保时捷变速箱怎么加油门？终于找到答案了试驾保时捷911 Carrera S，一款颠覆认知的驾驶机器

保时捷——，粉丝和普通人心中的这个名字都很刺耳。

我最早对保时捷有认知是通过极品飞车5：保时捷之旅，这是千禧年非常经典的一款游戏，火爆一时。在我对汽车名字还毫无概念的情况下，这款游戏让我明白了一个道理——名字中有911的车跑的都很快。

其实我并非是保时捷的狂热粉丝，911那些复杂到不行的车系代号我能记住的也很少，不过当我今天真的有机会试驾到911 Carrera S的时候，内心的激动还是溢于言表。鉴于我之前并没有过驾驶911的经验，所以本文更多是911带给我的初印象。

其实很硬核

关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。但其实如果你没有开过跑车，甚至连性能车都没有接触过，那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。

首先要说的是，对初次驾驶911的人来讲，它油门、刹车踏板的直立程度、低矮的坐姿都会让人感到不适应。不过只需要十分钟，你就可以习惯它的这一切。

其次911在点火启动以及深踩油门加速的时候，它的排气声浪其实一点也不小，对于大部分开惯了买菜车的人来说，它的排气声完全可以用噪音来形容了，所以在清晨和夜晚开着911行驶在自家小区的时候，千万注意不要吵到邻居哦。

再有，网上很多人说992世代的911在日常舒适性的兼顾已经做得很好了。不过我想说的是，对于大部分没有开过跑车或是性能车的人，初坐911你只会觉得颠、很颠、太颠了，尤其是在过减速带的时候更加明显，而且它的底盘会有些许松散的感觉，让你很难和它的价格联系到一起。所以说992的舒适是相对的，以普通驾驶者的身份来看，它还是很硬核的。

颠覆性的驾控感受

如果说保时捷911给到我哪些不可思议，那变速箱是第一个要提到的。大家都知道保时捷的PDK很厉害，这次992上更是换装了全新的8速PDK变速箱，这款变速箱善解人意到什么程度？当你在平稳状态驾驶时，只要稍稍踩下油门踏板，踩下的幅度也许只有10%甚至更少，它的变速箱就会迅速的降低一到两个挡位，而且这还是在Comfort模式下，反应之快让人心生愉悦。

车辆的动力也是一大亮点，新款911 Carrera S依旧使用3.0T水平对置六缸发动机，只不过动力小幅提升至了450马力、530牛·米。在Comfort模式下，只要深踩油门，便会有源源不断的动力涌出，这个动力足以秒杀绝大部分汽油车。如果还不满足，通过选装的Sport Chrono组件将驾驶模式调至Sport Plus并打开“真男人”20秒倒计时，这台911便会进入狂暴模式，看着发动机转速突破7000rmp，它的加速能力真是让人血脉喷张。上一台给到我这样加速感受的是宝马M5，但要知道那是一台600马力、750牛·米的4.4T V8怪兽，所以保时捷真的没有低标911 Carrera S的数据么？

不过真正刷新我感官认知的是911的极致操控感。作为世间少有坚持后置后驱的车型，驾驶它过弯是一种别样的享受。以相同的速度进入相同的弯道，当其他车辆的姿态已狼狈不堪之时，911 Carrera S却依旧那么的从容，我甚至会有一种错觉，这台车真的在过弯么？

不仅如此，它的稳定性也比我想象的要好。911 Carrera S毕竟是一台大马力后驱车，我曾担心我能否驯服它，不过305/35 R21的后轮胎规格保证了它的抓地力不会轻易被突破，只要不胡来，它还是一个听话的伙伴。

最后要说的是，除了极强的动力和操控，911 Carrera S的刹车同样强悍，这种强悍体现在只要刹车踏板有了行程上的变化就会反馈到车轮上，且刹车力度表现的并不“贼”，而是扎实，这种扎实让人感觉只要我想，我就可以将车停下来，安全感爆棚。并且我试驾的这台车还未选装碳陶刹车便有如此强的制动能力，真是令人咋舌。

看起来更现代

自上世纪六十年代911的外形基调定下后，它就没有发生过大的变动。即便到了996世代的非蛙眼大灯911，个人认为它的变化也不足以用脱胎换骨来形容。但既要传承，又要有所创新，其实并非易事。

来到最新一代911 Carrera S，它的确变得更为现代了。经典的前机舱盖上加入了两组强有力的线条，让它更富有力量感。矩阵式的LED头灯和车尾灯带让本就个性十足的911在夜晚更加魅惑。更有意思的是，设计师将高位刹车灯与机舱格栅融为一体，车尾浑然天成，真是神来之笔。

进入车内，992的内饰依旧很保时捷。不过五圆仪表盘中的四个变为了电子屏幕，只有中央的转速表得到保留，这是对性能的尊重。保时捷最新的剃须刀电子挡杆也应用到了它的车内，只不过手感有些单薄，估计设计师没用过电须刀吧……另外这台车花费了三十万进行选装，龙舌兰绿的内饰配色和各种徽标让它显得更为个性。

评中评说：

我相信很多人和我一样，没有经历过911那令人难忘的自吸时代，百万级跑车驾驶经验也难称丰富。但初次接触992，它的一切都那么新鲜、那么吸引人，就好似两个情投意合之人终于见面，而我也不愿再去询问它的过往，享受美好的当下便好，任随激情的火焰疯狂燃烧。我想这就是911 Carrera S最迷人的地方吧。

再推六座版！威马EX6 Plus还能成为品牌的第二个爆款吗？

没有车模的车展看什么？

同级一哥之争，奔驰E级杠上宝马5系，编辑隔空battle你站谁？

谁说销量不好就是车不行？一汽-大众探岳X有点意思

迈锐宝XL和领克01谁更好？7.4万元的凯美瑞能买吗？冒险家和昂科威S怎么选？