【宝马水箱框架怎么装】二手车检测中水箱框架更换到底算不算事故车

你好，我是二手车商。最近有几个朋友问我。“更换水箱框架是说明这辆车的故事车吗？我认为这个问题不能随便回答。在这里做一篇文章，给你详细分析。(大卫亚设)。

水箱框架在发动机舱的前端，主要材料是塑料和金属两种材质，有一段式和三段式之分，固定在两侧纵梁前端以及加强梁前端的位置，一般用螺丝或焊接（多为电阻焊）的方式进行连接，其作用是水箱、大灯、冷凝器、引擎盖锁扣等附件提供安装的位置，在它的前端有吸能盒、防撞梁、保险杠和中网，为水箱提供了一定程度的保护作用。

一段式的水箱框架采用的是两端使用螺丝与加强梁连接！

三段式的水箱框架采用的是两端和加强梁连接通过焊接方式，中断使用螺丝连接。

那种方式的水箱框架更加有优势我们不做评论。

了解了水箱框架的连接方式，那开始切入正题吧！在二手车检测中，我们如何判断水箱框架是否更换呢？在实际修复中，一般有一下几种情况：

1、较大碰撞，导致水箱框架更换；（通常情况是不能正常通过钣金的方式进行平修，无奈进行的更换。）

2、较小碰撞，导致水箱框架变形修复或者破损；（框架轻微变形。）

三段式水箱框架检测开始之前，我们需要确定一下水箱框架的连接方式，如果是焊接方式连接，可以查看焊点是否正常，如果有后期焊接或者假焊点，说明水箱框架更换过（这种方式适用于三段式水箱框架）。查看水箱框架两侧与加强梁的连接处焊点，对比左右两侧焊点是否一致，分析水箱框架是否有一侧开焊的情况。发生不一致的情况，做种观察焊点的真假，后加焊点的一侧可能受到过撞击。

通过焊点连接的水箱框架与加强梁的贴合程度非常好，仔细观察是否贴合，同时观察两侧是否一致，即便会做工再粗糙的车厂对于这个控制也是比较好的。

两侧焊点一致的情况我们也要分析焊点的真假。首先我们普及一下假焊点的制作流程。通常就是打完腻子以后用小的钻头钻一个洞，制造出焊点一样的缺口，这样的“焊点”通常底部会有凸起或者有腻子的残留。仔细观察，这样的焊点通常是假的。而真的焊点四周会呈现直角的状态，真真正正通过高热量使金属发生了凹陷。并且自动化的喷漆并没有腻子的成分。

仔细观察两侧水箱框架与加强梁连接处的金属件，是否有明显的变形或变形修复痕迹。

一段式水箱框架检测第一步看的是两侧与加强梁的螺丝。先看看螺丝是否有拆卸的痕迹。如果螺丝明显的看出拧动痕迹那么水箱框架一定有过拆卸。螺丝通常会有塑料和金属两种，塑料螺丝的拧动痕迹比较好观察，金属螺丝的拧动痕迹可通过表面的防腐漆，和螺丝是否有锈蚀进行判断。车辆出厂的时候每一个螺丝都会进行防锈处理，后期的拧动会导致车辆螺丝表面的防锈漆脱落，时间长还会导致螺丝花纹内生锈，需要仔细观察。一段式的框架即便是经过后期的拆装也不能完全的判断框架是否修复，还需要进一步的查验。

刚才提到水箱框架是给大灯、前机盖锁扣、水箱等附件提供安装的位置，并且由保险杠、吸能盒组成一道防护网，如果水箱框架收到碰撞需要更换，那么在其前部参与碰撞吸能盒很难幸免。安装在水箱框架的附件中的易损部件大灯、水箱同样需要更换，而金属部件即便不需要更换，也需要拆下将其安装在新的水箱框架上。

在实际验车过程中，我们可以进行判断，如果连接处螺丝拆卸，并且水箱大灯均有更换（生产日期在汽车出厂日期之后即为更换），同时吸能盒以及锁扣进行过拆卸，那基本上这个水箱框架就可以确定进行过更换了。可能有小伙伴会问，大灯、水箱怎么看有没有更换呢？

大多数的水箱和大灯上都有生产日期辨识，有些事直接贴有商品标签，这类直接读取生产日期即可。即便是在实际验车过程当中，不能实际的看到水箱和大灯的日期，那么我们就通过其他的点综合判断，符合的点越多，就说明该车辆更换的可能性越大，希望大家看车一定要前后对比，先后验证，不可以纠结一处。

说道最后回答朋友的问题，水箱框架更换是不是定义这个车就是事故车？

1、水箱框架整体更换，如果水箱框架是通过焊接的方式连接，在严格意义上来说就已经属于事故车范畴，当然如果是塑料连接，一般情况下，如果骨架正常，大多是可以接受的。此时，车辆发生重大事故可能进一步增大，应该着重检查纵梁及其他结构件整体的损伤情况；

2、局部更换，如果是焊接部分更换，则基本属于事故车范围了，如果仅是螺丝连接的中段（三段式水箱框架）更换，则程度又要略轻一些，此时，应重点关注纵梁前端和加强梁前端损伤情况；

3、局部变形或后期喷漆，需要查看变形范围大小，确定纵连和加强梁有无变形修复；

由于水箱框架种类和连接方式比较多，因此内容略显繁杂，大家如果有任何疑问可以随时和我沟通！另外，大家若是有什么建议也请在文章下方留言或私信。想了解更多二手车检测知识和干货分享，请持续关注我。

下一期我将为大家带来更深层次的验车技巧。总结不易，请大家多多支持，欢迎评论、转发、关注。

我们下期再见！！！！