【奔驰迈巴赫怎么直连手机】全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车发布

自2015年推出以来，全球共交付了约60，000辆梅赛德斯-迈巴赫S级汽车。

2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的销量约为12,000辆，比以往任何时候都多。 中国的增长率为两位数。 除中国外，近年来主要的销售市场是俄罗斯，韩国，美国和德国。 全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车将继续延续这一成功故事。它结合了最新推出的梅赛德斯-奔驰旗舰车型的完美和高科技解决方案，并融合了迈巴赫的独特性和传统。与梅赛德斯-奔驰S级加长版相比，轴距增加18厘米，增加了后排空间。得益于标配的行政座椅和驾驶辅助包，后部成为舒适的工作或休息区。 它们还辅以独家细节，例如前排座椅后部和两个后排乘客之间的大面积装饰。 在许多市场上，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的销售将于2020年底之前开始。德国将在2021年春季开始销售。

梅赛德斯-迈巴赫产品管理部负责人Dirk Fetzer表示：“借助新型梅赛德斯-迈巴赫S-Class，我们正在强调其独家产品组合的先进，现代化方法。“像他们当时所做的那样，今天的客户对他们的排他性和个性，优雅的设计以及一流的表面处理标准寄予厚望，这些都基于最新技术。特别是在舒适性，安全性和设计方面，新款梅赛德斯-迈巴赫 S-Class在竞争激烈的奢侈品领域具有独特的销售功能。”

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车（长/宽/高：5469/1921/1510毫米）是经典的三厢式轿车。前排的特色是带有镀铬鳍的独特引擎盖和梅赛德斯-迈巴赫散热器格栅。通过垂直的三维装饰条可以很好地识别这一点。 商标MAYBACH优雅地集成到格栅的镀铬边框中。后门比兄弟车型宽，C柱具有固定的灯。C柱上的Maybach品牌徽标强调了排他性。根据要求，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车可以配备电动舒适后门。

内饰：宽敞的空间和后排的舒适感

Mercedes-Maybach S-Class的内饰是基于Mercedes-Benz S-Class的全新内饰设计。 仪表板，中控台和扶手的雕刻外观似乎漂浮在广阔的内部景观之上。

最多有五个显示屏幕。标配的是12.8英寸OLED中央显示器，它是高科技控制中心。 可应要求提供12.3英寸3D驾驶员显示屏，其中包括其他道路使用者的三维表示以及明显的深度和阴影效果。

在独家显示模式下，驾驶员显示屏的独特外观彰显了梅赛德斯-迈巴赫的特殊地位：仪表盘的周围为玫瑰金。

此颜色还用于主动环境照明（可选设备），即具有智能舒适性和安全功能的动画LED灯带。玫瑰金白色和紫水晶发光，活跃的环境照明现在具有两个新的色彩主题。“ Welcome Rear”（欢迎后排）入口显示屏以特殊的灯光秀欢迎乘客。自适应尾灯在梅赛德斯-迈巴赫汽车中首次亮相。这在几个方面遵循了乘员的愿望：除了亮度之外，还可以调整光斑的大小和位置。精确的工作灯和休闲的休息室灯之间也有很大的调节范围。

车上还有许多经典的配置：新功能包括前排座椅的大面积装饰。 高品质的木质包围物包裹着前排座椅靠背的后部。如果指定了头等舱后座，则在两个后排乘客之间放置类似的醒目装饰区域。

信息娱乐系统MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）更加个性化和直观。

2018年推出的第二代MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）在新的S-Class中首次亮相。 MBUX的独特功能是可与各种车辆系统和传感器数据联网。多达五个大屏幕的出色显示，部分采用OLED技术，使车辆和舒适功能的控制更加轻松。个性化和直观操作的可能性已经变得更加广泛。根据要求，梅赛德斯-迈巴赫S级也可以在后部配备MBUX Interior Assist。

MBUX Interior Assist可以识别众多乘员意图。它可以识别乘员的眼睛方向，手势和肢体语言，从而根据情况帮助自动车辆功能。 梅赛德斯-迈巴赫S级轿车还可以借助车顶内衬中的3D激光摄像机识别后排乘员的动作和手势。例如，当MBUX Interior Assist识别到乘员用手伸手抓住安全带的意图时，用于外部后排座椅的安全带扩展器会自动提供安全带。 出口警告功能也得到了扩展，并且能够注意后方乘客离开车辆。

