【宝马机场停车怎么预约】“一步领先”的宝马，用这场合作告诉你什么是“步步领先”

今天，还有人会因为“里程焦虑”而放弃电动汽车吗？

遗憾的是，这其实本身就是一个充满bug的问题。

事实上，和内燃机产品一样，电动车也不过是一个需要正常补给能量来完成出行任务的机器而已，它所遇到的问题，不是“里程焦虑”而是“补能焦虑”。替换掉两个字以后，你会发现，简单的“续航里程够不够”的问题，变成了一个庞杂而多维的拷问。能够问答这个问题的，绝对不是那些现阶段还只是竭尽所能想着如何把续航里程往上拔一拔的汽车品牌。

其实，这一切的根源不过是因为电动车在现阶段的使用闭环上有一个异常明显但又足以让一众汽车品牌束手无策的短板——补能设施（充电桩）的不足。

对于传统内燃机产品来说，基础补能设施（加油站）的建设是在相对漫长的时间内完成的，并且在与内燃机产品数量爆发的匹配上有了一定的冗余度和提前量。这使得建设速度原本落后于汽车增长速度的基础补能设施与汽车反而达成了一种节奏上的平衡和匹配。

不幸的是，电动车的发展却恰恰撞上了“同步不同速”的问题。随着城市化规模的大幅提升，城市规划更加成熟，新设备建设的空间受到大幅挤压，程序也更加复杂。尽管充电服务基础设施（充电桩）从单体规模和建设周期以及难度上看都不如加油站，但是其需求量大，需求分散；同时由于大功率充电技术的发展滞后，使单位补能时间被迫延长，诸多因素混合在一起，很容易形成无法解决的“补能高并发”，无形中让电动汽车的使用变得更为不便，也让用户的心理焦虑成倍增加——很多时候，更值得担心的并不是这一趟行程的电能是否足够，而是当电能不足时，应该在何时何地进行补能。

从这个角度来看，我们就很好理解为什么说推动电动化仅仅依靠产品迭代这一条路，是单一而不完整的，没有“补能服务”这一维度的加持，单纯的产品进化不仅独木难支，到了发展的中后期，还会因为意想不到的壁垒受制于人。

能够解答这个问题的汽车品牌，才有希望在未来领跑整个行业，被市场和用户所理解和接纳，比如，宝马。

目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，这个数字预计将增至100万。在中国市场，有超过6万客户选择BMW新能源车型，宝马在电动出行领域的成就已经让竞品望尘莫及。而“一步领先，步步领先”的宝马，并没有止步于单纯的产品阵营的丰富，而是凭借敏锐而富有前瞻性的判断，再次在“补能服务”这一侧开启了全新的尝试与突破。

2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方的战略合作将涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。这次合作使宝马成为了首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，同时，它也使得宝马的电动本土化战略不再仅仅停留在“制造”领域，而开始向“生态”领域大踏步地深入。

一切围绕用户，一切为了服务——这是宝马自始至终坚持的原则，在电动出行领域，这个原则变得更加多维而丰富。

从最贴近用户的智能终端开始，宝马将未来创新中最重要的数字化和电动化整合到应用程序中，为新能源客户打造了“一站式”数字化客户界面与充电服务。BMW的新能源用户不仅可以通过BMW云端互联实现查找、充电、支付的完整流程，在与本土企业深入合作之后，该应用还能根据当前充电桩情况、剩余里程、客户驾驶习惯及需求提供智能化定制线路服务，这也能够在未来的补能过程中进一步提高效率，节省用户时间，改善用户体验。

有了智能终端的指引，对于用户体验提升最大的自然是接入更加广泛和便捷的公共充电网络，这也是宝马与国网电动汽车公司合作的核心突破点。其实宝马在公共充电桩的布局上早就在行业中处于绝对领先的位置，截止2019年底，宝马在中国已经布局超过13万根高质量充电桩。而通过这一次与国网电动汽车公司的深度合作，到2020年底，这个数字将会以超过100%的增长率达到27万根。借助与国网“十纵十横两环”高速城际快充网络的接入，宝马的充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，也就是说，在高速公路上平均每50公里便有一个可供BMW新能源客户使用的充电桩。更重要的是，这27万根充电中还包括8万根直流快充电桩，同时，宝马正与国网电动汽车公司共同制定大功率充电技术标准，进行即插即充技术和车-桩-网互动技术的研究。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。这也是针对我们提到过的，电动车在补能过程中的重要痛点之一——单位补能时间过长的核心解决方案。

在公共充电网络中，宝马还将充分利用自身的品牌和网络优势，为BMW新能源客户提供品牌的专属福利。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳。而作为宝马接触和服务客户的第一触点，宝马旗下的经销商也成为了充电设备的重点安置地。宝马现在已经拥有超过450家新能源授权经销商，到2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，并能提供超过1000根充电桩，这些数据在豪华品牌中已经处于绝对领先的位置。

至于对于个人用户来讲最为基础的私人充电服务，宝马则秉承了一贯的高标准，继续为中国市场超过6万的新能源客户提供高品质的解决方案。全国所有城市的BMW新能源客户都能够享受到免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。而对于不具备私人充电安装条件的客户，还可以享受一定额度的充电卡套装，让车主在公共充电网络中也能享受到便捷的服务，目前宝马已在全国15个城市推出此项服务。

尽管国内疫情已经得到了有效控制，但是我们不难看出，这场还在全球范围内继续蔓延的无妄之灾已经彻底地改变了整个世界，没有一个人或者一个行业能够置身事外。汽车行业已经被这场疫情永久性地改变，优胜劣汰和合纵连横都会以我们不曾想到的速度向前推进，波涛汹涌之时，固然要学会在危机中寻找战机，但更重要的是要有清醒的判断和坚实的定力。

宝马从未否认过在未来相当长的一段时间内，不同的驱动形式会长期并存，这也是宝马不断提升技术水准和丰富产品阵营以为客户提供“选择的权力”的根本动因。同时，宝马也没有因此而停下在电动化和数字化维度的探索与实践，与国网电动汽车公司的合作，绝不是一次简单的商业领土扩张，它标志着宝马在电动化领域的优势已经从技术的领先、产品的丰富开始向生态的构建和价值链的重塑扩展，也将会把电动化领域的竞争从产品性能的单维度比拼引向一个体系复杂、逻辑缜密的全维度领域。

一步领先不难，难的是步步领先，宝马今天所做的一切，都会在未来的电动化竞争中逐一证明它们的价值。