1分钟教你如何辨别原车漆（下篇）辅助篇

前一篇说可以直观地知道油漆是否油漆，这一篇接着说了间接发现车辆是否油漆的小技巧。

我们回顾一下上篇用到的技巧：

1、对比看车辆色差

2、检验车漆顺滑度

3、橘皮纹，流漆等瑕疵

4、边角打磨痕迹

那么本篇我们利用3个小技巧来判断车辆是否喷漆。

如果发生过较为严重的事故，车辆外观件没有进行更换，就必须要进行钣金修复，钣金后表面会凹凸不平，就要用腻子找平。

打过腻子喷漆的地方会比原车漆的地方要厚，可以用敲打来鉴定，判断车漆是否进行过修复。喷过漆的地方车漆会相对厚一些声音会发闷，原车漆的的漆面很薄，声音相对会很清脆。

在对车辆进行喷漆时，正常工序是要将玻璃胶条、门把手拆下，一般修理厂为了图省事，直接用报纸或者塑料布遮挡住胶条和把手处，这样很难将完美契合，边际周围接缝处很容易残留下喷漆的痕迹，边角的地方也会不太均匀。

一定要重点检查以下几处：

1、前保险杠与大等接缝处，这样可以排查车辆前方时候进行过碰撞。

2、前后雷达处，这些小地方凹凸不平很容在人工喷漆时留下挂漆的痕迹。可以排查车辆前后是否进行过碰撞，如果发现了还要在深入排查内部结构。

3、车门胶条与玻璃压条处，来由此推断车辆侧面时候有发生过碰撞。如果没有进行拆卸喷漆，橡胶件处便会留下残留的漆雾。

4、发动机舱与翼子板交缝处。

5、后备箱存放备胎处与后备箱门橡胶件交缝处。

以上地方仔细看都可以发现与原车漆不同的地方。

有条件的可以弄一个漆膜仪，淘宝上就有卖的。测量时先检测车顶的漆面数值作为基准数值，如果测量其他部位与车顶数值偏大，基本可以断定汽车经过修复，还需要进一步检测才能断定是否为事故车。

一般情况下原厂漆面正常数值为80-100μm，日韩系车漆相对会少一些，检测一块漆面时一般会采样4个角进行检测，然后在中心找2-4个位置检测，确保没有疏漏。检测ABC柱是作为是否为事故车的重要指标，ABC柱好比人的骨架，是最坚硬的地方，如果检测数值异常，基本断定为事故车无疑。

到此为止车漆篇就结束了，不知道朋友们学会了没有。检测色差、橘皮纹、小鼓包等现象都是一个评估师判断车辆车况的重要线索。车漆的好坏并不能直接反映出车况的好坏，更多的是通过车漆来判断车辆可能经过的摩擦或者碰撞，然后再进行更细致的检测，来证实自己的推断，最终判断车辆是否为事故车。