【本田ct6隔音效果怎么样】全身轻量化，给CT6带来强大的NVH表现

就像没有任何品牌一样，可以像凯迪拉克一样具有高度的话题性，可以爱慕了解它的人，爱慕它深厚的历史积累和汽车建设理念。对凯迪拉克生产的经典车型有所了解的人就像一些珍贵的东西一样。(威廉莎士比亚、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克)不懂它的人也能知道总统开车的身份。

在美国大片和美剧中，凯迪拉克的出镜率非常高，成为北美汽车文化的代表和人类汽车产业的缩影。

而如今，凯迪拉克CT6这一旗舰轿车，又会给我们怎样的体验的惊喜呢？

首先，22款的凯迪拉克CT6外观变化不大，依旧延续了经典的凯迪拉克家族元素设计，星爆式前进气隔栅在稳重之余又有着天生的灵动感和战斗姿态，两侧较为犀利的闪电大灯灯组和竖向布局的日行灯则凸显该车的强大气场。

当然了，强大的气场还得用车身尺寸来展现，这不，作为一辆长度5223mm的全尺寸豪华型轿车，CT6的整车只有1.7吨左右，较同级别车型减重近100Kg，还运用了11种宇航级复合材料，铝材用量超过57%。都说凯迪拉克是最厚道的豪华品牌，这一点从车辆结构和用料上来说，确实成立。

除了让车身更轻，铝合金还能比钢铁材料多吸收50%的能量，能提升车辆在撞击时的防护性，还能带来更好的车辆控制稳定性。而凯迪拉克CT6无疑是轻量化车型中的佼佼者。

CT6在用料和工艺层面更加先进。尤其是针对碰撞安全而采用的增韧结构胶连接，使得车辆安全性在原有铝材应用的基础上又上一个台阶。然而这些车辆外表下的内在，消费者很少关注到，厂家也不会把这些工程技术呈现在广告里。

对于乘用车而言，白车身的扭转刚度相比弯曲刚度更值得关注。如果车身扭转刚度不足，行驶时车身变形较大，可能导致整车各部件之间发生摩擦异响。

CT6的白车身重量仅不到380KG，不仅重量控制优秀，安全性能同样有保证，同级抗扭强度最强，达到 36.6Knm/Deg，车身扭转刚度越高、车身对底盘的动态支撑性越好，车辆过弯和快速变道响应更快，凯迪拉克CT6的车身刚度在同级别车型中可以说是设计的标杆。

轻量化的设计不仅让CT6的油耗低至7.1L/百公里，还让车辆更易于驾驶，大幅度提升碰撞安全性。

在车身材料的连接上，凯迪拉克采用了一种自冲铆接工艺，实现不同材质更有效的连接效果，能带来更好的气密性、水密性，以及更好的动态承载性。这对车身的制造技术和工艺都有很高都要求，不过这对于CT6的Omega平台来说，这些都不是问题。

而CT6的静音性能得益于它的细节处理，一款车底油漆涂胶长度超过40米、接近60米的车型，全车基本上做到了百分百的油漆涂胶加车身涂胶的双层涂胶密封，甚至有多处的三层涂胶密封，这样。

再结合Bose ANC主动降噪系统，可以随时侦测发动机与环境噪音，发射与外界噪音相反相位的声波，直接抵消传入车舱内的噪音。

而且CT6是唯一CT6的车顶，同样也是采用了激光焊接+油漆顶沟胶的设计，为的就是实现进一步的密封性。材料的选用、到车体连接的工艺，都指向到“气密性”、“隔音”。这种从底层车身制造的每一个细节就开始打造的密封性和隔音性，正是后期成就CT6出色车内静谧性的基础。我们常说的NVH贯穿在造车的每一个环节中。

对于CT6来说，轻量化远远不止是对车身重量的减轻，而是全方位的优化，完美的静谧性会给你一个真正独享的私人空间，将驾乘体验拉满，所谓外行看热闹，内行看门道，除上文提到的材料、结构的精心设计，CT6全系标配的Brembo刹车系统和诸多细节配置，都让CT6名声远扬，凯迪拉克也真正做到了豪华不仅仅是说说而已，从点滴细节中让消费者体验到的豪华，才是真豪华。