精致的发动机设计可实现高效的动力传递

梅赛德斯-迈巴赫S级的发动机来自梅赛德斯-奔驰产品组合，部分采用电动辅助。通过集成的第二代起动发电机（ISG）进行电气化。这样可提供高达15 kW的升压，在以恒定速度行驶时可促进有效的“滑行”，使起/停体验更加舒适，并使驱动系统整体效率更高。全轮驱动始终是标准配置。

9G-TRONIC传输得到了进一步发展，并适用于ISG。电动机，电力电子设备和变速器冷却器现在已经移入或移入了变速器。与ISG结合使用，由于使用了电动制冷剂压缩机，因此可以省去整个两件式皮带传动装置。这意味着，即使发动机不运转（启动/停止和滑行阶段），也可以有效，舒适地应对内部气候。

带有为发动机型号配置的汽油颗粒过滤器的排气系统用于清洁废气。 压力和温度传感器以及最新的氧气传感器可确保在整个特性图中进行有效的废气处理。

悬架：舒适的设置以及出乎意料的敏捷性

配备可连续调节阻尼ADS +的AIRMATIC空气悬架是标准装备。驾驶员可以使用DYNAMIC SELECT来分别修改动力总成，ESP®，悬架和转向系统的特性。使用中央显示屏下端的控件进行选择。DYNAMIC SELECT具有专用的MAYBACH驾驶模式，该模式完全侧重于乘坐舒适性。

选装的后桥转向系统改善了市区的机动性。 这样可以将转弯圈最多减少两米。客户可以在两种变型之间进行选择：4.5°和10°后桥转向。而不是13.4米，转弯圈就是12.4或11.4米。

可选的全主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架（基于48 V）使用立体声摄像头扫描前方道路，并消除起伏。当发生侧面碰撞时，它还可以提供额外的保护，因为它可以提高车辆的高度。它可以减小作用在乘员身上的负荷，因为它可以将冲击力引向车辆下部区域中特别坚固的结构。

声学舒适度：异常安静且振动小

新型豪华轿车进一步增强了新一代S级轿车的非常好的NVH（噪音，振动，粗糙度）性能。扩大的NVH措施主要有利于后部。例如，在后轮罩的区域中安装了其他吸收性泡沫。C柱中的附加固定四分之一灯具有较厚的夹层玻璃，因为它们紧邻后排乘客的头部。可应要求提供带泡沫吸收器的噪音优化轮胎。

该公司首次使用主动式道路噪声补偿。 该系统使用反相声波来减少不需要的低频噪声。 Burmester®高端4D环绕声系统的低音扬声器用于声音再现。

安全：在事故发生之前和之中提供更多保护

特别是在梅赛德斯-迈巴赫S级轿车中，始终特别注意后部的安全性。在严重的正面碰撞中，标配的创新后排安全气囊可以大大减轻作用在后排外侧座椅上安全带佩戴者头部和颈部的负荷。在梅赛德斯-迈巴赫S级轿车中，四门轿车后座的乘客首次受益于自动皮带扩展器。系安全带是间接的邀请，也使过程更加方便。安全带延伸器集成在行政座椅的可调节靠背中，因此始终处于乘客的正确位置。

在日常驾驶中，新的和扩展的辅助系统可根据情况在调整车速，控制距离，转向和换道时缓解驾驶员的压力。这使驾驶员可以保持更长的警报时间，并更加安全舒适地到达目的地。当危险威胁时，驾驶辅助系统可以根据情况做出反应，减轻可能发生的碰撞的严重性，甚至避免碰撞。

借助DRIVE PILOT，梅赛德斯-奔驰的有条件自动驾驶有望从2021年下半年开始批量生产。在合适的高速公路路段和交通密度高的地区，DRIVE PILOT可以提供接管服务，最初是 合法时速为60 km / h。

品牌：重新定义未来100年的奢华

梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach）是不断革新的奢侈品的代名词。梅赛德斯-迈巴赫在对豪华和最高级品质的历史认识上，一直在重新定义未来的豪华。梅赛德斯-迈巴赫如今比以往任何时候都代表“精致的奢华”。该品牌将一流的技术和梅赛德斯-奔驰的完美结合，以及MAYBACH的独家性和典雅奢华。

