奔驰车遮阳怎么关？总结很全面速看!用上奔驰S级内饰！全新C级曝光，这回更强了

此前笔者从外电获悉，新一代奔驰C级轿车和旅行车将于2021年2月23日首发。

奔驰C级是奔驰品牌的销量担当，奔驰C级也是大家触及中级豪华车的开端。

当年，奔驰凭借现款C级这一套设计语言吸粉无数，也是坚定了奔驰成为行业大佬的地位，一时风头无两。而如今，随着新能源时代、车辆技术的提升，以及车辆生命周期的达到，奔驰必须要研发下一代车辆设计语言，而这种设计语言，我们在全新奔驰S级、奔驰E级上都能看到，虽然这套设计语言褒贬不一，也没有了现款设计语言刚出来的惊艳感，但是时代终归要进步的，人如此，又何况车呢？

笔者从网上获悉，全新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台打造，这也是很多传统豪华品牌认为的豪华车门槛——后驱。

上图为外媒渲染图

外观方面，毫无意外奔驰C级使用了如今S级上的设计语言，头灯相比起老款变得更加圆润之余，造型设计上也变得横向化，配合上扁平化之后的格栅，让整辆车的视觉效果变得比较低矮。

机盖上拥有四道棱线，用于彰显车辆的肌肉感和运动感；C级的大标运动版车型占据车系大部分销量，而对于这辆定位的车型来说运动风更加适合这个级别的车型，而立标优雅取向的，还是交给E级和S级比较合适。

侧面部分，由于国外的是短轴距车型，所以整辆车看起来会比较干练，下方的小侧裙有效增加车辆的观赏性之余，在空气动力学方面也有一定的贡献。这里可以科普一个冷知识：如果看到一辆车的前轮距离前门比较远，基本上可以确定该车是后驱平台出品，而距离较短很有可能是前置平台出品；当然，这个方法不一定适用于所有的车辆。

还有一点值得注意的是，全新C级有机会使用上奔驰全新的AMG设计风格轮毂，相比起老款轮毂，新款轮毂在周围增加了遮挡设计，镂空部分比老款轮圈更小，相信对空气动力学会有一定帮助。同时，根据笔者观察奔驰其他车型，这种设计可以有效防止刹车粉尘影响轮毂外观。

上图为渲染图

车尾部分跟E级和S级近似，尾灯造型是全新C级变化最明显之处，采用了同样的类三角形全LED设计，下方带有两个反光条，其余的钣金设计，整体造型跟现款C级没有特别明显的区别。

除了轿车以外，外媒还曝光了奔驰C级旅行车的谍照，旅行车跟轿车版本相比，除了最明显的延续奔驰“大屁股”的设计理念以外，在部分细节上也进行了更加实用化的改进。

例如，相比起轿车，C级旅行车在车顶设计了行李架安装槽，对于购买旅行车的用户来说，尽量利用一切空间才是王道。其实，在部分地区旅行车并非像国内部分玩家宣称的生活态度，例如在欧洲，除了部分高端车型以外，大部分旅行车都是作为日常车辆使用，车厢内随处可见杂物、饼干碎屑、污渍，其实并没有宣传般的高大上，不知为何来到国内之后就被神化了。

内饰上的变化是全新C级的核心，从图片中可以发现，全新C级将使用与S级类似的内饰布局，相比起E级，C级的变化可以说是更加有诚意。与S级类似，C级同样使用两个大尺寸的液晶屏幕作为主体，不过区别于S级，C级的中央显示屏幕分为上下两层设计，上层为显示区域，最新的MBUX系统将会融入其中，而下半部分则为触控区域，在此可以控制空调等车辆常用的设定，同时两侧温度通过液晶屏幕显示。

从谍照来看，全新C级的全液晶仪表盘UI并没有多大变化，只是内饰的样式会有一定的不同，取消掉了上方的遮阳设计，不知道遇到强太阳光时，能否保证显示清晰度。方向盘造型也使用上了最新的设计，这可以在E级上可以看到。

