【宝马客户怎么接待的呢】探店实录：绕不开的选项这么多，究竟谁才是豪华中型车更优解？

随着经历和年龄的提高，当我们进入灯红酒绿的繁华城市时，自然会发现我们面前有很多岔路口，不同的人会根据不同的选择通向不同的地方。(莎士比亚)。

对于豪华中型车市场而言也是如此，选项如此众多，但这道题显然并非单选，也不存在哪款车是真正的标杆。更何况标杆存在的意义不就是起到模范带头作用吗？或许你经常会听到这么一句话：人生绕不开一台宝马3系，但近些年市面上不断涌现出更具诱惑力的选项，来势汹汹的代表之一便是凯迪拉克CT5。

于是乎，小智这次探店便分别前往了宝马和凯迪拉克4S店，看看在3系与CT5之间，谁才是豪华中型车市场的更优解。

凯迪拉克展厅

宝马客户接待区域

尽管小智是在工作日展开这次探店行动，但或许是因为年关将近，从而刺激了大家的消费热情，小智实地探访的凯迪拉克与宝马4S店内都有不少消费者正在看车或是询价。

凯迪拉克4S店内接待流程

走进凯迪拉克的展厅，首先在门口就有多位销售人员热情接待并询问意向车型，还主动递上了名片。随后销售人员又环绕车身四周，详细为我讲解凯迪拉克CT5的设计亮点，并且还进入车内邀请体验内饰用料、做工以及车机系统的各种功能等等。就我入行以来的探店经验来说，美系豪华品牌的服务理念的确值得称道，不论是林肯还是凯迪拉克都能为来店客户提供宾至如归的关怀与服务。

宝马4S店内接待流程

而等到了宝马店内，虽说门口也有接待人员并同样询问了意向车型，但专业销售人员却有些人手不足，在我们自行看车10分钟之后才等来了销售，并且也只是大概地为我们介绍了各车型之间的配置差异。相较凯迪拉克而言，宝马4S店更像是“放养型”服务，顾客可以很自由地看车、体验，但却缺乏销售人员专业的细致讲解。还有一点需要指出的是，宝马4S店在进店时就要求留下电话等信息，后期的电话回访可能会打扰到你的日常生活。

当然我们这次探店的主题并非比拼品牌的服务理念，因此还是要将目光转回两位主角——凯迪拉克CT5和宝马3系。下面我就讲讲在展厅中对两款车型进行静态体验后的感受。

凯迪拉克CT5外观

凯迪拉克CT5的外观设计颇具时尚魅力，平直硬朗的车身线条为其赋予了很强的力量感。贯穿式LED闪电日行灯不仅辨识度颇高，并且配合黑化网状前格栅为车头塑造了很强的视觉冲击力。来到车身侧面，CT5长车头、短前悬的设计令视觉中心有所降低，再搭配溜背式车顶线条勾勒出极具动感的车身姿态。凯迪拉克CT5的尾部还用鸭尾式扰流板、车顶鲨鱼鳍以及双边共双出排气布局共同渲染了浓郁的运动气质。此外，为了满足消费者们多样化的需求，凯迪拉克CT5还提供了风尚版和运动版两种外观设计风格可选。

宝马3系外观

近些年宝马的设计风格大变，比如天使眼逐渐都变成了“勺子”，双肾式格栅也有明显向“大鼻孔”转型的趋势。虽说经典设计元素的离去引起了bimmers的诸多争议，但最后新车上市之后还是逃不过“真香”定律。这一代宝马外观方面的变化无疑是巨大的，整体更具年轻化气息，犀利的前灯组和立体感较强的尾灯组设计都符合时下潮流，但在我看来却已经没有了当初E46身上所散发出的经典韵味。简而言之，网红脸固然好看，但真正最可怕的是失去了自身的特色。