新型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车遵循梅赛德斯-奔驰和迈巴赫品牌独家尊贵车型的独特传统。迈巴赫汽车有限公司（Maybach Motorenbau GmbH）在1921年的柏林汽车展览会上展示了其首款汽车：迈巴赫W3型汽车，由Auer在坎恩施塔特（Cannstatt）驾驶。

1930年，出现了梅赛德斯-奔驰770“ Grand Mercedes”（W 07），1938年，它被同名的W 150系列车型所取代。在1950年代，该品牌凭借梅赛德斯-奔驰300（W 186和W 189）在豪华车领域卷土重来。下一台高声誉车型于1963年问世，当时是梅赛德斯-奔驰600（W 100）。S级140系列（于1995年9月推出）和220系列（从2000年开始）的豪华普尔曼豪华轿车将这一传统延续到了新的千年。

2002年，当时的戴姆勒克莱斯勒公司（DaimlerChrysler AG）推出了240系列的迈巴赫豪华轿车，重振了德国最独特的汽车品牌之一。 2014年，今天的梅赛德斯-迈巴赫品牌的S-Class通过222系列庆祝其首发。 这为梅赛德斯-迈巴赫S 600 Pullman（2015）和S 600 Pullman Guard（2016）设定了新标准。

均衡的比例和许多独家细节

梅赛德斯-迈巴赫S-Class彰显了其品牌特色的至高无上的奢华。它是崇高的美感与开拓性技术的完美结合。它的轴距比加长的梅赛德斯-奔驰S级长18厘米，加上许多独家功能。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车是经典的三厢式轿车，比例完美。这些取决于短的前悬，该车型系列中最长的轴距，平衡的后悬和大车轮。

前排的特色是带有镀铬鳍的独特引擎盖和梅赛德斯-迈巴赫散热器格栅。 通过垂直的三维装饰条可以很好地识别这一点。商标MAYBACH优雅地集成到格栅的镀铬边框中。同样独特的保险杠还通过进气口的形状进一步强调了车辆的宽度，其黑色网格也可选镀铬。

从侧面看，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车也不同于其兄弟车型：后车门和流畅的直立C柱突出了该车型的最高地位。C柱中的固定四分之一光由高品质的车架框成，可无缝融合到侧饰板中。C柱上的Maybach品牌徽标强调了排他性。 在某些国家/地区，品牌徽标带有照明。侧视图的特点是齐平安装的门把手以及专门为此型号设计和保留的19、20或21英寸车轮。可选的环境照明将品牌标志投射在LED技术打开的前门旁边。

豪华轿车拥有新一代S级轿车的渐进式设计，两段式尾灯。精确布置的内部附加照明以及部分动画功能也使Mercedes-Maybach在晚上毫无疑问。特定于模型的后保险杠和排气尾管也为后视图增添了独特性。

除了非金属，金属和Designo油漆外，梅赛德斯-迈巴赫的油漆范围还包括两色饰面，其上有精细的手绘分隔线，称为细条纹（请参见“在显微镜下” ）。 这尤其增强了非凡的手工印象。

数字和模拟奢华和谐

梅赛德斯-迈巴赫S级的内饰是基于全新梅赛德斯-奔驰S级的全新内饰设计。仪表板，中控台和扶手的雕刻外观似乎漂浮在广阔的内部景观之上。微小但显着的差异将奢侈品提升到另一个层次。

在梅赛德斯-迈巴赫S级轿车中，由于高科技氛围与高品质的天然材料和精湛的工艺相结合，数字和模拟奢华相得益彰。多达五个显示屏可用。标配的是12.8英寸OLED中央显示器，它是高科技控制中心。使用OLED技术，单个像素可以自发光。未使用的像素保持关闭状态，从而获得深黑色效果。但是，有源OLED像素的发光比LCD等效。较高的相对对比度是另一个优势-无论视角和光线条件如何。可应要求提供12.3英寸3D驾驶员显示屏，其中包括其他道路使用者的三维表示以及明显的深度和阴影效果。

表盘具有装饰性，结构化的饰面，并且刻度为经典的Antiqua字体。梅赛德斯-迈巴赫特定的启动动画是为驾驶员和中央显示器设计的。在独家显示模式下，驾驶员显示屏的独特外观彰显了梅赛德斯-迈巴赫的特殊地位：仪表盘和指针的周围均采用玫瑰金。

