奔驰全系车型正时校对方法

答：奔驰GL350柴油642发动机定时标定：

二：2011 ~ 2012梅赛德斯-奔驰智能potou定时校准方法：

a)检查凸轮轴的基本(定时)位置

(1)拆卸气缸盖罩。

(2)分开右后轮。

(3)拆下膨胀夹1,然后拆下护盖2。

(4)通过曲轴带轮的中央螺栓,沿发动机运转方向转动曲轴直到标记可见

(5)使用合适的彩色铅笔将曲轴带轮1上的标记转移至曲轴带轮的前侧。

(6)转动曲轴直到标记与正时箱盖罩上的标记相一致。

(7)用举升机降下车辆。

(8)检查凸轮轴的正时标记：检查凸轮轴调节器上的标记与凸轮轴链轮3上的标记是否在正时箱盖罩1的上边缘高度处彼此相对。

二）更换发动机正时链

(1)检查凸轮轴的基本位置。

(2)拆下正时箱盖罩。

(3)使用合适的螺钉旋具向后转动链条张紧器上的棘轮，然后通过孔锁止链条张紧器。为锁止链条张紧器，在链条张紧器上的孔中插入一个直径15 mm的锁止销。

安装：将适配器安装到曲轴上，拆下发动机齿圈上的固定锁，然后转动发动机两圈，直至曲轴链轮上的标记与曲轴箱上的标记对齐。然后检查凸轮轴链轮上的标记与凸轮轴调节器上的标记是否对齐。

(4)松开螺栓，然后拆下滑轨。

(5)松开螺栓，然后拆下张紧轨。

安装：检查张紧轨是否磨损。如有必要，则进行更换。

(6)取下发动机正时链。

安装：安装发动机正时链之前，检查凸轮轴链轮上的标记与凸轮轴调节器3上的标记是否对齐。另外，必须适当地转动进气凸轮轴和排气凸轮轴。

(7)反序安装正时链。

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三：奔驰A200/奔驰B200（266发动机）正时校对方法：

四：奔驰C180/C200/E200CGI/E260/（271）车型正时校对方法：

校正方法： 1．拆下气门室盖等相关附件。 2．转动曲轴到达缸上止点OT位置，此时应与曲轴皮带轮上的沟槽对正。 3．确认进排气凸.

校正方法：

1．拆下气门室盖等相关附件。

2．转动曲轴到达缸上止点“OT”位置，此时应与曲轴皮带轮上的沟槽对正。

3．确认进排气凸轮轴与凸轮轴瓦盖上的正时标记B对正。

4．装复附件，转动2圈发动机，无异常后，正时校对完成。

平衡轴正时校对方法：

五：正时链条拆卸及安装步骤：

五：奔驰AMG156发动机正时

六：新款奔驰A160/A140/190/奔驰唯雅诺3.2/奔驰C180/C200K/奔驰E500发动机）正时校对方法

新款奔驰A160/A180/190/正时校对方法：

奔驰唯雅诺3.2L正时校对方法：

奔驰C180/C200K/正时校对方法：

奔驰车系E500轿车5.0L（113.960发动机）正时校准：

七：新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法

新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法:

高清对正时图片：

八：老款奔驰发动机（102/103/110/111/112/104/113/116/117)正时校对方法

奔驰102发动机正时校对

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.早期的发动机安装的是单正时链。

2.早期的单正时链用组合链环连接。

3.单正时链传动能够被改进成复式正时链传动。

注意：改进时需要拆卸气缸盖。

4.1988年1月份以后的车型安装复式正时链。

5.使发动机处于1号气缸的上止点位置1。

6.确保凸轮轴正时标记和气缸盖正时标记对齐，见2。

7.确保分火头臂与1号气缸的标记3在分电器体上对齐。

8.在进行发动机修理之前，拆下张紧器总成4、5、6。

注意：通过弹簧给盖型螺母4施加张力。

9.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。

10.在修理完后安装张紧器：

• 按照箭头的方向通过张紧器体5推动柱塞6。
• 安装张紧器体5。拧紧力矩：15Nm。
• 将柱塞6和弹簧插入张紧器体5中。
• 安装张紧器盖型螺母4。拧紧力矩：70Nm。

