【奔驰火花塞怎么备货】欧洲维修——维修店应如何采购和管理配件

任何汽车维修企业，配件的运营管理都会直接影响企业的运营水平，决定汽车维修企业的运营毛利。

如果配件管理不好，整个的企业经营都会陷入困境。企业付出的所有努力的最终的目的都是赚钱，严格意义上来讲，任何企业都希望投资获得回报。

因此，汽车维修企业就需要做好配件管理，降低成本，提高收入，让经营管理得到更好的价值体现。 大家都知道，采购量的大小是和利润多少挂钩的。采购量小，利润肯定低，这里讲的集中式采购指的是什么呢？举个例子，如果与机油供货商谈判，维修企业肯定很强势，因为机油用量比较大，采购量大。如果是与出售机修件，发动机件的供应商谈判，就没有议价的空间。可以看出，配件的量和价格是有直接关系的。所以，需集中采购，来解决价格、服务等问题。

对于集中采购，需要注意3点:供货商分类管理首先，要对供应商进行分类管理。举个例子，奔驰车要换一个火花塞，就有两种考虑。一种是采用专做奔驰配件的供应商的配件，如果采用这种方式，对于维修企业来讲，是很吃亏的。很多企业都会犯这个错误。实际上，应该把火花塞归类为常用件，针对火花塞这个配件，很多车型、很多业务都会使用到，进货量是非常大的，需要批量的采购。像火花塞这种产品就要找易损件的供应商(例如：上海建鑫，山东优配车联，厦门隆信达)，这样采购成本才能降低。很多企业犯的最大的错误就是找车型件的供应商去拿易损件的货，像刹车盘、刹车片、减震器……这些都存在这样的问题。因此，可以把供应商分为3类：

1 、常用易损件供应商（上海建鑫，山东优配车联，厦门隆信达）

常用易损件供应商包括三滤、刹车片、刹车盘、减震装置等等。这些配件对任何车型都是通用的。也称为横向件。

2 、车型件供应商

车型件供应商，车型件指的是针对不同品牌的车型，至少找1-2家供应商，大型企业甚至积累到3家供应商。所以，这种车型件的供货商要单独的维系。哪些需要做这种车型件供应商才能够供货呢？比如机修件，发动机里边的缸线等等配件，很少有企业做库存的。所以，必须要有品牌供应商来合作管理。 3、 覆盖件（事故件）供应商

覆盖件供应商汽修企业修的事故车的外观的配件，叫覆盖件。这类供应商也需要单独的维系。覆盖件切忌找品牌件供应商。不然，成本会非常的高。举个例子，同样的减震器，如果你在品牌件供应商拿货，就增加了5%—10%了。供货商价格评估其次，对汽车维修企业来讲，采购量是非常分散，而且金额非常小的。与供应商谈判采购价格，没有议价能力。而且现在事故车大多数保险公司有自己的供货渠道。

所以，要主动的对供应商进行评估，进行量化打分。从供应商分类角度来讲，评价供应商要采取以下几个指标：

1、质量

对供应商供货的品质进行量化的考核。如果价格、服务好，但质量有问题，是不考虑的。

2、价格

采购的退换货、运费等等都要综合考虑进去，我们的采购价格实际上不仅仅只有商品的价格，还包含以上采购所花费的成本，这些成本都需要考虑进去的。

3、服务

包含技术咨询、现场指导等等。如果产品出了问题，供应商的退换货是否及时，投诉渠道是否公开透明等等。 针对以上指标，建议汽车维修企业每个季度评估一次，且通过量化的评分表，上门评估。

配件管理

一．配件库保管员在办理配件入库手续时，必须认真清点核对所购物品与《送货单》中所列物品是否相符，以及有关人员的技术鉴定意见，并据实录入到门店DMS系统。

二．配件保管员要注意处理好配件的库存保管事宜，要对配件进行合理的分区、分架、分层管理，以便于DMS系统查询和出库，节省配件仓库的使用空间。

三．配件库保管员要做到安全库存：对于不常用的配件不宜储存过多，对于易变形、易损坏的配件要谨慎存放，处理好配件仓库的安全防火事宜，定期清仓、盘点掌握配件变动情况，避免配件的积压、损坏或丢失，保证帐、卡、物相符。

四．要与维修车间密切配合，认真做好旧配件的回收管理工作。 五．为了及时掌握库存配件的变化情况，避免配件的短缺、丢失或超储积压，必须每周定期对配件进行盘点。
1．盘点的内容：查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符，检查配件收发有无错误，查明有无超储积压、损坏、变质等情况发生。
2．盘点的形式：盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。

“永续盘点”——是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次，以便及时发现收发差错；
“循环盘点”——是指配件保管员对自己所管物品分别轻重缓急，做出每月重点日盘点计划，并按计划日进行盘点；
“定期盘点”——是指在月、季、年度组织清仓盘点小组，全面进行盘存清查，并造出库存清册；

“重点盘点”——是指根据季节变化或工作需要，或因为某种特定目的而对仓库物资进行的盘点和检查。
3．盘点中出现问题的处理：对于盘点后出现的盈亏、损耗、规格串混、丢失等情况，应组织复查落实，分析产生的原因，并及时予以处理。
4．盈亏和调整：在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。由配件保管员填制“库存物品存报告单”，经配件部门负责人审签后，按规定报经企业主管领导（店长）审批。
5．报废和削价：由于保管不善，造成霉烂、变质、锈蚀的零配件，在收发、保管过程中己损坏并己失去部分或全部使用价值的，因技术淘汰需要报废的，经有关方面鉴定并确认不能使用的，由配件保管员填制“物品报废单”报经企业主管领导审批。由于上述原因需要削价处理的，经技术鉴定后，由配件保管员填制“物品削价报告单”，报经企业主管领导审批。
7．调剂余缺：在盘点过程中，还应清查有无本企业多余或暂时不需用的配件，以便及时把这些配件调剂给其他需用的单位。 六．积压配件处理办法
1．要查清楚积压配件的型号、名称、规格、数量、市场价格。
2．对积压配件适当削价处理。

3．对于己经淘汰的车型配件，做为废件处理。 七．旧配件管理办法
1．车辆维修完工后，将旧配件进行清点，做好清洁、打好包，并填写清单：如车牌、车型、旧零配件名称、数量等。

2．如果车主要求带走的，便将旧配件放到客户车辆的尾箱里。如果车主不带走的可利用旧配件，则存入旧配件库，不能利用的则作为废品处理。
3．对有毒有害配件（旧机油。旧电瓶）造册登记，进行统一有资质的单位处理。

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