06保时捷卡宴正时怎么对？总结很全面速看!保时捷卡曼发动机正时校对方法

一、零件标记和区分特性

凸轮轴显示在与二面体相邻的表面上。

②零件号和数据矩阵编码（在插入凸轮轴时可起到帮助作用），如图1 所示。

图1 零件号和数据矩阵编码标记 （1.数据矩阵编码 2.零件号 3.用于设置正时的圆锥二面体）

（一）凸轮轴上的零件号

1. 进气侧（如图 2 所示）

图2 进气凸轮轴 （1.汽缸4-6 2.汽缸1-3）

（1）2.7L 发动机 MA1.22 ：汽缸列 4-6 上的进气凸轮轴（短），标记9A1.105.280.02。

（2）2.7L 发动机 MA1.22 ：汽缸列 1-3 上的进气凸轮轴，标记9A1.105.279.02。

（3）3.4L 发动机 MA1.23 ：汽缸列 4-6 上的进气凸轮轴（短），标记9A1.105.284.01。

（4）3.4L 发 动 机 MA1.23 ：汽缸列 1-3 上的进气凸轮轴，标记9A1.105.280.01。

2. 排气侧（如图 3 所示）

图3 进气凸轮轴 （1.汽缸4-6 2.汽缸1-3）

（1）2.7L 发动机 MA1.22 ：汽缸列 4-6 上的排气凸轮轴（短），标记9A1.105.282.01。

（2）2.7L 发动机 MA1.22 ：汽缸 列 1-3 上 的 排 气 凸 轮 轴， 标 记9A1.105.281.01。

（3）3.4L 发动机 MA1.23 ：汽缸列 4-6 上的排气凸轮轴（短），标记9A1.105.286.01。

（4）3.4L发动机 MA1.23 ：汽缸列 1-3 上的排气凸轮轴，标记9A1.105.285.01。

（二）排气链轮的区别特征（如图 4 所示）

图4 排气链轮

1-3 ：汽缸 1-3 上的排气凸轮轴链轮，高压燃油泵驱动器，凹槽为13.5mm 和 11.6mm 深。

4-6 ：汽缸 4-6 上的排气凸轮轴链轮，真空泵驱动器，两个凹槽深度均为 11.6mm。

（三）凸轮轴支座

①轴承鞍座 ：汽缸盖上部和下部的匹配号码，位于前部（链条箱侧）

②轴承盖 ：汽缸盖的匹配号码以及向汽缸进气侧和排气侧分配的匹配号码（例如，A1 对应汽缸 1 的排气侧）

图5 减震器上的U3/6标记 （1.定位销）

二、安装凸轮轴并设置正时（汽缸列 4-6）

注意 ：防止部件沾染灰尘和脏污。清洁或更换脏污部件。

1. 将 曲 轴 顺 时 针（ 发 动 机 的旋转方向）转至减震器处 TDC 前60°的位置。此位置在表面上标记为 U3/6，用一根长定位销 9595/1加以固定，如图 5 所示。

2. 在装配支架处转动发动机，以使要安装的汽缸列位于顶部。

3. 插入轴承鞍座的下部（如图6 所示）检查匹配号码！检查机油孔的位置，然后在定位销套筒上放置并安装该部件。

图6 轴承鞍座4-6的下部 （1.轴承鞍座）

4. 用新机油涂抹凸轮轴的轴承表面。改造发动机时，在轴承上涂一层薄薄的 Optimol Optipit 润滑脂（零件号 000.043.204.17）。检查所有的液压挺杆是否安装正确。

5. 检查排气链轮中是否安装有新摩擦片，如图 7 所示。

图7 排气链轮中的摩擦片（1. 摩擦片）

6. 安装排气凸轮轴和链轮，如图 8 所示。仅稍稍拧紧中央螺钉，使链轮仍能转动。提起正时链条并将凸轮轴和链轮安放在汽缸 4 的重叠位置。凸轮必须朝下，与火花塞凹槽成一定角度，且凸轮轴必须位于轴承位置，不用拧紧。

图8 排气凸轮轴和链轮 汽缸组1-3视图 （1-排气凸轮轴 2-链轮）

7. 检查是否有新摩擦片安装在凸轮轴控制器中，如图 9 所示。

图9 凸轮轴控制器中的摩擦片 （2.摩擦片 3.控制器）

8. 插入进气凸轮轴，如图 10 所示。提起正时链条并将其接合，然后固定凸轮轴控制器。将进气凸轮轴导入控制器中，并将其设置到汽缸 4 的重叠位置。凸轮必须朝下，与火花塞凹槽成一定角度，且凸轮轴必须位于轴承位置，不用拧紧。用手将中央螺钉松松地拧入，使控制器仍能转动。

