奔驰后排车窗按键怎么用？终于找到答案了车内按钮的人性化思考

用户体验不好，再贵也是徒劳！这种开关是我们日常生活中经常看到的开关，大家对它不是刻骨铭心吗？别担心，再想想，这些反人类按钮的设计是为了你平时的驾驶吗？

打开路虎揽胜(Land Rover Range)，必须装腔作势，调整窗户按钮时也要高举肩膀，用弹钢琴的手势完成优雅的开闭。

它的按钮位置很靠前，手短、座椅稍微后躺就够不着了，而且雨水也会直接滴进去，怪不得一辆路虎就能养活一个修理厂呢！

DS5从另一个维度重新思考了车窗按键的位置，为了保持飞机驾驶舱风格的统一，将中央通道也进行了同样元素的雕琢。我都设计出这种造型了，总要弄一点功能吧？嗯好，不如就把它变成车窗升降按键吧！左右两个座位同时控制。

甚至将后排两侧的车窗升降按钮也放在了附近，哇，天才！只用一套升降机就搞定了所有！还省了不少线束呢！你要知道，省掉10厘米的线，能减少9毛钱的成本呢！后排乘客总要撅起胳膊，虎背熊腰地，才能完成开窗动作。放在这里吧的在换挡杆后面，而后排的按钮在中间的空调出风口下面。

同样是为了走线方便、短，许多车就将座椅调节按钮装在了座椅侧面，但是调节的时候，门板容易刮坏你的手表。

有一个办法，买奔驰吧，按钮在门上，优雅地抬起手臂即可。而且奔驰C的按钮是触摸感应式的，让驾驶者真正做到“如指臂使”。

雷诺卡缤是一个有个性的进口小车，那不如按钮的位置也个性一下？定速巡航功能的速度加减按钮设置在方向盘上，嗯，这很普通有什么意思嘛！但是你猜定速巡航的开关按钮在哪？

在手刹底下！好，我要用定速巡航了，低头，哦不对，是扭头——回头——再低头看一下，噢，好，我打开了，车也盲开了上百米！

汽车的功能在不断增加，很多厂商将各自功能集成到了大屏里，往往找一个很简单的座椅加热，都要去大屏里点开好几个菜单才行，这是原本物理按键一步就能搞定的事情，这其实也不是终极解决办法，看来，车内按钮的用户体验还是没有跟上汽车工业发展的步伐呀！