奔驰e230后排头怎么取？总结很全面速看!内外设计出色，豪华的质感同期领先，解析2021款奔驰E级

在很多人的印象中，豪华品牌中大型轿车的消费者非常有趣。那些又高又贵的人想买低调的。所以选择最高版本的奔驰E级，有些成就会满足自己的虚荣心，去买入门级奔驰E级。

今天我们不聊大富大贵的那一类，主要来聊聊奔驰E级的另一类小有成就的车主，他们的预算水平可能不太充裕，但入手一台低配版本的奔驰E 260 L并没有问题，那么这台售价水平为43.08万元的奔驰E级到底表现如何呢？今天我们就来了解一下。

2021款奔驰E级采用了最新的家族式设计，和此前相同它为我们提供有豪华版和运动版两种选择。两种版本车型最明显的区别在于前脸中网的设计，豪华版本车型配备的是格栅式的中网并且上方带有立标，而运动版本车型则为蜂窝式的中网配中间的奔驰大标。指导价格50万以下的奔驰E级配备的是全LED头灯，如果想要选择几何多光束头灯的话，则需要花13,500元进行选装。

新款车型在身材数据方面依旧保持了主流的水准，长宽高分别为5078mm×1860mm×1484mm，轴距为3079mm，其中超过3米的轴距对于日常家用来说足够宽裕。2021款车型除了顶配的350 L之外，其余版本均装配了18英寸的轮圈，不同的配置轮毂造型会有所区别，其中入门级别的设计也相当耐看，轮胎则是来自于普利司通的泰然者系列。

经过中期改款之后的奔驰E级车尾设计更加年轻化，缺少了以往车型的厚重感，其中新车在尾部配备了造型同样较为圆润的分体式灯组，中间则通过银色饰条进行衔接。车尾部分的后包围结构较为紧凑，双边共双出的排气布局还挺像那么回事，扁平化的大尺寸排气口根本不会让人联想到它的发动机排量。

2021款车型在内饰方面的变化并不大，豪华的质感绝对同期领先，新车在中控台上同样为我们带来了双12.3英寸的连体式屏幕。主驾驶正前方的方向盘样式是此次改款中比较大的变化，特别是运动版本车型，双辐条的样式具有更好的层次感，而且运用了平底式设计。新车的内部标配有64色的车内氛围灯，动态效果可以在夜晚时增加不少的情趣，并且车内氛围灯是那种只见灯光不见灯带的类型。

新款车型的车内座椅采用了仿皮材质进行包裹，主副驾驶还支持8向电动调节和手动调节。前排座椅的内部填充物较为柔软，而且两侧以及头部设计紧实，可以为前排乘客提供较好的包裹，并对腰部以及背部起到很好的支撑。

新车的后排座椅三个位置都装配了可升降的头枕，两侧位置的头枕还设置了软包的头枕垫。值得注意的是，后排中间地台的凸起幅度较大，如果后排为三人乘坐的话对于纵向的空间还是有着一定的影响。入门级别的奔驰E级后排并未配备相应的操作面板，除了两侧车窗之外后排也不能再控制其他的功能了。

在动力表现方面，奔驰E 260 L匹配的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中1.5T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280牛米，传动系统方面全系标配的是9速手自一体变速箱。底盘悬架方面，2021款车型标配的是双多连杆式独立悬架。2021款奔驰E级依旧保持了较为优越的行驶质感，但是受制于小排量发动机，这款车型在中后段加速过程中会略显吃力，高速超车需要使用油门的后半段，随之而来的就是发动机的噪音了。9速手自一体变速箱的平顺性以及换挡速率自然不必担心，在提速过程中变速箱可以快速从9挡降至3挡左右，只不过在滑行减速的挡位切换过程中会稍微产生顿挫。作为一款行政级别轿车，奔驰E级的底盘设定还是较为淘气，新车的底盘既能很好的化解来自于路面的绝大多数颠簸，又保留了一定的路感并没有做到完全隔绝。在高速行车过程中，悬架所给到的侧向支撑也较为到位，车身整体姿态保持了从容。

2021款奔驰E级无疑在设计层面上更进一步，使得这款车型为我们带来了更为强烈的新鲜感。除此之外，奔驰E级在二手车市场的保值率情况也是足够的乐观，它的第1年保值率情况为79%，第3年为71%，第6年为57%，相较于同级别竞品车型还是有着一定的领先。

奔驰E 260 L作为全系入门级车型，官方指导价格为43.08万元，根据车主的实际反馈来看，它的价格优惠幅度在4万元左右。不管怎么说，作为奔驰E级裸车价能在40万以内，也算是相当实惠。不可否认的是，匹配有1.5T+48V的奔驰E 260 L相较于之前的2.0T低功率版本平顺性更为出色，特别是在低速行驶时动力衔接极为顺畅自然，但付出的代价也相当明显，那就是车辆行驶的中后段动力储备匮乏。但是动力表现从来不是奔驰E级的主要卖点，选择这款车型的潜在用户最为注重的还是奔驰这个品牌以及它们豪华的内外设计。