图10 带有凸轮轴控制器的进气凸轮油（汽缸列1-3的视图）

9. 再次检查汽缸 4 的凸轮位置，如图 11 所示。凸轮必须朝下，与火花塞凹槽成一定角度（箭头）。

图11 汽缸4重叠处的凸轮位置

另一项特征是数据矩阵编码标记（在二面体旁重新修复的表面上）。这些标记必须在重叠位置正对操作人员。

如果正时链条定位不当，链轮和正时链条磨损过多，发动机损坏。执行目视检查张紧轨和导转上正时链条的位置。

10. 使用手电筒检查正时链条是否位于张紧轨和导轨上的导向销之间（箭头），如图 12 所示。

图12 张紧轨和导轨中的正时链条位置

11. 用新机油涂抹凸轮轴的轴承表面。改造发动机时，在轴承上涂一层薄薄的 Optimol Optipit 润滑脂（零件号 000.043.204.17）。

12. 安装轴承鞍座和轴承盖。安装时请遵循标记！将 4 个外 Torx 螺钉（M6×55）安装在轴承鞍座上。在每个轴承盖上安装 2 个外 Torx 螺钉（M6×37）。安装螺钉并按照紧固顺序将其拧紧 1~16，如图 13 所示。

图13 凸轮轴轴承盖的紧固顺序

推荐工具 ：电子扭矩扳手100N·m。初拧 5N·m，后续拧紧5N·m，最终拧紧扭矩角度 50°。

13. 通过拉动和按压凸轮轴控制器和链轮检查轴向轴承间隙。必须存在可明显感觉到间隙，否则必须重新安装轴。

14. 拧 入 带 有 新 密 封 件 的 链条张紧器并将其拧紧。紧固扭矩80N·m。

15. 将锁紧工具 9772 放置在凸轮轴重新修复的二面体上，如图 14所示。检查进气侧和排气侧的位置。

图14 汽缸列4-6的锁紧工具的安装位置（飞轮侧的视图）

16. 将锁紧工具安装在汽缸盖和凸轮轴上，用 4 个螺钉固定到汽缸盖上（使用汽缸盖罩的 M6×25 螺钉），仅稍稍拧紧螺钉，如图 15 所示。

图15 汽缸列4-6的锁紧工具螺钉 （2.螺栓）

17. 拧紧调节螺钉，箭头位置（位于锁紧工具上），方法是使用扭矩扳手，紧固扭矩：10N·m，如图 16 所示。

图16 锁紧工具上的调节螺钉

18. 将曲轴顺时针（发动机的旋转方向）转至减震器处的 TDC 标记位置，如图 17 所示。此位置在表面上标记为 TCD1/4。用一根长定位销 9595/1 加以固定。

图17 减震器处汽缸1/4的TDC标记 （2.定位销）

19. 预拧紧链轮和凸轮轴控制器的中央螺钉。对链轮上的中央螺钉进行初拧，执行此操作时，用固定扳手 9775 顶住。紧固扭矩 30N·m。对凸轮轴控制器上的中央螺钉进行初拧，执行此操作时，用一个长开口扳手（a/f32）顶住驱动器。紧固扭矩 30N·m。在对中央螺钉执行最终拧紧（扭矩角）之前，必须拆下专用锁紧工具 9772。

20. 锁紧工具 9772 现在必须拆下。松开调节螺钉。由于工具中存在张力，出现叽嗄噪声完全正常。拧下汽缸盖上的紧固螺钉并拆下工具。

21. 用扭矩角度扳手将链轮和凸轮轴控制器上的中央螺钉拧紧至规定的最终紧固扭矩。拧紧链轮上的 中 央 螺 钉， 执 行 此 操 作 时， 用固 定 扳 手 9775 顶 住。 扭 矩 角 度60°+5°，如图 18 所示。拧紧凸轮轴控制器上的中央螺钉，执行此操作时，用长开口扳手（a/r32）顶住，扭矩角度 90°，如图 19 所示。

图18 松开或固定排气链轮 （1.固定扳手 2.扭矩角度扳手）

图19 松开或固定凸轮轴控制器 （1.长开口扳手 2.扭矩角度扳手）

三、安装凸轮轴并设置正时（汽缸列 1-3）

在对中央螺钉执行最终拧紧（扭矩角）之前，必须拆下专用锁紧工具 9772。

1. 继续将曲轴顺时针（发动机的旋转方向）转至减震器处 TDC 前60°的位置。

此位置在表面上标记为 U3/6，用一根长定位销 9595/1 加以固定。

2. 在装配支架上转动发动机，直到汽缸列 1-3 位于上部。

3. 插入轴承鞍座的下部。检查匹配号码！检查机油孔的位置，然后在定位销套筒上放置并安装该部件。

4. 用新机油涂抹凸轮轴的轴承表面。改造发动机时，在轴承上涂一层薄薄的 Optimol Optipit 润滑脂（零件号 000.043.204.17）。检查所有的液压挺杆是否安装正确。

5. 检查链轮中是否安装有新摩擦片。

6. 安装排气凸轮轴和链轮。仅稍稍拧紧中央螺钉，使链轮仍能转动。提起正时链条并将凸轮轴和链轮放置在汽缸 1 的重叠位置。凸轮必须朝外，与汽缸盖壁成一定角度，且凸轮轴必须位于轴承位置，注意不要太紧。另一个特征是二面体旁重新修复的表面上的数据矩阵编码标记。这些标记必须在重叠位置处正对操作人员。

