【老款本田凌派怎么开后备箱】标杆级家轿应该有怎样表现？试驾过广汽本田凌派才知道

家庭轿车一直是合资品牌的自由地。轩逸、朗逸、凌派三种车型是消费者选择轿子时必不可少的选项。

不过自从凌派换代之后，其标杆级的综合实力，让其成为必选项中的必选项。而在昨日（8月3日）广汽本田凌派重庆试驾会之后，小编更加肯定了这样的想法。

动力够用、操控很本田

作为一款10万元级的家轿而言，满足通勤与自驾游的动力就已经足够。而广汽本田凌派则是在够用的基础上，多了那么点本田特有的操控属性。

1.0T涡轮增压发动机满足国六排放标准，最大马力122Ps、最大扭矩173N·m，对于日常通勤使用已经够用了。而与这台发动机相匹配的变速箱自然是广汽本田最擅长的CVT变速箱——对于家轿而言，本田CVT变速箱首屈一指的平顺性以及燃油经济性，可以让凌派获得更多好评。不得不说广汽本田的产品投放相当精准。

而操控方面，在小编试驾过程中，体验到了相当“本田”的感受：方向精准，并且操控方向机转向之时所需的力度也相当线性，不会太轻也不会太重；油门响应速度相当积极，踩下去即刻发力；刹车调校也相当不错，初段刹车踩踏力度很轻松，也不会让乘客出现点头，刹车力度也很线性。悬挂调校方面，虽说凌派是非独立后悬挂，但并不会让后排乘客感受到太多颠簸，并且由于整体悬挂调校偏韧性，不会出现软趴趴的感觉。在过弯时也会让驾驶者有一定的信心。

空间越级

要说凌派最大的优势，小编认为空间就是最值得说道的。众所周知，本田“M&M”设计理念一直以来都让旗下产品，在同级竞品差不多的外形尺寸上，拥有更大的乘坐空间。而这一点在凌派上，可以说是发展到了另一个境界。

4756mm车长、1804mm车宽，再加上2730mm的轴距，辅以本田如同魔术师一般的空间创造手法，让凌派获得了同级竞品完全无法想象的舒适空间。前排乘坐空间无须赘述，后排空间简直是让中级轿车汗颜：小编178cm的身高，前排调整好座椅之后，来到后排坐定，膝盖距离前排座椅靠背竟然还有两拳多的距离。

对于年轻人来说，后排都奉献给家里的老年人与孩子，那么后排座椅的扶手还能变魔术一般，与前排扶手箱固定连接。让凌派的后排成为2座——瞬间变身帕拉梅拉的感受不要太好。

配置合理

从10.98万元的自动挡车型开始，广汽本田凌派就配备了前排侧气帘，相信许多竞品只有汗颜。而ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助都是标配。在多花点钱，买13.98万元的顶配车型，那么并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能全配齐。除此之外LED前大灯同样也能保障驾驶者在夜间行驶时的安全。

写在最后

广汽本田凌派之所以能够成为国内消费者在选择家轿之时的首选项，除了配置合理、动力够用、空间越级之外，还有1个不得不说的地方：可靠性与保值率。其实只要可靠性好，保值率都不会低。而本田不输丰田的可靠性，为其带来了相当不错保值率，购车三年75%左右的平均保值率令人惊讶。

并且在大环境不好的时候，消费者在购车时会更多的考虑可靠性与保值率：毕竟这两项才是能够锁住钱包的因素。而不是更多考虑L2级自动驾驶，后视镜是否可以电动折叠、加热，亦或者后备箱是否电动开启/关闭。

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那么在经济环境不明确之时，年轻的你会考虑外观时尚、配置合理、空间越级、动力够用，可靠性与保值率还相当不错的紧凑级家轿标杆广汽本田凌派么？