四轮定位参数——外倾

从汽车正面看，车轮顶部向内或向外倾斜的角度称为车轮向外倾斜。

用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。

外倾的作用可以使转向操纵轻便，同时抵消弹性变形可能产生的车轮内倾，还可以在轮毂上产生向内的轴向力，从而减轻外轴和锁紧螺母的负荷。车辆在高速行驶急转弯时，离心力外侧移动，在这种情况下车辆较多的重量转移到转向外侧的车轮上，因而弯道外侧的前悬架受压向下移，而内侧向上提高，这时内侧轮的正外倾角减小而轮内边缘得以与路面较好的接触，以防止打滑，同时外侧车轮正向外倾角更大的方向倾斜，使得车轮外边缘得以与路面较好的附着以防止侧滑，但经常高速转向易使边缘磨损。

外倾角可视为轮胎磨损的定位角度之一，当前轮以设定的外倾角调好之后，在驾驶状况下，前轮将保持或接近零度外倾角位置，因此这兼顾了胎冠最大限度的寿命及方向稳定性。

如果前轮外倾角过大，车轮过于向外倾斜，车辆的重量集中在轮胎外缘，在这种情况下，车轮的外缘直径比内缘直径小，因此外缘内缘在走同样的距离时，前者要走的快，因此转动时外缘必须与路面产生滑动磨损。

过大的负外倾角情况则相反，因此正确的外倾角调整对保证车辆轮胎的寿命极为重要，同时如果左右调整不当，可能转向拉力不一致严重影响安全。