凯迪拉克CT5内饰

再进入到车内，凯迪拉克CT5通过中控台以及两侧门板区域大量的软性搪塑以及皮革材质，令浓烈的美式豪华感油然而生。由于我们实拍车型是铂金运动型，因此还能看到车内应用了仿碳纤维饰板，俨然一副性能车的模样。

凯迪拉克CT5内饰细节

另外，小智认为很多消费者对于科技感有一个误区便是觉得屏幕越多、越大便是科技感强。但实则不然，即便我们实拍车型并没有配备全液晶仪表，但拥有HUD抬头数字显示、流媒体后视镜、CUE娱乐系统、无线充电等等丰富功能，难道这还不能体现科技的魅力吗？况且刚刚上市的2021款CT5的顶配车型换装了12英寸全液晶仪表，并且升级了最新一代互联体验CUE系统，还支持无线CarPlay。新增的百度语音互联交互系统也是一大亮点，人机交互变得更为方便快捷。

宝马3系内饰

众所周知，内饰设计一向并非宝马的强项。虽说这一代3系的内饰已经相较前代车型取得长足进步，比如10.25英寸的悬浮式中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘以及全新样式的电子档杆，都为车内增添了不少时尚感，但设计感的欠缺很难说其达到了这一级别应有的档次感。另外还有一点令人心存芥蒂的是，3系车机的一大亮点，也就是手势控制竟然需要额外花费2900元选装才能获得。

凯迪拉克CT5后排以及后备厢空间表现

凯迪拉克CT5的长宽高分别达到了4924/1883/1445mm（28T铂金运动版），轴距则为2947mm，车身尺寸处于同级别中的中上游水准。拥有出众的身材，CT5的车内空间表现自然也不会令人失望，头部以及腿部空间都足够宽裕，较长的后排坐垫和柔软的座椅填充物也是乘坐舒适性的加分项。除了后排空间表现优异之外，CT5的后备厢空间也值得夸奖，后排座椅支持4/6比例放倒绝对是同级别车型中的一大优势，大大提升了装载能力。

宝马3系后排以及后备厢空间表现

再坐进宝马3系的后排，其后排空间表现着实令我惊喜。宝马3系长轴版车型的后排腿部空间相当夸张，相较凯迪拉克CT5甚至还存在一定的小优势。不过宝马3系的后备厢空间中规中矩，后排座椅不能比例放倒限制了空间组合的灵活性。

经过一番静态体验之后，小智基本可以得出简单的结论：抛去主观意识较强的外观、内饰设计不谈，凯迪拉克CT5在科技配置以及后备厢空间方面已经占据了优势，而宝马3系的后排空间表现更值得肯定。接下来就是重头戏了——我期待已久的试驾环节。

凯迪拉克CT5试驾车（28T 铂金运动版）

凯迪拉克CT5的试驾车与我们展厅内实拍车型一致，都是顶配的28T 铂金运动版。从账面数据来说，凯迪拉克CT5全系都搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配10AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，官方百公里加速时间仅需7.3秒。

凯迪拉克CT5发动机

实际试驾过程中，凯迪拉克CT5这台2.0T发动机迸发出充沛的动力，起步过程相当轻盈。匀加速状态下，10AT变速箱也表现出尽职尽责的平顺性。随后我又尝试在中高速时再踩下油门，可以感受到CT5的动力储备依然充沛，而且急加速时变速箱降挡也十分积极。

凯迪拉克CT5底盘、悬架等硬件

作为一台运动取向的豪华中型车，凯迪拉克CT5的过弯能力自然也不容小觑。凯迪拉克CT5的方向盘指向足够精准，而且由于我们试驾的是顶配车型，因此试驾车还配备了MRC主动电磁感应悬挂，能够实现悬挂阻尼力的实时、智能调节。比如说我在急打方向时，悬架明显变硬，为车身提供更充足支撑性，有效抑制侧倾；而经过坑洼路面时，由于悬架变软，对于路面颠簸吸收得很彻底，保证了很高的舒适性。值得一提的是，顶配的凯迪拉克CT5还拥有Brembo制动系统，配合拥有很强抓地力的PS4S高性能轮胎令制动距离有效缩短。

