【本田雅阁混动的电池怎么样】雅阁混动驾驶体验

雅阁艺魂洞，第一辆车，4月29日升降，到5月底跑了1200公里，目前油耗在5.4L左右。

黑色是真的有点酷，的确开本田，越开越有钱。

（PS：打波广告，本田合盛店服务真挺好，想买车的广州&佛山朋友可以考虑考虑。）

简单说一下这1200多公里的感受：

动力：直接就先上大家最关心、也最考虑的动力问题

雅阁混动用的是i-MMD混动技术（来自官方描述）：

——一个大的电池+电机+2.0L的发动机，提供动力。

日常的使用模式是，系统自定义的模式。三个可选模式中，系统自动切换，

低速：速度30码以下，电机驱动。在堵车、走得很慢的时候，这个模式比较多。

当然，电池电量不够的时候，就是发动机做为主要驱动力。

高度：速度起来后，大部分时间是发动机驱动，一边提供动力，一边会给电池充电。

城市快速路，高速这种开车的工况，大部分是这种模式。

（发动机直驱的情况，目前还没太注意到，有机会再详细分享）

这里分两种情况来说一下动力问题：

①日常市区：速度通常80码以下，大部分只能在40~60码之间

这种情况下，雅阁混动的速度绝对是完完全全够用的。起步响应很快，在红绿灯路口，如果你排在第一位，红灯变绿灯的时候，绝对可以成为路上最快、最靓的崽（电动车除外）。

变道加速的时候也是，踩一下油门，就能够马上起速度。

整体的加速很平顺，动力起来的也很快。可能这就是混动区别纯油车带来的一些魅力。

②上高速：速度通常保持100~110码（还在磨合期，还不敢大力踩油门）

目前跑的800公里，大概有一半是高速，常常广州——佛山来回跑。

路上速度大部分时间是100~110。按照这个速度跑的时候，超车时动力也是没有问题的。踩深一点油门，能感受到速度快起来，但的确是没那么猛。

应对普通行驶时超车，比如超中间车道的慢车、超货车，敢踩油门，动力响应绝对是没得问题的。给到你想要的安全感。

这个加速能力和动力，绝对是能够满足我们日常跑城际高速、短途高速的需求。

更高一点的速度超车，目前还没试过。磨合期，还不敢油门踩太深。

隔音：第二点说说，车评+车友论坛吐槽最多的本田车隔音问题，同样分日常+高速来分。

①日常市区：除了偶尔的路面颠簸震动的声音，整体还是安静的。

40~60码跑在市区，车窗玻璃一关，音响一开，世界还是你的。踩深油门加速时，也不会听到很大的发动机“咆哮”的造影。一方面是混动， 发动机噪音小一些；另一方面是前排的双层隔音玻璃和主动降噪模块。

（吐槽一下：音响音质听起来真不高级，听歌就行了， 别当成音乐享受）

②高速：

主要是100~110码跑高速，噪音问题变得比较明显，但不是特别糟糕。主要的噪音来源于胎噪和风噪，经过烂的的路面和小颠簸，噪音传递的会特别明显。尤其是坐在后排，对噪音的感受会更加明显。

音响的声音开大一点，可以抵抗一部分风噪。发动机依旧是比较安静的，除非是踩很深的油门去拉高转速，才会听到发动机的“怒吼”。