我与车的故事 | 只为心中最初的梦想 保时捷Macan S

保时捷“Macan”一词是从印度尼西亚语翻译成“老虎”的。是保时捷车系最“亲民”的车型。

54.50万的起售价，是成为保时捷车主的准入门槛。 只不过，保时捷的指导价和落地价，讲的从来都不是一回事。

要想圆梦保时捷，还须遵循购买保时捷多年的「优良传统」—在配置表中勾勒不下数万乃至数十万元的选装配置…加之杂七杂八的税与附加费用，54.50万的起售价转眼直逼80万。当然这王劳斯并不是什么事，“独一无二”才是它最看重的！

车型：保时捷Macan s

售价：65.10万元

级别：中型SUV

尺寸：4696/1923/1624mm

轴距：2807mm

动力参数：3.0L V6双涡轮增压发动机(最大功率354马力；峰值扭矩480牛∙米)+7速PDK变速箱，0-100km/h加速时间5.3秒，搭配Sport Chrono组件5.1秒。

这台车选用了曼巴绿金属色车漆俗称“亮光绿”，看腻了红色超跑再看这款车时，绝对心情舒畅，食欲大增，只是摸摸口袋里的钱，又会令人沮丧！

其实在我接触它之前，我心中一直有个疑问–“它到底好在哪里”？

但当看到这台“小青蛙”的时候，我明白了！虽说它比卡宴小，但气场完全不输大哥，黑色的大前嘴，并且还有“性感”的前唇，让你有“吻”它的冲动；20英寸Macan Turbo轮圈，绝对能成为街上最亮的“滑板鞋”；黑色的装饰条和门把手透着你的品味；双边共四出的排气布局，一看就是Macan S（弱弱的说一句也可能是2.0T车型选装的）。

当你激动不已的拉开车门，坐进车内，一切都是熟悉的感觉，三桶式仪表、众多实体按键以及机械感十足的挡把，这或许对于一些人来说觉着有些跟不上时代，但对于我来说这就是保时捷，一个工程师主导的品牌。

顺带提一嘴，还车至今已经一个星期了，但我依然非常怀念Macan S的那个机械挡把、GT方向盘和三桶式仪表，一切都是那么好用。

什么？你问我坐着怎么样？

Macan S是一台「讲究乘客之间关系是否融洽」的车—— 如果前排乘客「怀恨在心」将座椅调得比较靠后的话，那后排乘客将会获得一组「催人泪下」的坐姿。当然，在前后「互相礼让」的情况下，是没有啥大毛病的！但由于座椅微硬，久坐之下会给腰带来一定压力。（也许这是叨哥的个人感觉，毕竟最近工作太辛苦了）。

开着出乎意料

由于叨哥第一次开始开保时捷，不免有些兴奋。于是踩下2/3深度的油门踏板，突如其来的急加速让我「dou」的爽了一下。

当然，当你习惯了它的油门以及动力输出后，明显就感觉到它是一台很好“调教”的“坐骑”！7速“跑得快”变速箱非常丝滑，动力输出也都很平顺。

但当你深踩油门的时候，明显的推背感以及劈啦啪里的回火声，都告诉你他虽然是一台SUV，但首先是一台保时捷。

如果你问我Macan S值不值得买？那肯定值得啊！叨哥甚至觉着Macan S甚至比Cayenne更值得购买，相对小巧的车身和更高的动力参数都让Macan S比Cayenne更具备驾驶乐趣，平时的使用也便于在城市中穿梭和停车。