关于奔驰s怎么切换d模式，你需要知道这些“后浪”的百万级豪华座驾！全新奔驰S级

很多人说新的S级没有内味，到底是什么味道？豪华气氛的味道！看真实的车其实没那么夸张，说丑，只是可能和大家印象中的S级音调有点不一致。

这台车本身就很大，进气格栅跟头灯的尺寸缩小了一点，也没有太影响它的气场啊！整个前脸就会显得很宽、很扁。

这种宽扁的设计，一般都是偏运动风格的汽车才会使用的,所以就让这台S级少了很多高大的感觉。

很多人说这是奔驰S级为了让更多年轻的后浪们，在百万级D级车的选择上，考虑考虑它，才做出的改变！你们觉得，S级是该保持原来的豪华威严呢，还是继续往年轻科技发展呢！

这个日行灯是这次换代的重头戏之一，采用分体布局的矩阵式LED远近光灯，顶部弯折灯带跟三颗灯粒组成，辨识度很高！看实车看到这个灯，我是觉得，新s级还是有点东西！

顶配的版本上是有Digital Light（像素式）数字大灯，很有科技感的那个配置！我们这个次顶配，没有！

门把手首次采用可伸缩隐藏式的设计，整个侧面看起来一体化，视觉效果更美观有高级感，当我靠近车辆或轻触把手时会自动弹出，仪式感有了。

在空气动力学性能方面也有好处的，通过优化车身这个小细节，整车的风阻系数降低到0.22Cd，在大型轿车中相当优秀，等下我们开起来的时候就能体验一下它的静谧性o不ok！

车身轴距为3216mm，同级领先～都说了是标杆咯，是吧！实力！

尾灯也是被吐槽最多的，说这个倒三角眼的设计，总是觉得有点不协调；你品，你细品！

设计感还是有的，它尾灯里面的LED光源以立体钻石切割光柱灯带，有序排列开，听着名字加画面，是不是还蛮精致的。观赏性还是很高的。看完一轮，外观1到10分，你给几分？

上一代奔驰S级的内饰一直都是各家车企抄作业，不，学习的对象。整个前排的内饰设计，变得非常非常的简约，说到简约的设计风格，你脑子里出现的品牌是不是跟我一样！三个字！

仪表盘与中控屏的连体布局取消了，中控屏与扶手台连为一体，看起来似乎没有之前那样大气，但是坐在车厢里实际体验，我觉得这样的布局更方便我触屏操作，从人体工程学角度看，是更加合理的，点赞！

前排面板是一整块的钢琴烤漆，基本上全部的实体按键都取消了，功能都集成在了这一块大屏幕中。

以前的圆形的出风口也变成方形的了，中间的石英表也没有了，这种时候就会有人说，啊这个内饰什么都没有就一块屏幕，一点高贵的感觉都没有，奔驰已经没内味了。太年轻了！

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘， HUD抬头显示的内容也可以通过这里来调节。支持实景AR的，能够根据路面情况的变化给到你一些引导性的提示、还有它的车内氛围灯等等。

是的你没听错，它的氛围灯也是有科技在里面的；当侧面有来车或者障碍物的时候它还会变成红色的警示灯来提醒你。能够看的出全新的S级是在努力营造科技感的,但这些功能实用性高不高，可能就见仁见智了。

除了入门版，其他版本都是配备了这个12.8英寸OLED中控屏，分辨率达到了1888*1728像素，车机内置320G固态硬盘和16G内存，处理能力较上代提升了50%。

搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统，加入了手势控制、注视控制、语音控制，支持人脸识别或指纹识别来登录账户，让人机交互体验得到了质的提升。

车机的流畅度非常高，触控的回馈感也不错，各菜单的控制逻辑清晰，体验非常愉悦。屏幕下方保留了驾驶模式切换、360°全景影像、车辆设置、双闪灯和多媒体等快捷触控按键。

这个是未来的方向，别再说新s级不行了！它行，它很行！很多奔驰新研发出来的科技都是最先用在S级上面，这些新改变，一定也会慢慢用在奔驰未来的车型上！赌不赌，五毛钱我还是输得起的！

该有的奢华感，都还在！中控台采用了实木面板，车内包覆的真皮质感也相当细腻，座舱的环绕感做得非常出色。

坐到后排这个老板位的时候，只能感叹一句奔驰还是奔驰呀，车载的香氛系统啦、15个扬声器的柏林之声啦、后排的老板键啦还有它的这个腿托。

还有中央扶手这里，配备有一块7英寸平板便于控制后排各种功能，这些配置都让你，在后排的乘坐感受得到极大的满足，真的是非常非常的舒服，在量产型的D级豪华轿车里面，对奢华感营造的拿捏还是奔驰在行呀！

而且这次S级的车身尺寸是有所加长的，空间也变得更加的充裕了，有钱唔系大晒噶，但系有钱真系唔错！

既然作为一台D级的豪华行政轿车，它整体的隔音静谧性，各种震动的过滤、动力性能的储备都是不会有什么问题的。它有多种驾驶模式可以选择，但是模式之间的区别并不会非常明显，应该平时开的话，也都是用舒适模式驾驶吧。当我们把速度提上去的时候就能够感觉到这台车的体量很大，开起来十分的厚重，稳稳的行驶在路上，能给到你那种非常安心的感觉。

动力方面，全系搭载奔驰的代号为M256的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，全部都集成了48V轻混系统，利用ISG电机实现启动和发电，并对动力有一定的提升。这套动力系统分为低/中/高三个功率版本，中功率版为S450L车型搭载，最大功率270kW（367Ps）/6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速时间为5.6秒；跟高功率就差了0.1秒，全系均匹配9AT手自一体变速器

体验完下来,感觉奔驰S级的标杆地位很稳固，依然引领着汽车行业未来的走向。外型方面，大气中略带锐度，符合年轻化的大方向，只要看到实车就知道它的气场是没有衰减的。车厢方面，分屏的布局其实是把数字座舱与人机工程做了深度融合，仪表盘远离驾驶者和中控屏靠近驾驶者可能会成为新的潮流，因为这样更符合操作习惯，便利度和安全性都有提升。关于这两个争议点，我们认为奔驰S级其实做得更好，只是普通人的惯性思维转变需要时间。作为行业的领导者，奔驰S级往往是孤独的，它的领先性只有当大量尾随者出现时大众才能够理解。总而言之，全新一代的奔驰S级，依旧在引领汽车发展的方向。