保时捷911身高怎么调？总结很全面速看!保时捷911，新的设备，全新体验

下面谈谈这篇文章保时捷911。这辆车的门把手也变成了这样的传动，断电，内部没有机械连接，而是用电连接的结构。(大卫亚设)。

车内区别可就大了。不过该保留的经典元素还是都留下了，比如说5连仪表，但是现在虽然还是一个5连的造型，但两侧两块是已经变成一个7寸的液晶显示器了。 中间的转速表是保留了一个机械的结构，然后两边可以显示很多辅助的信息了，比如说车速表，然后温度时间旁边可以显示导航。

其实也可以显示其它很多信息。再有一个问题，如果把这个gopro拿到我脸视线的位置的话，会发现方向盘刚好是挡住这块屏幕的。所以我觉得这是一个不算太严重的小小瑕疵，然后中间是一个10.9寸的一个液晶显示屏，而且是支持触控的。然后内饰板是可以去选装的，然后有5个物理按键，其中这两个是可以设置快捷键的。 然后中控台区域都保留了一个机械的机械的一个操作。然后天窗是三个键，翘起、打开、还有关闭，它完全都是可以一键来操作完成的。

老档把变得非常的袖珍的这么一个小档把，是一个电子化的机构。方向盘跟上一代有变化，但变化不大，然后这台车是选了sport chrono拨片，如果能够再加长一点就可以了，就会更加的完美。但话又说回来，其实加长的组键未来肯定是可以在某宝上买到的，然后sport可以通过它来选择各种的驾驶模式，这一代911已经是增加了一个湿地模式了，在之前是没有的湿地模式。

然后它湿地模式我特别稍微说一下，它会在轮眉的内侧叶子板内侧有一个传感器，这个传感器会通过噪音来判断现在地面水的一个情况，然后来决定它的动力的输出、底盘的软硬变化以及尾翼的身高，还有换挡等等都是相关的，这是它的湿地模式。在以前是没有的，然后中间按键一按下去，它会打开一个所谓的超压模式，它可以给20秒，让我去稍微的亢奋一下，我管那20秒叫抽风模式，这是我个人自己给起的一个名字。

然后这台车行驶起来，要说起来它的极限真心挺高的，就是当我把它行驶到sport plus的时候，然后包括在进弯的时候，因为它有后轮转向了，所以它的进弯的时候会更加的让车尾灵活起来，让我很容易就把车头的角度瞄准，还有它这台车的动力的响应，它的涡轮迟滞非常明显，就现在这个车在原厂状态下面可以做7分二十五。 这个比上一代车型是足足快了5秒，进步非常的大。还可以连接它的一个赛道数据分析的软件，非常全面的数据。

而且可以选各个赛车场，甚至赛车场，如果在它的数据库里没有的话，可以通过在里面跑几圈，然后来建立赛车场相关的那么数据，然后它可以帮分析油门、刹车等等，包括线路，比如说装一个手机架，把它固定在这个位置之后，它是可以关联上摄像头的影像，然后通过WiFi再连上车里的系统，它就会把的整个的驾驶数据，还有操作的，比如说翻盘的角度等等都保存到手机里，然后同步到包装出来的也很强。 以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。