奔驰e怎么手动切歌？终于找到答案了海外试驾2021款奔驰E级敞篷，动力顺滑/方向盘布局体验混乱？

如果仔细观察，会发现2021奔驰E级相差不大。奔驰更新了它的外观，稍微调整了整个E级阵容的驾驶舱，看起来更开心。

当然这一更新也延伸到了敞篷版车型——视觉效果更锋利的前脸和更加运动感的新方向盘，以及其他一些调整。

这台车型是E450 4Matic版本，在美国的售价是74450美元起，那么就让我们来看看外媒在这款车型找到了哪些驾驶感受方面的新改变。

奔驰E级敞篷的驾驶感受比以往的任何前辈都好。新的前脸使它的外观视觉更加锐利，而新鲜的直列六缸发动机亦是拥有超级顺滑的加速，可选的空气悬架提供了这台敞篷车漫步云端般的驾乘感受。

更时尚的新外观

敞篷车型可拆卸的车顶在新造型的基础上更加突出了它纤细的车身。海外可选的Designo钻石白漆（1515美元可选）、深蓝色车顶和焦糖色内饰（1370美元）的这一组合则让E级敞篷看起来更加帅气、个性。

黄油般光滑的动力传动系统和悬架

除了一张全新的脸孔，奔驰E级还拥有了2021款新发动机，与去年的双涡轮增压V6发动机相比，2021款E级采用了3.0升涡轮增压直列六缸发动机，并配备EQ增压系统——一台48伏的轻度混合动力系统，可提供额外的增压。最终输出为362马力和369磅英尺（500牛顿米），还有短距离驾驶的额外21马力和184磅英尺（250牛顿米）扭矩。

实际驾驶时，踩下油门，动力响应会非常迅速，但并不会像别的车型那样猛烈地震动。这种直列六缸发动机的构造能够毫不费力地将动力传输到四个车轮，并保持令人印象深刻的流动性，即便你最积极地给油，它也能保持沉着冷静。而在你还没来得及反应之时，它已经在4.9秒内达到了每小时60英里的速度。悬架方面也同样平滑，可选的空气悬架（1900美元）几乎消除了车身侧倾，让车辆在任何情况下都能保持极其沉稳的驾乘表现。

大量安全配置

大量的安全配置是大多数现代奔驰车型的共同特点，但在E450敞篷上，奔驰则提供了最最好的主动安全配置。当然了，大部分都得额外加钱选装：其中，司机辅助包是1700美元，外部照明包是900美元。当你配备了这两个套件后，E级就会拥有带转向和变道辅助的自适应巡航控制、全速自动紧急制动、自适应远光灯等。正如预期的那样，所有这些配置在高速公路上实测体验都非常好。

写在最后：

当然，经过一个星期的体验，这台车型也有明显的缺点，比如，方向盘上的按钮布局混乱，取消了物理按键，用上了触控反馈，但实际体验却不如它的“前辈们”——方向盘左侧的巡航控制很难上手，得研究一番才行，更别说利用触控按键来滑动调整音量和切歌了，方向盘右侧也是一些让人困惑的触控键，试驾了一周也摸不着头脑都有什么实用性加分。

还有就是E级敞篷比较平淡的驾驶个性，并不会让人感到激情。这款E级敞篷的发动机运转平稳，转向灵敏，悬架舒适，所有这些都使得驾驶格外舒适。但这辆车的运动模式也没有什么特别令人兴奋的地方。即使是在最具攻击性的Sport
Plus模式下，把这台车开去赛道过弯时也会让人觉得毫无灵感和沉闷……