奔驰glc里程怎么看？终于找到答案了抢先体验全新奔驰GLC：有预期之内的升级，也有意料之外的惊喜

门/铁型

奔驰品牌最受欢迎的SUV之一新一代奔驰GLC将于明年正式与消费者见面。

在此之前，我们有幸抢先体验了它的试装测试车，虽然它的体验不能完全与最终版本划等号，但一些设计和技术层面的客观变化还是可以感受到的。下面就带大家看看它和老款到底有什么不同。

首先是尺寸，全新一代奔驰GLC轴距较之现款标轴版本增加了15mm，虽说提升幅度不大，但车内尤其是后排的头部和腿部空间明显比现款更为宽敞，同时后备厢的装载量也有所提升。这将进一步放大国产后长轴版本在空间方面的优势，不知到时候奥迪Q5L和宝马X3会怎样应对 。

其次新款内饰的感知质量更好。得益于全新的触控式方向盘以及与奔驰C级同款的屏幕配置，车内的氛围呈现不单单只有豪华，还有现代消费者更在意的科技。两块屏幕的尺寸分别为12.3英寸和11.9英寸，内部搭载了奔驰最新的MBUX操作系统，逻辑和体验与奔驰C级基本一致。

动力方面，车辆将采用何种动力总成取决于你所在的市场。以国内而言，全新GLC将提供纯燃油和插电混动两个版本。其中纯燃油版搭载全新的M254 2.0T发动机，参照海外官方的数据，最大功率和扭矩分别为258马力和400牛·米，当然这应该是高功版本的数据，低功版的参数未知。

而插电混动版本则会增加一台136马力、440牛·米的电机，车辆的纯电行驶里程可达100公里，极速238公里/小时。另外，两个版本都将匹配9速自动变速箱和四驱系统。

接下来说说大家最为关心的驾驶方面的感受。

由于是在国外，所以我们体验的是一台柴油版本车型。虽然和国内的动力总成不同，但有一点可以确认的是，新GLC的隔音性能有了大幅提升，要知道柴油发动机普遍要比汽油发动机更吵一些，但新GLC在怠速状态下几乎听不见发动机的运转声音，这点挺出乎意料的。

另外从工程师的口中得知，新款GLC为了提升NVH和轻量化的表现，还首次采用了2mm的沥青隔音板贴在变速箱与底盘的空隙中，这在奔驰历史上尚属首次。

除了NVH的提升之外，这一代奔驰GLC还将S级上的后轮转向系统装在了自己的车身上。其可以实现4.5°的转向角度以提升高速稳定性和低速灵活性。

也正因为有了后轮转向的加持，全新GLC开起来完全没有被更大的车身尺寸所束缚，甚至低速状态下的转向响应速度比C级还要快，这足够令人欣喜。除此之外，轮胎、悬架在应付雪地路面时所产生的噪音也微乎其微。

配置方面，新款GLC升级了驾驶辅助系统，并在360全景影像中增加了底盘透视功能，进一步提升便利性。

写在最后：从此次简单的抢先体验来看，全新一代GLC在空间、行驶品质上的提升是最明显的，而内饰设计、动力总成的改变却是在意料之中。毫无疑问，它进一步拉开了与竞争对手的差距，如果此时还没入手的朋友，不妨再等等。