保时捷卡宴吃机油怎么处理？终于找到答案了顶级SUV保时捷卡宴烧结机油、尝试各种治疗方案无果最终大修解决

保时捷，是谁？领先于四大豪华车系——奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯以上教主级品牌的车企挑夫最终发现，那四大车系仍然属于普通商用车范畴，保时捷当时被称为奢侈品车型，现在价格下降了一点，但瘦死的骆驼比马还大，品牌价值仍然高于四大普通豪华车系。

至于你说什么法拉利、劳斯莱斯、宾利之类的，这些目前还是属于纯粹的奢侈品范畴，我不认为大家把他们当成车子来看。

但是任你是保时捷又如何呢？该烧机油还是烧机油，因为你是保时捷，就算修起来和奥迪或进口大众一样，价格都比人高一头。因为高昂的维修费用，所以车主打算先做保守治疗，做个眼下非常流行的免拆治理，你猜结果怎么样？修之前烧机油烧的自己都不认识，修之后烧得连他妈都不认识，于是前几天通过今日头条找到我，打算荷包出点血彻底解决这个问题。

简单来说这个车三个问题。1、烧机油 2、发动机故障灯亮 3、尾气臭油耗大。

白色保时捷，一直是B格和颜值的象征。我个人最喜欢的，就是白色保时捷。奥迪要买黑的，保时捷肯定要买白的。

PORECHE。英文念“魄修儿”，愣是让中国的熊孩子翻译成“破二手车”[笑哭]，当然了，只是个玩笑。毕竟谁家能有台这玩意，多少能证明你家非常富裕。

实表公里数。故障灯有时亮有时不亮，貌似拍照的时候没亮。

车辆身份证，莱锡比在哪里，我这个土鳖真不知道，哪位高人给我科普科普。

保时捷特有的 的造型，其实这款机器奥迪和大众都用，区别就是上面的罩盖不同。当然了，售价也不同，哈哈。

四个氧传感器一堆故障，你尾气不臭才怪。

四个氧传感器一并故障，你油耗不大才怪。

好啦，准备开拆了。

老实说，这个机器真的很大，他的拆装可不像EA888这么简单，光是分解就需要一天。

边锋漏油，这个很正常。

可怜的发动机支架垫，被压得够扁的，必须更换了。

整体看一个油腻腻的发动机，德系的机器是不是都这样啊。

变速箱上很有油污，是发动机漏下来的。

时间宝贵，小哥们快速地分解发动机。拿掉气门罩盖，发动机里面还算比较干净，但是有颜色比较深。

二次空气孔已经被积碳堵塞了。

如果机油能用好点，如果不是非要一万公里换一次机油，发动机里面肯定还能更加干净点。

拿掉前面的附件

拆卸链轮

拿掉油气分离器，看到这两个“良心大螺母”，看来豪华品牌也学会了偷工减料。

拿掉气缸盖，虽然前段时间洗过积碳，看来现在又有了。

两边的缸盖都拿掉

看吧，严重拉缸了，是不是清洗免拆治理留下的祸根呢？

我们继续分解缸体

拿掉气缸盖

分解曲轴、连杆和活塞

挨个捅出活塞。

让人惊讶的一幕出现了。看看这个车的油环，一点积碳都没有。以前每次看到的，都是一圈积碳，但是这次却没有任何积碳，说明两个问题。1、免拆清洗确实可以洗掉活塞环的积碳。2、吸了积碳照样烧机油，而且烧得更加厉害。

再看看这个活塞裙部侧面，严重拉伤。为什么呢？因为免拆清洗之后掉下来的积碳，卡在了活塞和气缸之间，造成拉缸和拉活塞。同时这个活塞从气环开口的位置来看，差不多都对口了，你免拆能把活塞环洗得不对口吗？你做那免拆治理，就是浪费钱交智商税。

