【本田发动机国产轿车怎么样】国产VS合资，优秀1.5T发动机对比及车型横评

“我国汽车工业起步较晚，近年来取得了长足的发展，但与同级合资相比，仍然存在一定的差距。

”这句话在汽车领域经常被提起，说了差不多有十年，似乎都成了业界人士的口头禅。说得多了，自己都信了。就如同谎言重复千次就会成为真理一样，“国产车不行”，“国产不如合资”的概念仍旧深入人心。

的确，我们起步较晚，但是没人否认，我们近些年汽车工业的迅猛发展。这就好像阿基里斯与乌龟的悖论一样。乌龟（合资）比我们领先100米，乌龟每秒钟走1米，我们每秒走10米，当我们走到乌龟的初始位置时，乌龟向前走了10米，我们走了10米，乌龟又走了1米，我们再次追到乌龟的位置时，乌龟还是向前走了0.1米……也就是说我们每次到达乌龟前一刻的位置，乌龟都会向前走一点点，似乎我们永远都追不上乌龟永远。

显然，这是一个思维陷阱，我们讨论的，永远是11.111……秒之内的事情，因为在11.12秒的时候，人就已经追上，并且超越了乌龟。在汽车领域，我们大多数人，尤其是普通消费者，也深陷这样的思维陷阱里，我们在十年前就说自主品牌取得了长足的进步，进步了十年，可是依旧没能追上合资。这显然和人追不上乌龟一样荒谬！现在我们国产一线品牌到底是什么水平，和合资对比到底有没有差距，有多少差距？我们不妨通过1.5T发动机做一次横向对比。

之所以选择1.5T，是因为这是家用车的黄金排量。搭载在轿车上动力优秀，放在SUV也完全够用，而且价格适中，更适合家用，对于普通消费者更有指导意义。2.0T虽然动力性能更好，不过价格往往偏高，普适性不如1.5T，至于1.3T、1.4T，只有少数车企在用，很难进行横向比较。

一、合资代表：

1、2022款奔驰C级：新款奔驰C级上搭载的这款代号M254的发动机，或许真的是目前量产车中，地表最强1.5T。最大功率150Kw，最大扭矩300Nm，甚至比一些低功率的2.0T还要强悍！新款C级零百加速能达到7.7秒，已经达到了性能车的水平。让我们不得不佩服奔驰的底蕴。毕竟百年的技术沉积，还是有东西的。只是，奔驰C的1.5T性能堪比2.0T，价格更是比很多2.0T高功率车型还要高，指导价35万起步，落地低配也要小40万了，对我们横向对比的实际参照意义有限。

不吹不黑，作为合资车中的最强1.5T，奔驰展现出的技术实力的确强悍。然而，对于我们大多数普通消费者而言，这种技术优势对我们来说是没有意义的，三四十万的1.5T，我们可以有更多，更好的选择。

2、新奇骏：新奇骏上的VC-Turbo超变擎300发动机，被人吐槽三缸，不过必须承认，在可变压缩比的加持下，这款1.5T的性能水平的确是不低的。最大净功率能做到142Kw，最大扭矩300Nm，得益于只有1.59吨的轻量化车身，新奇骏的零百加速成绩只要8.68秒，工信部油耗还不到6L。可以说兼顾了动力和油耗，唯一的缺点就是三缸。

新奇骏的起售价要18万，顶配26万多，虽然不像C级那么遥不可及，但是也基本来到了家用车的价格区间范畴。和C级不同的是，这款1.5T性能虽强，但也并非无懈可击，300Nm的最大扭矩的确出色，不过要在2800转才能爆发出来，高转数带来的高油耗，在NEDC工况下是体现不出来的。

3、本田CRV：本田的地球梦发动机也算是大名鼎鼎了，常被调侃说是“买发动机送车”，搭载在CRV上的这台代号L15BL发动机算是代表。最大功率142Kw，最大扭矩243Nm，对应转数2000—5000转，从参数看，表现还是不错的。

然而，这款发动机的稳定性却并不尽如人意，从早期在北方被爆出机油乳化增多现象，到后来积碳异常增多，甚至被修理工戏称为积碳梦。综合考量，这款1.5T地球梦发动机，并不能算是特别成熟的产品，至少部分技术细节有待优化。对比2022款思域上，代号L15C8的新款发动机来看，最大功率和最大扭矩都作了保守调校。最大功率降低了8Kw，最大扭矩也降低了3Nm，应该是为了平衡激进调校带来的负面影响。

二、国产代表：

东风风神AX7：这款车对比当下热门的哈弗H6、长安CS75 PLUS来说，知道的人要少一些，不过这次改款车型，搭载的马赫动力1.5T发动机，则堪称国产1.5T的天花板级别。最大净功率140Kw，在5200转就能爆发出来。最大扭矩300Nm，对应的转数区间为2000—4000转。搭载这款发动机的东风风神奕炫车队，今年成功卫冕了CTCC（中国汽车场地职业联赛）年度总冠军。

用实力说话，对比前面几款优秀的合资1.5T，马赫动力完全不虚。和本田地球梦来对比的话，最大功率只差了2Kw，可是提前400转就能爆发出最大马力。最大扭矩300Nm，更是比地球梦高出了一个等级。

如果还不知道这款发动机的强悍，我们再来找一个对手来比较一下。很多人推崇现代的G4FS发动机，也就是搭载在途胜上的那款1.5T，它的确马力更强，最大功率能达到147Kw，不过要在6000转才能达成，而最大扭矩区间和马赫动力类似，2200转—4000转，比马赫动力更晚也更窄，而且最大扭矩只有253Nm。

盘点一圈，真正能稳压马赫动力一头的也就只有奔驰的M254了，同样300Nm的最大扭矩输出，奔驰的M254能达成最高150Kw的最大功率。不过从家用车的角度考虑，M254实现150Kw的 输出要拉升到6100转，而马赫动力在5200转就能实现140Kw，最起码效率上是不落下风的。

从这几款1.5T发动机的对比可以看出，国产和合资的顶级水平的确尚存差距，但是，这个所谓的差距，对于我们普通消费者是没有任何意义的。更强的M254发动机买到了小40万，而我们国产的马赫动力，AX7马赫版起售价才11.29万。对比同级别，甚至还不如我们的1.5T车型的话，CRV起售价16.98万，新奇骏18万也只能买个丐版。现代途胜价格要略低一些，可是搭载干式双离合的版本，起售价也要16.18万。

这只是发动机层面的对比，更不要提我们在外观内饰，科技配置方面的优势。像是AX7马赫版，整车提供10年不限里程的质保！相对于大多数合资品牌3年10万公里的质保，你还觉得国产车质量不可靠吗？

我们大多数消费者，对国产品牌抱有的偏见太过于根深蒂固，哪怕事实摆在眼前都不愿意相信。就好像阿基里斯与乌龟的问题一样，思维被局限在那11.111秒内，进入了死循环。还是希望，大家能够用发展的眼光看待问题，我们国产车过去的确不行，但是现在，不同了！

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