奔驰e43怎么样？我来告诉你答案高大上的E级车

对于车辆智能配置，奔驰E级Cabriolet标配12.3英寸全液晶控制板，可切换到地图、音乐等多种风格。

但当我见到它的内饰后，毫不夸张地说，只要我能够触碰到的地方都是软的，绝对可以说它是一款十分用心的车型。新型奔驰E级在室内设计方面进行了大量的工作。中央控制台的设计非常优雅，充满技术感。内外兼修的奔驰E级，你更喜欢哪一款呢。

内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。但我认为，其实这套内饰是很出色的，奔驰E级不仅拥有了豪华感上的配置，而且它的做工用料，也让人感觉非常的精致。这套内饰是奔驰E级运动版的重头戏，在视觉、触觉方面都有着很高的档次感，同时还兼顾了豪华舒适性。在全新奔驰E级的内饰设计部分，我们不难发现，新一代的奔驰E级在内饰部分的升级更加明显。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。

而新款的奔驰E级内饰部分也进行了大幅改动，新车的液晶仪表和中控液晶屏采用整体式的设计。而全新奔驰E级Coupe在内饰上的变化更为明显，其在中控部分采用了双屏的设计，并且方向盘也更为运动的款式与现款车型也有明显区别。

此外，奔驰E级的中央扶手区域内部进行了一定的改变，它的前侧地台的凸起有所加大。这样的空间表现已经达到了准C级车的标准，可以为后排乘客提供舒适的乘坐空间。这辆车的后排空间是非常宽敞的。在国内汽车市场中，大空间中大型车的优势越来越明显。

此外，中央扶手箱内部空间的开放式储物格也颇具实用性，可以前后滑动，并支持无线充电功能。这种座椅布局的车辆在日常使用中完全可以用于商务或家庭代步，同时还可以偶尔在赛车之类的中国大好医生活。在中国人最擅长的空间维度，北京奔驰E级 Sportback的进出也十分方便。在空间方面，新一代奔驰E级的后排空间更加宽敞，并且在座椅靠背后面还提供了一个空间。

而中央扶手前方的手机无线充电区域和电源接口均为触控式，可以轻松实现开闭等功能，同时还可以用来给驾驶员带来“仪式感”的体验。而在空间方面，身高184cm的体验者坐进后排，腿部则有三指，头部四指，显得十分宽松和舒适。

这是一款空间表现十分优异的中大型车，外观造型气场十足。如果后排经常坐着心宽体胖的乘客，建议直接买这辆车，因为后座舒适度会非常不错。

这套系统不同于其奔驰E级驾驶辅助系统，它兼顾智能领航、实施主动转向等一系列功能。而多功能方向盘配合换挡拨片，让这款主打商务风格的中大型车，带来了极强的驾驭氛围。智能领航限距功能、主动式制动辅助系统，以及盲点辅助功能等，可以有效缓解驾驶者在行车过程中与对向来车和行人的碰撞危险。

此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。智慧驾控，智慧互联，智享便捷。而当车速超过70km/h的时候，远光灯将自动点亮，以此能够有效提升行车安全。

全面的智能驾驶辅助系统、带有振动反馈的ACC巡航控制、LKA车道保持辅助等，在全新E Class上都是全系标配。新奔驰E级车可以在驾驶过程中主动完成变道，当有其它车辆进入到安全区域时，车辆会给出提示。此前有外媒称，新车将支持L3级别的自动驾驶功能。

其他方面，低配车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩370牛·米。最后，E 300 e 4MATIC的加速比E 43更线性。最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。

奔驰E级搭载低功率2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。其次，在国六排放标准的影响下，2020款奔驰E级奔驰S级AMG Coupe的100公里加速时间只需要5.6秒。在动力方面，预计国产的奔驰E级(进口)版车型搭载高低功率2.0T发动机，最大马力分别为184/204匹，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。

此时，奔驰E级 Bluebird拥有一个258马力，而E 53 Sportback的功率则达到258马力。而当发动机转速升至2000转之后。而在动力方面，根据此前报道，国产版新车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为258马力（190千瓦）。

最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。最新款的奔驰E级，换装了1.5T轻混，258马力，370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。这次奔驰E级还将推出E 200 L车型，新车将采用2.0T发动机，命名方式也是很“奔放”。

主被动安全系统，已经不再是豪华车的专属。这些系统将在必要时进行辅助或主动制动，以有效的防止和降低事故的严重性。而在主动安全方面，新款奔驰E级长轴版搭载了智能领航限距功能，通过雷达感应来判断前面的车辆，自动调节车速，从而保持安全车距。

在车身安全方面，奔驰E级采用笼式车身结构，应用大量高强度钢材，在提升车辆碰撞安全的同时。这里面基本都是气囊保护带，更不要说ESP、碰撞报警、主动刹车等这些配置了。全系标配了后排侧气囊/前后排头部气帘、可变转向比、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、蓝牙音乐等配置。全面的主动式制动辅助系统，可以有效预防碰撞事故的发生。

而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。配合EBA制动辅助系统、ESP电子稳定系统，大幅度提升了车辆的操控稳定性，为驾乘者带来出色的驾控体验。全新奔驰E级车标配了10安全气囊，而更高配置的车型又额外配备了14安的智能领航系统，全方位保证了车内的每一位乘客的安全。

这里面包括主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，以及具备十字路口的盲点辅助功能。此外，新车还配有碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统等。

全新奔驰E级车配备的正面碰撞和侧面气帘采用了多层次的结构，它的主要作用是用于驾驶舱的碰撞力量，保护前排乘客人身安全。在奔驰E级身上，完善的主被动安全配置和丰富的功能配置又一次将这款车推上了一个新的高度。在车速低于50公里/小时的情况下，完全可以自动完全刹车、油门等基础操作。这里多句嘴，可以说车身刚性是汽车安全的最高评价。

而在奔驰E级车上，ESP系统是非常重要的一部分。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。在主动安全方面，奔驰E级车配备了碰撞听力保护功能。此外，新款奔驰E级在主动安全方面也有很多提升。

在车辆的主动安全部分，之前我们已经有了比较详尽的体验，而此次我们将在北京奔驰奔驰E级测试的这款车型上看到更加全面的安全保护。

9 9挡手自一体变速箱针对奔驰E级车系进行了更优化，以应付日常驾驶中更高的燃油经济性，同时提高了驾驶舒适性。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。

与它的老大哥奔驰S级同平台，在驾驶质感和豪华感方面也有所欠缺，但底盘表现却更有高级感和稳定性。当我们谈论汽车时，许多车友会关心汽车的燃油消耗和整辆车的行驶性能。最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。

在9挡手自一体变速箱的作用下，动力输出顺畅，加速有力而不滞后，方向盘上有换挡拨片，操控的便利性值得肯定。综合油耗9.2L/100km，期待以后更低。这是因为E 350e配备了9挡手自一体变速箱。这个成绩对于一台整备质量超过1.8吨的大家伙来说已经足够优秀，当然大家也不要抱有太大的期望值。