值得一提的是，C级同样使用上了S级上的大尺寸HUD显示，目前暂时未知是否会配备S级同款的AR显示模式。其余的中央扶手、 储物格方面跟现款车型几乎一致。

此外，在奔驰S级上，人们可以通过密码、指纹、人脸识别、声音识别等多种方式识别驾驶员，并且整套MBUX系统会整合多媒体、导航、灯光控制、驾驶辅助系统。例如，当车辆检测到您需要打开手套箱去寻找物品，车辆会感知并自动开启副驾驶区域的灯光，找到东西后，手缩回去，灯光自动熄灭，这一切都是在没有输入指令的情况下完成，这种人文关怀是奔驰这种顶级豪华车企所需要顾及的，也是豪华品牌与普通品牌之间的区别。

同时，在S级上，奔驰未来会通过OTA给车辆下放L3自动驾驶的许可，不知道未来奔驰C级会不会使用上全新奔驰S级上的自动辅助驾驶系统，如果真的能用上，那么在同级别甚至跨级别来说都是有相当明显优势的。

上图为现款奔驰C 260L发动机舱

在动力层面，据外媒报道，全新奔驰C级全系仅使用四缸发动机，连C43也会放弃现款的6缸发动机，改用混动系统+四缸发动机，而最顶级型号的C63也可能使用更强功率的混动四缸方式。此外，奔驰希望车底实现发动机阵容的电气化，并提供插电式混动系统，以符合日趋严格的排放法规；同时，奔驰后期有望推出C级跨界车，主要针对的是奥迪A4 Allroad的细分市场。

但根据目前国内市场来看，笔者估计新款奔驰C级依旧会延续现款的1.5T发动机和1.5T+48V轻混动力，作为走量的型号奔驰不会轻易对C级作出改变，目前一切的信息都只是猜想，官方并没有针对动力系统作出回应。

随着奔驰电气化技术的成熟，奔驰C级有机会提供插电式混动系统，无论是在国内还是海外，插电式混动系统都能给车企带来不错的环保上的优势。再加上电气化后的奔驰C级得益于电机强悍的前段动力表现，相信在车辆性能上会更加优秀。参考目前国内市场的GLE插电混动版本，使用2.0T发动机配100kW电机的组合，最大马力333Ps，最大扭矩785N·m，虽然在扭矩上表现出色，但是在绝对的马力数值上似乎不够看。

据外媒消息报道，全新奔驰C级AMG车型——C53和C63或于2022年发布，如果真如消息称的只会配备4缸发动机，必定会令性能车迷失落，如今仍然坚持8缸尊严的C63，竟然被砍掉一半气缸！

BBA里面，宝马3系率先完成换代，奥迪A4依靠小改款依旧在坚持，而奔驰C级成为了最后换代/改款的车型，虽然在部分竞争力上也许不如最新的产品，但是奔驰品牌调性带来的高级感、优雅味是其余两个品牌比不上的。而1.5T的动力总成在同级别来看确实有点不够意思，虽然功率一样，但是在排量上的差距是不可逾越的，如果奔驰C级AMG版本也使用四缸发动机，相信对口碑会有一定的影响，特别是对于一些硬核的内燃机死忠粉来说更是如此。

在中国市场，BBA竞争已成白热化，面对新款宝马3系和奥迪A4的冲击，奔驰C级的市场逐渐压缩，面对这种情况，推出产品力更强的新品无疑是最优选择，而全新奔驰C级的加入，相信在科技感、人文关怀上都有明显进步。

奔驰C级作为BBA中品牌实力最强的选手，凭借出色的外观设计以及领先同级的科技，相信能够在下一代车型上市后夺回不少市场份额。外观、内饰更加贴合奔驰全新设计，也许高性能版本的动力系统会有较大变动，但对于走量车型来说影响不大，插电式混合动力系统加入进一步强化车辆产品线，增强竞争力。