保时捷迟迟不给配额怎么解决？终于找到答案了弃美保欧，保时捷砍掉北美千台 Taycan 配额

虽然电动汽车销售不受疫情影响，甚至出现逆势增长的迹象，但有不少消息称，工厂停工最终会失去很多生产能力，影响整体销售情况。保时捷Taycan就是其中之一。

保时捷北美执行长 Klaus Zellmer 日前表示，负责生产 Taycan 的德国祖文豪森 (Zuffenhausen) 保时捷工厂自四月起就因疫情封锁令而停工六周，这六周的 Taycan 产能原要供给北美市场，不过工厂停产也影响到其他市场的交期，因此保时捷不得不把今年北美上千辆的 Taycan 配额剔除，放缓进入美国市场的脚步。

Zellmer 强调，美国豪华性能电动车市场很大，Taycan 则是当前电动车领域中消费者所渴望的超跑车款，保时捷没有要放弃美国电动车市场，这是迫于产能减损所做的调整。

Taycan 今年第一季总共交付了 1,391 台，主要销售热点集中在欧洲，尤其是德国与挪威；美国市场从去年 12 月到今年 3 月累计销量约 350 台。保时捷先前也曾表示，Taycan 全球需求超乎预期，今年产能会提升一倍、达到每年四万台的规模。

类似保时捷这种“弃美保欧”的现象正频繁发生中，包括 M.Benz、BMW、VW 都有先例；除了产品定位不符合北美需求，更主要的原因仍在于这些欧洲车厂都面临欧盟碳排罚金，必须尽可能拉高 EV 销售比例，也才会看到各大车厂纷纷以“欧洲优先”为由来推广新型电动车。