11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

奔驰103发动机正时校对方法：

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点位置1处。

2.1986年11月份以前：确保凸轮轴正时销与正时标记对齐，见2。

3.1986年12月以后：确保凸轮轴正时标记对齐，见3。

4.当曲轴设定在1号气缸的上止点前30°位置时，凸轮轴能够在气门不接触活塞的情况下被转动。

5.在进行发动机修理之前，请拆下张紧器总成4、5、6、7。

注意：通过弹簧给盖型螺母4施加张力。

6.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。

7.在修理完后安装张紧器：

• 按照箭头方向通过张紧器体7推动柱塞6。
• 安装张紧器体7和螺纹环5。拧紧力矩：30Nm。
• 将柱塞6和弹簧插入到张紧器体7中。
• 安装张紧器盖形螺母4。拧紧力矩：50Nm。

8.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

奔驰110发动机正时校对方法：

气门正时调整步骤

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置，见1。

注意：如果皮带轮有两个‘0/0’标记，则使用与曲轴位置(CKP)传感器正时销相邻的那一个，见2。

2.确保两个凸轮轴上的正时标记3对齐。

3.确保分电器分火头臂与分电器上的1号气缸标记对齐，见4。

4.按照下面所述进行修理之前，拆下张紧器总成：

• 使用17毫米内六角扳手拆下塞子5。
• 拧紧螺纹环6。
• 松开锁止环7大约两圈。
• 使用19毫米内六角扳手，拆下螺纹环6。
• 拉出张紧器总成。

注意：在拆下张紧器之前，先拆下右侧凸轮轴上的摇臂轴总成。

5.在安装前，重新设定张紧器‘A’-第一种形式：

• 拆下锁止环7(由弹簧施加预紧力)。
• 拆下部件8。
• 拆下固定夹9。
• 按照箭头方向通过张紧器体11推动柱塞10。
• 重新安装固定夹9。
• 确保卡环12正确位于柱塞10中。
• 将柱塞10插入到张紧器体11的另一端。
• 使卡环12靠在张紧器体11的斜面上。
• 安装部件8。
• 旋转锁止环7大约两圈，使其进入张紧器体11中(不要拧紧)。

6.在安装前，拆卸张紧器‘B’-第二种形式：

• 拆下锁止销7(由弹簧施加预紧力)。
• 拆下弹簧13。
• 按照箭头方向通过张紧器体15推动柱塞14。

7.在修理完后，安装张紧器。

8.张紧器‘A’-第一种形式：

• 小心地插入张紧器总成。
• 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩：50Nm。
• 拧紧锁环7。拧紧力矩：25Nm。
• 确保当正时链被张紧时，柱塞发出一声喀嚓声。
• 安装并拧紧塞子5。拧紧力矩：50Nm。

9.张紧器‘B’-第二种形式：

• 插入张紧器体15。
• 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩：50Nm。
• 确保卡环16正确位于柱塞14中。
• 将柱塞14插入到张紧器体15中。
• 安装弹簧13。
• 安装并拧紧锁环7。拧紧力矩：25Nm。
• 确保当正时链被张紧时，柱塞发出一声喀嚓响。
• 安装并拧紧塞子5。拧紧力矩：50Nm。

10.在拆卸前标记平衡轮毂17的位置。

11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

12.要在不拆卸发动机的情况下更换正时链，请按照下列步骤进行：

• 拆下右侧凸轮轴的摇臂轴总成。
• 拆下张紧器总成。
• 安装正时链张紧工具。工具号为：110589033100。
• 在组合链节处将新的正时链连接到旧正时链上。
• 转动曲轴以使新正时链绕过链轮，然后连接在一起。

奔驰111发动机正时校对方法：

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点后20°位置，见1。

2.确保1号气缸的两个凸轮轴上的凸起朝上。

3.安装锁止工具2到凸轮轴上。

4.可能需要改变曲轴位置以使锁止工具啮合。假如需要改变的话，确保曲轴角度如下所述：

• 曲轴位置在上止点后20-30°-进气凸轮轴锁止。
• 曲轴位置在上止点后25-35°-排气凸轮轴锁止。

注意：一个凸轮轴链轮齿改变，曲轴位置大约变化20°。

5.进气凸轮轴调整后的发动机：在正时链安装过程中，确保进气凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。

