【宝马引擎是怎么打造的】「懂车老王笔记」宝马引擎Valvetronic机构原理是啥？

知道车王迷你版，上一期讲奥迪的AVS，那么在排气系统上做得更好的话，就要数宝马，毕竟巴伐利亚发动机厂不是胡说八道，在哪里？(莎士比亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚)

奥迪AVS机制是与宝马相比先天不足的阶梯变化的凸轮轴升降机。

除了我们熟知的500cc黄金位移、气缸内壁电弧喷涂技术、高强度压铸没落工艺的封闭式水道外，Balbertonic这个非常重要的配置就是Balbertonic。把发动机想象成成人的肺，巴尔伯托尼克就相当于气管。可以控制呼吸的强弱。有人说老王不对。发动机的咽喉不是节气吗？这将会谈到Valetronic的结构。

传统凸轮轴将摆动臂推一圈，摆动臂驱动阀成为阀门开关。之前讲奥迪的时候奥迪最多会伸出一个电磁阀驱动横向链接，从而改变齿轮。瓣膜是不同的。向阀门相位机构添加偏心轴，用电动机推动推杆。要知道电机是无极转换。尽量配合发动机的工作条件进行微调。如果奥迪AVS是爬楼梯的话，宝马Valvetronic是电梯。像丝绸一样光滑。自然会带来更好的燃油和动力。

更关键就是前面说的，能够代替节气门，我们知道所有车都有节气门，节气门这个东西管的是进入发动机空气流量的大小，被称为发动机的咽喉，节气门位置和转速传感器以及压力传感器把接收来的信号传递给ecu，经过分析与标定参数对比之后，再执行喷油，但宝马Valvetronic理论上是不需要节气门的，当你踩下油门时候，根据油门信号，通过valvetronic直接就可以改变气门开启度，这有什么好处呢？一般的节气门你必须等待空气从节气阀体流向进气门，直到传感器感知到气缸与外界大气压相等的时候，才会做出回应，时间相对很长不利于发动机的动力响应，而Valvetronic从全关到全开只要0.3秒，没有了节气门的阻流，进气更加通畅，想象一下啥时候说可以不戴口罩，你出门是不是就顺畅多了？

而且低负载气门开度只有0.5-2毫米，同样的流量，开度越小油气雾化越快，能够帮助冷启动，不会造成所谓的湿壁效应，你看宝马出现机油乳化的情况，相对还是比较少的吧？当然，宝马发动机也会象征性地加有一个节气门，平常非怠速情况是100%打开的，怠速时候大概15%-40%的开度不等（要随海拔高度和空气中氧含量适时调节）只为故障时的备用。

你看之所以敢叫巴伐利亚发动机厂，还是有自己的绝活儿的，宝马发动机不是没被人喷过，但就这个技术点来讲，喷他的人不多。当然Valvetronic只能改变气门升程而不能改变气门正时，要改变正时，还得配合宝马的VANOS系统。我是懂车帝App主持人老王，关注我，咱们下期讲VANOS是什么？