保时捷怎么放手刹？终于找到答案了汽车史上10种非典型手刹，你见过哪几种？

手刹也叫停车刹，是汽车零部件中车辆停止的机制，防止车辆在停止时打滑。

传统的手刹拉杆多放置在排档座与中央扶手附近，便于排档完后拉起，近年来电子手刹兴起，虽然少了手刹拉杆，但大多数还是放在传统的位置上。

但汽车技术门派林立，总有一些比较特立独行的车款将手刹设计在不同的位置上，以下就列出10种非典型手刹的位置，大家看过哪几种呢？

1.脚踏式手刹

这种设计对大部分的人来说都不稀奇，毕竟以往除了传统式手刹拉杆外，占比最多就是这种脚踏式手刹了，从1990年代的奔驰开始，到日系品牌各车款皆有采用，常见的放刹车方式除了再踩一下释放外，也有另外做拉柄的释放方式，在电子手刹还未推出的年代，这是最节省中央鞍座空间的办法。

2.按钮式电子手刹

与现在常见的拨拉式电子手刹不同，这种按钮式的电子手刹较为少见，但在电子化线传的世界，只要有一颗按钮能够触发，不管做成什么样式都是可行的，主要还是考虑到大众的驾驶惯性。

3.单桨式手刹

这类手刹拉杆则是因为设计的握法上像极了船桨的扶手而得名，乍看之下也很像动物的爪子或脚掌，使用方法也是握住向上拉起，握把底下则是有释放钮，释放刹车时按住放下即可。

4.排挡拨杆式手刹

这种形式的手刹也是电子手刹的一种，在Tesla电动车上只要档位一拨至P档，系统就会自动帮驾驶拉好手刹，能有效防止驾驶停好车却忘记拉手刹的危险状况。

5.放在门边的手刹

这类手刹没有特别的名称，就是将传统的手刹拉杆从中央鞍座移至驾驶座门槛的地方，其中最著名的车型莫过于保时捷 944和捷豹 XJS了(Aston Martin以前则是几乎全车系都放在门槛旁)，虽然这样替中央鞍座省了不少空间，但对于想玩甩尾的人来说，这位置可就不太方便了。

6.飞机油门式手刹(一)

将飞机元素放进汽车设计里不是什么新鲜事，谁不想假装自己在开车时是一名战斗机飞行员呢？就有车厂把飞机油门把手设计成手刹形式，1980年代的庞蒂亚克太阳鸟就是以此闻名，后来第二代雷诺梅甘娜和第一代福特 S-Max都有采用此设计。

7.飞机油门式手刹(二)

不是所有的飞机油门把手都由两根拉杆组成，像是内外观设计相都当有特色的斯巴鲁SVX，它的手刹就是结合船桨式和飞机油门式两者的使用方式和造型，绝对是有史以来最酷的手刹拉杆之一。

8.在仪表板上的手刹拉杆(一)

非电子式手刹却安装在仪表板附近的车款也是有的，就像老款的丰田 Hilux，直接将手刹拉杆放在仪表板正下方。

9.在仪表板上的手刹拉杆(二)

像是雷诺 Twizy EV runabout这类的超迷你车款，配置电子手刹应该是最合理的选择吧？不，因为那样子会消耗过多的电量，因此雷诺将手刹放在仪表板下。

10.在仪表板上的手刹拉杆(三)

有时候还真的猜不透法国人的造车设计，1970-80年代雪铁龙GS车型将手刹拉杆直接矗立在现今中控台萤幕的位置上，通常老款车的那个位置应该是冷气出风口或是收音机！