好了，让镗缸的师傅把东西拿走，给我好好处理。

硅锰铜导管配高钴铁导管外加双封口油封，这才是实打实的治烧机油，至于那个什么免拆，呵呵，算了吧。

清除二次空气通道内的积碳

进气门杆子有拉伤的痕迹，必须更换。当然了，上面玉米棒子一般的积碳，也足够刺激你的眼球了。

换掉这个拉伤的活塞，找了一个拆车的，不然要换一整套六个，好几千呢。

镗缸加工好的缸体，清洗干净，准备安装。

安装好机油喷嘴和大瓦

放上曲轴

盖上大瓦

按固定力矩拧紧大瓦螺丝

第一步完成

安装好活塞环。我们使用的是定制的活塞环，高密封性配合波浪环，再也不会堵塞。

使用专用工具挨个捅入活塞

按规定力矩拧紧小瓦螺丝

清洗干净变速箱和元宝梁，并更换两个全新的发动机支架垫

安装好中油底壳

安装好机油泵和机油防溅板

安装好油底壳和机油油位传感器

缸体翻过来，看起来很舒服是不是，很清爽，虽然活塞没换，但是也被洗的雪白。

两个缸活塞上的箭头样子不一样，因为其中一个是途锐的。但是东西是一样的。

我们把机油止回单向阀换掉

使用专用工具安装曲轴前油封

更换全套全新的链条轨道

盖上缸体后盖

使用专用工具安装曲轴后油封

完美安装曲轴后油封

安装火花塞

飞轮盘螺丝必须用专用螺纹胶

装好飞轮盘

对接发动机和变速箱，变速箱让小哥洗的洁白，这就是我们的做事风格。

铺设汽缸垫

抬上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

泄压的液压顶柱，必须更换

更换新的液压顶柱

安置凸轮轴

另一边的凸轮轴

安装好凸轮轴瓦盖

装好另一边瓦盖

更换新的链条张紧器

使用专用工具拧紧链轮固定螺丝，80牛米+90°。

安装好链轮

更换全新的油气分离器

安装好后盖

更换气门室盖垫，装好气门室盖

开始布置水管和线束

安装好前围水管和水泵等附件

一片破损的排气管隔热板

换新的隔热板

安装好前面的轮子等附件

安装好高压泵

置换机油尺。虽然有电子机油尺，但是机械机油尺更加直接

排气管也上去了

留个喷油嘴修理包一并更换，不然到时候漏油就麻烦了

进气管的密封垫一次性都更新完

被机油泡的发胀的暖风水管也一并更换了

喷油嘴的支架，原车的都碎了，全部换新的，怎么个塑料夹子，死贵死贵，唉，谁叫他是保时捷呢。

安装进气管和管路

安装好油轨和废气管

底下都已经布置完毕

抬上机械增压，安装好外围附件，总装完毕！

但是真的完成了吗，非也！别忘记了，氧传感器的问题。

换上新的氧传感器。这款车的传感器是NTK代工的，我们直接买NTK的，价格便宜点，如果买保时捷原厂的，那就不是价格翻倍这么简单了。

后氧传感器也换掉

慢慢降下车身，发动机进入机舱

固定好紧固螺栓

这样发动机和变速箱就上去了，不会掉下来了

小哥接驳线束和管路

打八升机油，这个是奔驰的机油，貌似保时捷的和奔驰的，都是美孚代工的0W40的机油

加够机油！

加助力油

准备启动，成败在此一举。

起动之后，发动机出奇的平稳，来玩个立硬币的游戏吧。

硬币稳稳的立住，体现了发动机的稳定性。

动过副车架的，必须做四轮定位，不然日后跑偏和吃胎了就麻烦了。

定位数据调试中…………

考虑到之前长期尾气不正常，所以准备清洗三元催化，眼下最流行的就是水洗了，洗洗更健康嘛。

吐泡泡的排气管，呵呵……

一切都修完了，准备去试车，接受高速的洗礼。

一路上，动力澎湃，声浪迷人，此时此刻的状态，完全对得起保时捷这个牌子 ，可以交车了。

回来后经过检查，无任何故障，没有漏油漏水，完美交车！

很多车友问我，你们修完的车子，能保证多久不烧机油，维持良好车况。

这个问题就要分几个层面来说了。

如果你按时更换机油，切机油和滤芯都是极品，同时定期使用燃油添加剂，那么我说你这个车可以开到直奔报废都不为过。但是如果你平时不爱惜车子，机油不按时换，滤芯用杂牌，也不定期清除积碳，你我可说不准你的车能正常使用多久。

总而言之一句话，现在用车，七分养三分修。没有必要过度保养和过度维修，但是做到按时保养按时维修很有必要，具体车子活成什么样，关键是看车主用成什么样。

好了，本期节目就到这里，喜欢的小伙伴请多多点赞，多多转发回复，必须点个关注 。