【新款本田气囊怎么拆卸】前排安全气囊全换10万买进口大讴歌，开车撞过墙？买家：玩威胁？

哈哈！大家好，今天又来了一位老司机，我们将分享彼此有趣的故事。我是检察员的检验公司“小强”小强。以前是汽车修理工。经过不断的考验进化后，现在成为了检察员的一员。不得不依靠颜值吃饭的我毅然决定成为二手车检查师。(大卫亚设)。

就当身边的朋友亲人都在为我惋惜的同时，我也意识到这是一份肩负着能为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的任务就落在了我的肩上。

还记得那年盛夏，小强的好友阿伟刚提一辆大众途观，准备去接女友下班秀一秀，也给女友涨涨面儿（每次周末出去短途自驾游都是女友闺蜜的男朋友开的车，久了男人的好胜心就出来了）。

刚到楼下就看到女友和闺蜜在一起，同时这时候这闺蜜的男友开着一辆标志像机械卡钳的车缓缓行驶过来，想着以前没见过这男生开过这台车啊，于是我朋友阿伟就上前问到：诶有换车了啊，卡钳的标志？国产哪个品牌的啊？早知道你要换车，一起买途观啊，我刚提的开着真心不错。你们不知道现场气氛有多……小强我在旁边听到后，很是尴尬，怪我，怪我反应不够快堵住他的嘴！

没错今天咱们要检测的就是极少人才知道的一款汽车品牌：讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。

而咱们受西安的一位粉丝委托检的是一台#讴歌MDX#讴歌品牌中的MDX这款车型，咱们这位粉丝一直想买个小众的高端SUV偶尔跑跑工地，然后在城市中行驶也不显老土，最终考虑买讴歌MDX。无奈新车价格太高，进口等新车时间长，同时疫情过后现金流不多，就考虑买个#二手车#来开开。不过亲戚朋友都在说二手车水深，自己也怕被坑，通过网络联系到我们，所以才有小强这次的西安之行。

话不多说大家一起先来了解一下这款车是的基本情况呢。

车辆型号：2010款讴歌MDX 3.7标准版 表显里程：16.7万公里

出厂日期：2010年5月 上牌日期：2010年7月 卖家报价：10.58万

新车价格：81万

咱们首先还是绕车一圈，前面保险杠的这个缝隙也太了吧，虽然车龄有10年了，这个至少卖相要好啊，第一眼的感觉给就人破破烂烂的，做工太差。一上来就遇到问题，看来得谨慎点了。

哟，左右的缝隙都这么大，看来不是商家太懒太抠，而是这个前面的保险杠换过的，并且换的还不是原装货，所以连接处的边角才会差这么多！小强根据多年修车经验以及检测车辆的经验判断估计前面事情不是只换了一个保险杠那么简单。得继续往下查，验证是不是这么一回事儿。

日本的很多车子这个玻璃上都无法直接看到生产日期，要用特定的表格去换算。不过小强喜欢来点直接的，因为需要扒开这个玻璃内侧的装饰板，便和客户与车行老板沟通一下这个情况，小强发现这车上有点不乐意，并且变得有点不耐烦了不过也是同意了。得到允许后我便直接扒开看待了这个固定玻璃的玻璃胶，原厂出来的胶都打的非常均匀一条线，小强看了一眼这个胶弯弯拐拐的地方，一会多一会少，前挡风玻璃是换过的！

绕车一圈结束，上仪器！可以清晰的通过图片看到达到了数值200多，而讴歌MDX这车正常的漆面数值都在100~130之间。不过小强想毕竟10年的车，喷漆在所难免，想有些技术差的刚出4S店就擦挂没几天划痕满车飞的比比皆是，哎真心疼。看到这儿各位朋友你们身边有技术差还不承认的朋友吗？

换个位置看看呢，左侧靠近C柱的上边梁，用漆膜仪一检测：1千多，这可吓了我一跳，这里一般碰撞都不会损伤到这里，除非车子侧翻或者被高空抛物砸到，难道这车曾经走过一段“不寻常路”？

嗨呀！我们可以清晰看到就连C柱漆面数值也是1千多，大家要知道1千多什么个概念？！就是有钣金修复并且修复不怎么好，还要刮腻子磨平才喷漆，所以数值才这么高，事故车跑不掉了，不过还得继续检测，看是不是五级事故车或者还有其他大问题。

小强以为只有外侧受损了才做了钣金修复，但是拆开可以看到里面的装饰板C柱内骨架也钣金修复（这里也经过了车行老板的同意），漆面数值达到了500多。而且虽然这里装了装饰板，不拆开看不见里面啥样，但是这也不是你修复的这么马虎吧的理由吧，至少你也喷个漆防止生锈啊。