为了在启动发动机时使用高压泵形成正确的压力，必须将排气链轮放置在正确的位置。

7. 安装排气凸轮轴后，必须将链轮与高压燃油泵驱动器对齐。垂直放置汽缸盖 ：放置链轮时，必须通过驱动器上较深的凹槽（13.5mm）使链轮朝向左上方，并与汽缸盖的密封面约成 15°，如图 20 所示。

图20 预先放置的高压燃油泵驱动器（15°）

8. 检查是否有新摩擦片安装在凸轮轴控制器中。

9. 插入进气凸轮轴。

提起正时链条并将其接合，然后固定凸轮轴控制器。将进气凸轮轴导入控制器中，并将其设置到汽缸 1 的重叠位置。凸轮必须朝外，与汽缸盖壁成一定角度，且凸轮轴必须位于轴承位置，注意不要太紧。凸轮轴上的数据矩阵编码标记必须正对操作人员。用手稍稍拧紧中央螺钉，使凸轮轴控制器仍能转动。

10. 安装轴承鞍座和轴承盖之前，请检查汽缸 1 的凸轮位置。凸轮必须朝外并与汽缸盖壁成一定角度（箭头），如图 21 所示。再次检查排气链轮的位置（高压燃油泵驱动器的位置）。

图21 汽缸1重叠处的凸轮位置

11. 使用手电筒检查正时链条是否位于张紧轨和导轨上的导向销之间（箭头），如图 22 所示。

图22 张紧轨和导轨中的正时链条位置

12. 用新机油涂抹凸轮轴的轴承表面。改造发动机时，在轴承上涂一层薄薄的 Optimol Optipit 润滑脂（零件号 000.043.204.17）。

13. 安装轴承鞍座和轴承盖。安装轴承鞍座和轴承盖，安装时请遵循标记！将 4 个外 Torx 螺 钉（M6×55）安装在轴承鞍座上。在每个轴承盖上安装 2 个外 Torx 螺钉（M6×37）。按照规定的紧固顺序，安装并拧紧轴承盖和轴承鞍座的螺钉（与汽缸列 4-6 的操作一样）。

14. 通过拉动和按压凸轮轴控制器和链轮检查轴向轴承间隙。

必须存在可明显感觉到的间隙，否则必须重新安装轴！

15. 拧入带有新密封件的链条张紧器并将其拧紧，紧固扭矩80N·m。

16. 调节装置位于凸轮轴重新修复的二面体上。检查进气侧和排气侧的位置。

17. 锁紧工具 9772 必须安装在汽缸盖和凸轮轴上。用 4 个螺钉固定到汽缸盖上（汽缸盖的 M6×25螺钉）。用手稍稍拧紧螺钉。

18. 拧紧锁紧工具上的调节螺钉。调节螺钉的紧固扭矩 ：10N·m。

19. 将曲轴顺时针（发动机的旋转方向）转至减震器处汽缸 1 和 4的 TDC 标记位置。此位置在减震器上标记为 TDC1/4。用一根长定位销 9595/1 加以固定。

20. 检查排气链轮的位置。现在必须通过驱动器上较深的凹槽（13.5mm）将链轮朝左上方放置，并与汽缸盖的密封面约成 45°，如图 23 所示。如果与上述情况不符，则必须将排气凸轮轴与链轮重新对齐。

图23 高压燃油泵驱动器的末端位置（45°） （1.凹槽）

21. 预拧紧链轮和凸轮轴控制器的中央螺钉。对链轮上的中央螺钉进行初拧，执行此操作时，用固定扳手 9775 顶住。紧固扭矩 30N·m。对凸轮轴控制器上的中央螺钉进行初拧，执行此操作时，用一个长开口扳手（a/f32）顶住驱动器。紧固扭矩 30N·m。

22. 锁紧工具 9772 现在必须拆下。松开调节螺钉。由于工具中存在张力，出现叽嘎噪声完全正常。拧下汽缸盖上的紧固螺钉并拆下工具。

23. 用扭矩角度扳手将链轮和凸轮轴控制器上的中央螺钉拧紧至规定的最终紧固扭矩。拧紧链轮上的中央螺钉， 执行此操作时，用固定扳手 9775 顶 住。 扭矩角度60°+5°。拧紧凸轮轴控制器上的中央螺钉，执行此操作时，用一个长开口扳手（a/f32）顶住。扭矩角度90°。

24. 然后再次检查两侧的凸轮轴位置（注意重叠位置）。在锁紧工具 9772 处，必须能够用手拧入调节螺钉。取出工具，完成发动机的安装。

四、后续安装

1. 安装汽缸盖罩。

2. 使用新密封件安装曲轴箱强制通风装置盖。在密封件上涂抹Klüber Syntheso Glep 润滑脂。拧紧M6 紧固螺钉。紧固扭矩 13N·m。

3. 安装曲轴箱强制通风管路。105219 拆卸和安装曲轴箱强制通风管路。

4. 汽缸列 1-3：安装高压燃油泵。

5. 汽缸列 4-6 ：安装真空泵。

6. 安装火花塞。

7. 安装点火线圈。

8. 用新的密封件安装排气歧管

9. 安装发动机。