宝马3系试驾车（2021款 325Li M运动曜夜套装）

宝马3系全系都搭载2.0T发动机，但分为了低中高三种调校方式。我们试驾的是325Li车型，也就是2.0T中功率车型，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱。

宝马3系电子档杆

由于刚试驾完凯迪拉克CT5，此时再开宝马3系的325Li车型时，其动力输出就显得相形见绌了，好在采埃孚8AT变速箱的表现仍然可圈可点。

宝马3系试驾过程

宝马一向以操控见长，更何况都说3系是宝马的精髓，因此在试驾之前我对于宝马3系的操控性原本是抱有很大期望的。不过事与愿违，这一代宝马3系虽然说舒适性相较此前有很大提升，但加长的轴距以及偏向舒适性取向的悬架影响了它的过弯表现，试驾完后最深的感受便是宝马3系不再如曾经那么纯粹。

从探店得到的信息来看，小智认为在豪华中型车市场，凯迪拉克CT5的整体产品力相较宝马3系更为占优。恰逢年关将近，不少消费者的购车欲望想必也被进一步刺激。那么小智在最后的版块里就具体地给大家罗列一下两款车型之间的配置差异，并且也算算两款车型的落地价各是多少。

我们本次探店的凯迪拉克CT5是厂商指导价33.97万元的2020款 改款 28T 铂金运动版，而宝马3系则是厂商指导价34.69万元的2021款 325Li M运动套装。不过需要补充的一点是，凯迪拉克CT5刚刚推出了2021款车型，新车新增了全液晶仪表以及更强大的车机系统，使得整车的品价比再次提升。

从同价位两款车之间的配置差异也可以明显看出，凯迪拉克CT5不仅配备了全速自适应巡航、车道保持辅助等丰富的驾驶辅助配置，能够减轻驾驶者压力，而且BOSE音响、真皮座椅、座椅加热/通风/按摩等也能令车内乘员享受每一次的出行体验。反观宝马3系，虽然售价贵了5千多元，但配置表现却完全没有做到豪华车应有的水准，大多配置都需要额外选装，而且选装价格并不便宜。

凯迪拉克CT5询价过程

而在终端行情方面，目前凯迪拉克CT5的2021款车型的现金优惠力度大约在3万元左右，当然2020款车型的优惠力度会更为可观，只是现车比较有限。其它费用方面，代为上牌费用为1500元，销售还推荐一个8000元的装潢礼包（包含贴膜、脚垫、行车记录仪），但并不强制购买。

宝马3系询价过程

宝马3系的优惠价格也相差不大，目前其2021款车型在指导价基础上优惠8-9%左右，也就是说我们用以计算的2021款 325Li M运动套装同样现金优惠约3万元。不过在杂项收费方面，宝马3系的综合服务费高达5千元，而且还要强制装潢13800元。

在最终落地价的计算环节，由于过高的杂项支出，因此即便厂商指导价以及优惠力度相差不大，但如果你购买宝马3系还是要比凯迪拉克CT5足足多支出2万多元。再考虑到凯迪拉克CT5还拥有动力以及配置等方面的巨大优势，显然其价值比要相较宝马3系更高，更值得选择。当然了，每个地方优惠政策不一样，上表仅供参考，大家可以到店里详细咨询。

曾经宝马3系的确是豪华中型车市场一个绕不开的选项，不过经过实际探店之后，相信消费者们最终还是会和我一样更愿意勾选凯迪拉克CT5作为最终的答案。同等价格下，凯迪拉克CT5为消费者们提供了更强劲的动力、更智能的科技体验以及更齐全的配置。而就在1月7日，2021款凯迪拉克CT5正式上市，配置表现的优化令产品力再次得到进一步提升。因此如果你是两口之家，正考虑要购买一台豪华中型车，小智建议不妨前往凯迪拉克4S店，和我一样对CT5细细品味一番，它会是你的最佳格调之选。