【宝马前鼻孔怎么拆】宝马“鼻孔”为何越变越大 最初的它又是什么样的 一起来看看

双肾型进气格栅一直是宝马最具特色的家族设计，但此次法兰克福车展上推出的全新四系概念车让包括维默在内的很多人都不那么镇定了。

这款车的车身部分虽然很好的延续了4系的轿跑风格，但车头却变化颇大。可以看出宝马在极力地展现着它的霸气外露，可这“大鼻孔”是认真的吗？

这已经不是宝马第一次采用这样的“大鼻孔”设计了，确切地来说它已经比我们上一次看到的时候要好看不少。2016年，宝马展示的“下一代电动出行工具”iNext概念车曾引发更多人的吐槽。不过当时，大家也仅仅把它当作是一台未来概念车看待，没想到宝马竟然玩真的。

从今年上市的最新款宝马7系和X7可以看出，宝马的“鼻孔”的确有越发变大的趋势。那它究竟是如何演变成现在这个样子的？今天我们就一起来看看宝马各个时期的“鼻孔”演变，来一同回顾一下宝马“鼻孔”的成长史！

宝马最早采用双肾型进气格栅的车型可以追溯到1933年的宝马303，当时宝马刚刚从一家发动机厂商转型成为汽车厂商没多久，因此这款车并不是完全由宝马研发设计的，而是从英国奥斯汀那边弄来的。

它的前进气格栅之所以会这么设计，是因为那个时候的汽车前脸几乎都长一个样，就连如今以进气格栅造型著称的阿尔法·罗密欧和布加迪也同样如此。为了有别于其它车型，宝马就将其进气格栅的中央给分了开来。要知道，当年的汽车进气格栅可要比现在大上不少，由此可见宝马的“大鼻孔”基因是从造车之初便已有之的。

这样的设计一直延续到了1936年的“世纪之车”宝马328，这款运动车型为了追求更好的流线，车头被进一步变窄，双肾型进气格栅也因此变得更加细长。

时间立马来到了上世纪五十年代，战后的宝马鲜有佳作出现，直到1952年“巴洛克天使”501的诞生。这款车相较于战前更加流线，但在造型方面并没有做出太大的突破，双肾型进气格栅也依旧延续了细长的椭圆形，只不过在两侧的下方多出了两撇小胡子。

1955年，受到当时大洋彼岸美国市场的影响，宝马推出了跑车宝马507，双肾型进气格栅第一次变为了横向，搭配上车头的设计显得极富攻击性，这款车即便放到现在都是一款颜值颇高的车型。

但豪华车并没有给宝马带来更多的利润，于是在此期间，宝马又推出了这款没有鼻子的Isetta。它是宝马从意大利Iso公司那里引进过来的，而那家公司此前是制造冰箱的。

此后宝马又在Isetta的基础上推出了造型更加正常的宝马700，它重新回归了汽车的模样，并为宝马带来了相当不错的销量，不过这款车和Isetta一样同样没有鼻子。

上世纪50年代末，宝马陷入了一段较长时期的财政危机，期间还差点被奔驰收购，不过最终它还是挺了过来并在60年代初重获新生，双肾型进气格栅的造型也进入了一个全新的时代，我将会在下篇中为大家介绍。

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