奔驰点火点不着怎么解决看这里!19年奔驰A200行驶中突然熄火，无法启动，怎么处理？

故障型号：2019 A 200 L运动轿车

车辆状态：约3600公里，无事故，发动机型号282914

症状：行驶过程中突然熄火，无法启动

试驾时发现起动机启动时正常工作，但发动机无法启动，没有上车的迹象。

连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10并没有故障码。

因为启动机在启动的时候运转正常，说明启动机连接点火开关的50端子状态正常，所以分析出现故障的原因可能是以下三种：

1、发动机转速传感器故障导致无法启动，这个故障还是很好判断的，我们观察在启动时，发动机控制单元实际值转速信号正常，说明，发动机转速传感器是正常的。

2、燃油供给故障导致无法启动，拆下火花塞后，发现4个气缸的火花塞都很湿，并且有很重的汽油味，这就说明燃油没有被点燃，这时候我们就要检查点火系统了。

3、点火系统故障导致不能启动，将火花塞和点火线圈连接，发现启动时没有火花，说明点火线圈有故障，我们先来看一下线路图。

查看电路图发现，点火线圈有三根导线，3号线是发动机控制单元N3/10到点火线圈的促动信号线；2号线是搭铁线，将4个点火线圈的接地通过接插器X30/92连在一起，最终通过搭铁点W9（左前纵梁）与车身连接；1号线是点火线圈的87M电源线。

通过M282发动机供电图可以看出，点火线圈的电源产生的路径是F152/3发动机舱保险丝和继电器模块上的15A保险丝f26，通过发动机线束到达发动机舱电气连接器X26/47×1，然后通过接插器X30/89连接4个点火线圈。

用万能表测量点火线圈的87M电源都是0V，经检查发现，F152/3发动机舱保险丝和继电器模块上的保险丝f26（15A）已熔断，而测量保险丝下游与车身之间的电阻，发现电阻小于1Ω，从而说明线路和部件出现了短路。一段段的金星排查，发现线路并没有短路的现象，断开T1/1气缸1点火线圈后，短路的现象消失了，说明，T1/1气缸1点火线圈有短路故障，经过仔细检查发现其有烧蚀。

经过上述检查和分析，得出出现车辆无法启动的原因是T1/1气缸1点火线圈内部短路烧蚀，从而导致了点火线圈的87M保险丝f26（15A）被熔断，从而导致了4个气缸同时失火。

故障排除方法：更换已经坏掉的T1/1气缸1点火线圈和已经被熔断的15A保险丝f26。

注意事项：

1、在更换新的点火线圈时，要注意看一下火花塞的状态，如果火花塞状态不好建议一起更换，因为如果火花塞的间隙太大，会增大点火线圈的点火及增压负荷，从而使点火线圈温度过高，影响点火线圈的使用寿命。

2、在更换新的点火线圈时我们需要确保点火线圈低压插头中没有水或油等污染物。

3、在更换新的点火线圈时还需要清除ECU故障代码，因为全新的点火线圈和旧点火线圈的参数差别比较大，如果不清除容易导致新的点火线圈损坏。

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