【宝马多碟怎么放碟】车上这个能让人人快乐的东西，你知道是怎么来的吗？

音乐已经是人们生活中不可缺少的要素。旋律可以影响人们的心境，改变心情，感受更好的氛围，比如餐厅优雅的旋律，健身房里充满力量的节奏，电影、游戏CG中气势恢宏的BGM。从旋律中可以感受到音乐背后的含义。

只是，声音是需要通过震动才能传递，而在我们身边最常见的扬声器就要数耳机了，得益于技术的不断进步，耳机的腔体越做越小，音质越来越好，如今也市面上也爆发出大量的无线耳机，音质、续航、响应速度都做的非常不错，时不时地可以给生活来点“节奏”，甚至可以一边游泳一边听歌……

等等，大家是不是都以为这一期要讲的是无线耳机？

当！然！不！是！

作为汽车组的成员，当然不能抢了隔壁 3C 数码小哥的活呀，要不然我写耳机写出了个10W+，隔壁 3C 小哥会对我“强人锁男”就不好了，所以今天，还是来讲讲汽车上的音响吧。

虽然音响对于汽车而言，只是一种娱乐辅助设备，跟车子的运行并没有太大关系，但是对于每一个人而言，汽车音响无疑是车上使用频率最高的，只要上车，第一件事就是接入手机，开启 CarPlay，先开音乐再开车。可能还有一部分人不乐忠于听音乐，更喜欢听有声读物，新闻资讯等，而这一切都离不开音响的功劳。

汽车音响的发展史

1930 年，美国的 Galvin 联合制造有限公司最先提供了轿车安装收音机的业务（收音机品牌为摩托罗拉），价格为 130 美元。这个价格在当时是非常昂贵的，因为一辆福特 A 型轿车的售价不过 540 美元。最初的汽车收音机体积庞大，不能像现在汽车那样装在中控台上。

1932 年，德国的Blaupunkt也推出了汽车收音机，1933 年，英国的 Crossley 汽车公司首次推出了装备收音机的量产车。

1937 年的别克 Limited 90，中间是一个大收音机

随着技术的不断进步，到了二十世纪 30 年代后期，收音机在美国家用轿车上已经普及了，而收音机的安装位置以及操作方式也和今天的轿车基本一样了。

随后的十几年中，汽车收音机的功能也越来越强大，1952 年 Blaupunkt 公司推出了FM 调频收音机，在 FM 收音机安上了汽车后，预示着汽车立体声音响的时代要到来了。1953 年 Beck 公司推出了 FM／AM 调频调幅收音机。20 世纪 50 年代电子元器件的一个新技术革命开始了，晶体管诞生了。1955 年，克莱斯勒公司的豪华轿车上首次提供了选装的全晶体管汽车收音机，汽车收音机进入到了半导体时代。

听收音机就能满足吗？当然不是！

只能听收音机是完全够满足的，还要满足自己想听什么听什么的意愿，汽车厂商尝试把家用的电唱机装在汽车上，但是那时候家用点唱机个头太大，放在汽车内完全不实际，所以汽车厂商另辟蹊径，1956 年，克莱斯勒汽车公司在旗下的产品中采用了“Highway Hi-Fi ”音响，这是哥伦比亚广播公司实验室开发的技术。

但是由于克莱斯勒的 Highway Hi-Fi 音响只卖了两年就停止销售了，近 200 美元（相当于今天的 1,700 美元）的价格太高了，而且只能买哥伦比亚公司提供的碟片是另一个限制。

1960 年，RCA 公司推出了“ Victrola ”汽车碟片音乐播放器。它的成本为 51.75 美元（相当于今天的 410.47 美元），一年以后，出现了相同价格的 Norelco“Auto Mignon”碟片音乐播放器。

除了碟片播放器 还有另一种播放器

1958 年，美国 RCA 音乐公司推出了盒式磁带以及播放器。尽管它很方便，但 RCA 盒式磁带并不是很成功。音乐源是一个问题，而成本是另一个问题。到 1964 年，它就从市场上消失了。

1960 年，8 音轨立体声格式问世，这是当时音乐娱乐界的一项重大发明，对于汽车娱乐系统厂家来说是一个新的发展商机。20 世纪 60 年代，8 音轨的立体声盒式磁带以及汽车立体声音响问世，汽车娱乐系统开始进入立体声时代。

而早期的“双声道立体声”还是一个新生事物，专家也不知道怎么样的设计才能最佳呈现立体声效果，汽车厂商最初的做法是将一个声道放在前置扬声器上，另一个声道放在后置扬声器上，这样的立体声效果可想而知。而福特汽车公司改变了这种设计，将两个声道分成了左右喇叭，与今天的汽车音响设计相差无几。

1964 年，汽车娱乐系统迎来另一个巨大的进步，这一年荷兰的菲律普公司发明了紧凑卡带收录机，也就是播放磁带的录音机出现在了汽车上，同时机芯开始应用集成电路。

记得二十多年前的国产夏利就是由 AM／FM 调频调幅收音机和卡带播放器组成的立体声汽车音响，中控内嵌简单的录音机，加上两边简陋的扬声器，我还依稀记得，车内堆放的磁带盒，和任贤齐那飞不高的小小小小鸟……

磁带播放 VS 任意切歌

20 世纪 80 年代，当音质效果更好的 CD 音响问世后，汽车公司尝试把它装在汽车上，1987 年，福特汽车公司的林肯城市成为第一个装备 CD 音响的豪华车。同时，因为 CD 光盘的出现，宣布卡带播放器的黄金时代结束了，毕竟，使用光碟操作起来要比磁带方便多了，倒带也成为了历史。

一般来说一个 CD 机内只能播放一张光碟，如果在驾驶的途中，想要更换 CD 听其他歌曲，会影响到行车安全，这类的事故也是常有发生，因此，人们发明了能容纳多张碟片的“碟盒”，可同时插入几张 CD ，在需要更换碟片的时候，可以通过操作中控上的按钮，就可完成“换碟”动作。

09款宝马X3 多碟系统

大概就是在这个时候，人们对原厂的音响觉得并不满足，许多人会通过额外添加低音炮，或是改装音响，来提高音质。

与此同时，专业音响公司与汽车制造商也展开了合作，将更好的音场效果与音质带到车舱内，例如马克莱文森、BOSE、哈曼卡顿、B&O 等专业音响加入到高档汽车音响制造领域，豪华车所装备的高档音响，使得音质达到了很高的水平。

现在，开车听音乐不仅是为了消遣，更是一种享受……

汽车厂商与音响公司不满与此，更希望能提供给客户更好的视听体验，结合扬声器与汽车的特性，针对车舱研发适合行驶环境的扬声器系统，加入了大量“黑科技”，例如环绕声系统与主动降噪系统，除了能够大幅降低引擎等部件所产生的噪音，还能通过多方位摆放的扬声器，将声音高度还原，精准的传递到车内每一位乘客的耳中。

为了让音乐听起来更加自然，汽车音响工程师也下了不少功夫。当车速逐渐加快时，车内音量也会根据车速逐渐加大，来弥补噪音的不足。为了让音乐更具临场感，在车顶，或是座椅头枕内，都有可能会发现扬声器的存在。因为车型的不同，工程师要针对车舱内的环境，测试、定制专属的扬声器阵列，使得声音能够在车舱内高效传递，避免干扰。

有的人说，音响就是玄学，其实掌握了音响背后的科学根据，声音也可以做到非常精准。

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