警告：如果装配不正确，将发生气门到活塞的损坏。

6.在进行发动机修理之前：

• 将张紧器螺母4松开一圈。
• 拆下张紧器总成。

7.在安装之前请拆卸张紧器：

• 拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力)。
• 拆下销子5和弹簧6。
• 按照箭头方向通过张紧器体8推动柱塞7。

8.在修理之后请安装张紧器：

• 安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。
• 将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。
• 安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。

9.风扇的粘性联轴器螺母是左旋螺纹。

注意：进气凸轮轴调节器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓必须只能用一次。

注意：进气凸轮轴调节器架螺栓9必须只用一次。

10.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

11.拧紧曲轴皮带轮螺栓10。

奔驰112发动机正时校对方法：

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点后40°位置处，见1。

2.确保两个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐，见2。

3.安装锁止工具3到凸轮轴上。

4.112发动机：确保平衡轴正时标记对齐，见4。

5.在进行发动机修理之前拆下张紧器总成5。

注意：当曲轴被设定在1号气缸的上止点后40°位置时，凸轮轴能够被转动且气门不接触活塞。

6.在装配过程中，将曲轴转动到1号气缸的上止点后40°位置处并将铜色的正时链节与下面标记对齐：

• 各个凸轮轴链轮上的正时标记6。
• 112发动机：平衡轴链轮上的正时标记7。
• 113发动机：张紧轮上的正时标记7。
• 曲轴键槽和正时标记8。

注意：在安装完后，每经过14圈铜色的正时链节都会正好对正。

7.要更换正时链，请按照下面所述进行：

• 从右侧凸轮轴上拆下包括轴承盖在内的摇臂轴总成。
• 安装凸轮轴固定盖9。不要拧紧。工具号为112589054000。
• 安装正时链到凸轮轴链轮固定工具上。工具号为112589044000。
• 使用上面列出的工具，将新正时链连接到右侧的旧正时链上，转动曲轴，将正时链绕过链轮，然后再连接到一起。

8.摇臂轴总成螺栓(M7×84毫米)10只能使用一次。

9.112发动机：要拆下平衡轴：

• 将合适的锁止销插入到平衡轴后方的平衡块11中。
• 拆下螺栓和平衡块。
• 朝前方拉出平衡轴。

10.在修理完后安装张紧器。

11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓。

注意：在曲轴皮带轮螺栓的拆卸/安装过程中不要锁死飞轮/驱动盘。

奔驰104发动机正时校对方法：

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。

2.将一个直径4毫米的销子2插入到凸轮轴中。

3.在正时链安装过程中，确保凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。

警告：如果安装不正确，可能会导致气门接触活塞。

4.正时链有126个链节。

5.当曲轴被设定在1号气缸的上止点前30°位置时，凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。

6.在进行发动机修理之前：

• 将张紧器螺母4松开一圈。
• 拆下张紧器总成。

7.在安装之前拆卸张紧器：

• 拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力矩)。
• 拆下销子5和弹簧6。
• 按照箭头的方向通过张紧器体8推动柱塞7。

8.在修理之后请安装张紧器：

• 安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。
• 将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。
• 安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。

9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M7×13.3毫米螺栓只能使用一次。

11.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩的螺栓9：

• A类(带有开口垫圈的螺栓)- 7Nm。
• B类(带有整体垫圈的螺栓)- 5Nm+90°。

注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

12.在装配过程中要润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

奔驰116/117发动机正时校对：

气门正时调整步骤

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。

2.确保两个凸轮轴上的正时标记2对齐。

3.确保分电器驱动链轮正时标记3对齐。

4.在进行发动机修理之前，拆下张紧器总成4。

5.在安装前，向正时链张紧器加注机油。

• 柱塞朝下将张紧器垂直浸没在发动机油中。
• 压缩柱塞几次直到充满机油为止。
• 充油完毕后，确保能够用很大压力均匀缓慢地压缩。

6.修理完后，安装张紧器。

7.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

8.拧紧曲轴皮带轮中心螺栓：

• 3个垫圈-270-330Nm。
• 4个垫圈-370-400Nm。