估计车行老板看我的表情和在这个细节上检测的时间花了不少的原因，就走过来悄悄的说到：兄弟，这个车情况是有点儿复杂，有些问题，但是你也知道生意不好做，如果这个车卖出去了，下来都好说，好吧。话刚说完就扭头走了，让小强我很是尴尬，不管，咱们还是先继续检测。

万万没想到的左C柱钣金修复了，不过右C柱漆面数值比左侧还要高，这个车到底经历了什么左右两侧都受损严重，难道这个车以每小时60公里倒车撞墙？

右侧翼子板丶前后车门丶检查下来全部都不同程度钣金喷漆了，刚才说了后面左右C柱是倒车撞墙导致的，这右侧大面积钣金难道有第二次事故导致？如果是这个情况那事情不简单啊，各位继续往下看，高潮在后面！

小强我来到了发动机机舱，动力上新车搭载的3.7升V6发动机，采用了VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统，可产生227kW(308马力)的功率和370N・m的扭矩，另外搭配的是6速自动变速箱，讲道理在那年代这发动机真的还是可以了。

打开机舱马上就注意到这么明显的切割焊接修复痕迹，这里更换的是水箱框架，有些车型水箱框架是与车身焊接一起的，不可单独分离，所以要换必须要切割焊接，看来前面的事故也不小啊！

这是进气支管的固定螺丝很明显也是有拆卸痕迹的，但是这个车拆进气支管也是很正常，这款发动机是V6左右各3个气缸，这个进气支管刚好就挡住了一侧的气缸，保养换火花塞和清洗积碳就需要拆卸，但是也不能排除维修发动机拆的，往下查！

发动机前端的正时盖也有拆卸重新打胶的痕迹，由于这款发动机正时是链条构成的，所以拆卸后都需要重新打胶密封。

这里是发动机机脚螺丝也有拆卸痕迹，但目前还不能下结论发动机有大修嫌疑，所以还要继续寻找大修留下的蛛丝马迹。

这两根水管是通往驾驶室的，用于汽车的暖风的，同时这两根水管要是不拆发动机基本不会动的，但是这2根水管是拆卸过的上面还有二次安装留下密封胶，综合各种拆卸痕迹就可以判断这发动机大修过了。

你以为这就是高潮了？错，更劲爆的在后面呢！

现在我们来看看内饰，不得不说确实是算得上当年的豪车啊，10年了里面的各种电动配置，反过来看现在有好多车上都还没配齐呢。

说实在的小强我现在很纳闷前后事故那么大，主驾驶的安全带居然没换，生产日期都还符合，难道当时司机没系安全带？那驾驶员不得直接飞出去？不敢想！

座椅骨架下面没有明显水泡过大面积生锈现象，并且座椅的固定螺丝也没有拆卸痕迹，基本可以排除水泡嫌疑。

这里是方向盘下面的装饰盒，也有很明显的拆卸痕迹，如果一般拆卸这里不是为了拆方向机管柱维修或者就是拆卸仪表台，这点大家可以多看看。

这是副驾驶的#安全气囊#，小强我仔细检查发现4个固定气囊的螺丝都有扭动痕迹，气囊更换过了，结合前面拆卸痕迹可以断定应为事故导致气囊弹出来，所以拆卸仪表更换气囊！不用说了结合前面检测和这一处地方，碰撞有点厉害哦，事故车实锤了！必须要反馈给客户。

看见客户正和车行老板聊起劲儿了，我便放下手中的设备在旁边给客户打个手势，客户看到立马就明白了，我们俩走到一旁后，我小声把车况一五一十的给客户讲解了，咱们这位客户也是很郁闷，第一次买二手车就遇到这种情况，如果不找我们，估计就会被坑，还火冒三丈的说到：这TMD就是车行他给我说的无事故？小磕碰？

接着我感觉自己下面一句话很不懂事，我弱弱的问客户：下面检测还继续吗？还有底盘和路试这两个检测。客户瞄了一眼车，直接说道：不用了，这车不买了！今天辛苦了，小强师傅你就先回吧。小强我听完感觉接下来情况不太妙啊，客户这是要过去找车行说道说道一番啊！再加上想到检测不到一半的时候，车行老板过来说的那番话，哈？赶紧收拾设备溜吧！

小强我在回去路上也查了一下这个价格，今年行情价格都基本在10万大几的价格以上，车商报的10万多点这么便宜肯定是为了抓紧卖出去，看样子这是能坑一个是一个啊。所以小强在这里说不要想着买二手车的时候，净想着能捡便宜，有时候便宜的价格真的可能是陷阱，再者说就算现在的便宜会等着让你捡吗？

最后我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

在这里小强，我也想提醒一下各位打算买二手车的同学，因为二手车市场存在水很深的情况，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，防止买到各类事故问题车。