售价189.90万元，配421马力+9AT，5.9秒破百，奔驰G级有多强？

作为百万硬派越野阵营的经典车型，奔驰G级可以说是很多朋友梦寐以求的车。

前几天本人有幸试驾了2022款奔驰G级，下面就借这一机会，和大家聊聊其自身的表现到底如何？本次试驾的车型为2022款 G500，售价189.90万元，也是目前奔驰G级 2022款唯一在售的版本。

对于奔驰G级的外观设计，用一个词概括就是复古。虽然改款后的车型通过对细节之处的改进，相比于老款车型更精致，但方正的造型布局依旧表现出足够的硬汉气质。前脸方面，圆形样式的大灯组合，方正的前进气格栅，内部加入了起到点睛效果的镀铬饰条，镶嵌在格栅中间位置的硕大奔驰车标，散发着强烈的尊贵气息。

大灯配置方面，奔驰G级也有着较足的诚意，除了远近光大灯都采用LED光源以外，还装配了集合多光束这一灯光特色功能，而且自适应远近光、自动头灯以及大灯清洗装置同样应用其中。

要说起奔驰G级最迷人的设计，那就是在于车身侧面。平直的线条设计，让这款奔驰G级拥有足够到位的硬朗气息。正如情侣之间的甜蜜誓言那样，不管时间怎样变迁我对你的爱永不变，这句情话放在奔驰G级身上同样适用，不管经历多少次改款换代，方正硬朗的姿态永远不会变。除此之外，有着31°的接近角以及30°的离去角，也使得奔驰G级有足够实力应战各种恶劣的路况。

车尾部分，个人更愿意把它看作是一个方盒子，没有其它的多余设计，一切都是那么简单粗暴。方正高大的整体轮廓，搭配外挂备胎以及扁平化的尾灯造型，这种经典且极具辨识度的造型风格，或许和侧面设计一样会一直延续下去。

当我们打开车门坐在奔驰G级车内的时候，就会被其前卫科技的内饰造型所吸引，这也是改款奔驰G级变化最大的地方。奔驰标志性的双联屏设计，中控台上部分采用大量皮质材料包裹，并且加入了缝线设计，表现出较为浓厚的豪华气息。当然奔驰G级精髓的副驾驶座前扶手设计依旧没有缺席，这也是致敬经典的体现。

12.3英寸的液晶屏提供卫星导航系统、手机互联以及车联网等常规的功能，满足正常使用没有什么问题。但要说起影响体验的地方，我想就是在于液晶显示屏不支持触摸，对于刚刚上手的朋友而言，确实有些不够友好。三把锁按键设计在液晶显示屏下方的空调出风口中间位置，日常操作起来比较方便。原厂所装配15个扬声器的Burmester柏林之声音响，能够给我们带来足够悦耳的听觉体验。

奔驰G级的长宽高分别为4866/1931/1975mm，轴距为2890mm。再看乘坐空间部分，本人身高180cm，前排乘坐舒适性可以得到保障，保持前排座椅不变坐在后排，正常坐姿下腿部空间为一拳左右，乘坐舒适性表现一般。好在后排中部凸起较低，体态娇小的女性朋友坐在中间位置，不会出现太过压抑局促的感觉。后备厢门使用侧开门的设计，方便日常拿取或者搬运东西，并且后排座椅能够按比例放倒，储物能力表现不错。

硬件方面，所搭载的4.0T双涡轮增压发动机有着最大功率310kW和最大扭矩610N·m的账面数据。匹配的是9挡手自一体变速箱，广泛应用于奔驰旗下的车型。虽然奔驰G级是一款硬派越野车，但加速表现并不输给某些主打性能的中大级SUV。官方给出的百公里加速时间为5.9秒，就能证明自身强悍的实力。

开过奔驰G级的朋友都知道，抛开让人上瘾的关门声音不谈，按下启动按钮后，V8自带的浑厚声浪同样是自身的闪光点所在。实际开起来，说实话很难想象到它有着超2.5吨的车重，轻踩油门就能获得比较充沛的动力输出。得益于发动机和9AT良好的匹配，换挡平顺性不会让我们挑出毛病，大多数情况下基本感觉不到换挡操作。当有急加速需求的时候，深踩油门的瞬间变速箱就已做出了降挡动作，可谓给我十足的信心。

采用前双叉臂式独悬和整体桥式非独悬，是硬派越野车常用的悬架类型，并且装配了可软硬调节的空气悬架，基本的乘坐舒适性得到了一定保障，只不过和同价位其它主打舒适定位的车型对比仍存在差距。

综合来说，有着三把锁加持的奔驰G级，在越野这一本职工作做到兢兢业业的情况下，还具备城市SUV的强悍性能表现以及豪华感营造出色的内饰，这也让奔驰G级成为了一位全能选手。我觉得，预算保持在200万左右，想买辆越野和豪华共存的硬派越野车，奔驰G级的确是真香车型。