单独的组件购买）包括什么。

该悬架采用了完全可调节的Manthey螺旋弹簧和减震器装置，用于MR垫的制动器和编织的制动管路。镁轮可将簧下重量减少12.6kg。但是，真正使汽车与众不同的是空气动力学的改进。它带有碳纤维尾翼和端板，更不用说加固的安装支架来承受额外的负载。重新设计的碳纤维发动机罩，设计中结合了轻型格尼襟翼，前潜水面，甚至是空气动力学的轮罩，以减少阻力并增加下压力。

相当合理的是，它的513bhp（4.0升）普通吸气发动机及其七速PDK变速箱完全没有动过。

阅读上面的所有内容，您会认为MR是调高到11的GT3 RS，这是可以原谅的，但这不仅是为了卖掉可怜的汽车，而且是完全误解了它要达到的目标。

Manthey没有提供比较的下压力数据，但是纽伯格林的圈速显示有两辆GT2 RS，其中一辆配备了Manthey mod，另一辆没有，这两个保时捷都使用相同的驾驶员进行了正式测试。而在2018年，Manthey赛车以6分40.3秒的速度重叠，比标准机器过去一年快了整整7秒钟，直到今天，仍然是公路法律车最快的'圈速'。因此，可以预期Manthey GT3 RS会有类似的圈速改善。

当然，这意味着它的速度非常快-在我参加的高端赛道上足够快，足以使许多现代Ferrari，Lamborghini和其他快速911成为障碍。这一切都非常令人印象深刻，但这仍然没有触及这款车的核心。

因为它之所以如此之快的真正原因，至少在像我这样的凡人手中，是因为它不仅容易驾驶到极限，而且好奇地，几乎是催眠地放松着，我认为我不会您在任何911上都具有丰富的经验。对悬架的额外控制以及空气动力学修改带来的快速转角准确性意味着您可以在Silverstone周围以绝对看起来像是绝对提高头发的速度向周围行驶，同时保持和平与宁静。统治。

当然，有一个论点说您不希望GT3 RS将它交给您，我在记录中说我非常喜欢标准车的略带尖刺的赛道特征，因为它使您保持警惕，并为您提供工作要做。而且，如果您有这样的想法，请节省自己的Cayman GTS价格，并保持原样。但是，尽管MR确实确实更容易驾驶，但这样做的参与度也不低。也许会有更多的大脑经验，但更令人陶醉。我可能驾驶了性能更好的公路车，但是就在此时此刻，我很难告诉你那是什么。

在行驶过程中，至少在悬挂于赛道的情况下，赛车保持了锐利的状态，但毫不妥协。我很想看看仅通过减一下阻尼器设置就能使它更加用户友好。

我应该买一个吗？

第一，您先要驾驶了它，第二，您看到了这种联盟中的人们愿意花多少钱购买对他们的超级跑车的性能没有影响的选择，这似乎才是很多钱。

这不是小流氓或流浪商人的车，也不是那些乐于开车的人。但是，如果您喜欢极限，并且欣赏，理解并且尤其是被那种状态下的汽车行为细微之处所吸引，那么GT3 RS MR就是令人着迷的。

技术规格经过测试的模型：保时捷911 GT3 RS MR

引擎：6缸，3996cc，汽油变速箱：7档双离合自动变速器

功率 513bhp在8250rpm

扭力 347lb ft在6000rpm

动力传动系统布局 后发动机，后轮驱动

0-62英里/小时 3.2秒

最高速度 193英里每小时

路缘重量（DIN）1430公斤

竞争对手 梅赛德斯AMG GT黑色系列 迈凯轮620R