此颜色还用于主动环境照明（可选设备），即具有智能舒适性和安全功能的动画LED灯带。 与梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，活跃的氛围照明具有玫瑰金白色和紫水晶光泽，现在具有两个新的色彩主题。它在梅赛德斯-迈巴赫汽车中还具有其他功能：“ Welcome”入口显示屏通过特殊的灯光显示欢迎乘客。地毯的光线散布在内部，重点放在后门上。而“点火开关打开”伴随着驾驶员显示屏周围的“引擎启动”动画。这两种功能使用特殊的白色，而不是最后选择的单个颜色。

车上也有许多经典的配置：前排座椅的大面积装饰尤其引人注目。高品质的木质环绕物包裹着前排座椅靠背的后部，给人以宽敞休闲椅的印象。如果指定了头等舱后座，则在两个后排乘客之间放置类似的醒目装饰区域。

座椅呼应了奔驰S级座椅的分层设计主题，并具有更加独特的设计，带有渐进的菱形图案和双重接缝。梅赛德斯-迈巴赫保留的特殊内饰配色与独家迈巴赫纳帕皮革相结合，是设计白水晶和银灰色珍珠。

迈巴赫（Maybach）品牌装饰了不锈钢踏板组，头枕垫，前排座椅靠背，以及与头等后排一起，也位于后排座椅靠背之间。品牌标志也使方向盘与众不同，并欢迎所有带照明不锈钢门槛的乘员。

Exclusive套餐可确保特殊氛围。几乎所有表面均采用精美的纳帕皮革精加工而成，高质量的DINAMICA超细纤维制成的车顶内衬。 附加的装饰元素完美地体现了这种非凡的品质。

可选的高端内饰套件可提供接近完美的汽车豪华体验。它包括一流的后排，后排舒适门，MBUX高端后排娱乐系统，Burmester®高端4D环绕声系统，主动氛围照明，自适应后排照明，后部折叠桌，后排座椅舒适套件，包括座椅气候， 后部配有皮带扩展器，MBUX增强现实平视显示器，木质的Designo靠背装饰，Warmth Comfort套件，腰包，USB套件Plus和AIR-BALANCE套件。

designo皮革包装是可选设备的另一个独家产品。在这种情况下，乘员始终被纳帕皮革所包围-从用于行政座椅的专用软垫到带有醒目的装饰缝线的车顶内衬。

头等舱，即使在第二排

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的轴距比加长梅赛德斯-奔驰S级轿车长18厘米：增加的空间完全使后部受益，后者的任命也更加精致。新功能包括行政座椅上小腿支撑的按摩功能以及头枕上的可加热附加垫子。一流的后座已经得到了广泛的升级。

明显的迹象表明，梅赛德斯-迈巴赫S-Class的所有者通常会坐在后座上，即左右两边的行政座椅以及带司机的标准装备。驾驶员和后排乘客均可将前排乘客座椅电动移动到司机位置。前排乘客座椅和后排座椅的调节行程和角度在许多方面都得到了改善：由于采用了改进的头部保护装置，前排乘客的靠背可以进一步向前倾斜26°，并且头部保护装置可以向前倾斜以向后倾斜 乘客的视野更好，而较大的脚踝休息区行程增加了10毫米，现在也可以折叠成脚凳。

乘员可以独立调节行政座椅的座椅表面和靠背。如果在后方选择了倾斜位置，则在座椅占用识别检测到没有人坐在上面时，前排乘客座椅会自动向前移动。使用前排座椅上的搁脚板和电动延伸的搁脚板可产生连续，舒适的倾斜表面，从而获得舒适的睡眠位置。 脚架的调节行程已延长，与之前的系列相比，最大50毫米，并且长度和旋转范围可以自由调节。作为一项新功能，腿托具有小腿按摩功能。这样可以进一步提高后排斜躺座椅的舒适感。

行政座椅的最大靠背角度为43.5度。 19度的最直立靠背位置使后部的工作轻松自如。

作为一种选择，可以进一步提高后排乘客的舒适度。Seating Comfort套件后部在后部包括多轮廓座椅，后部包括各种按摩程序和颈部/肩部加热装置。后者使用集成的加热网来加热身体的这一区域。通过座椅加热功能激活加热功能。通过可移动坐垫的按钮方便安全地提供电源。如果订购了单个主动式多轮廓座椅，则可以调节靠背的侧垫和腰部区域的轮廓，以适合乘员的身体形状。还提供按摩功能。 后排座椅的按摩程序包括经典按摩，背部锻炼和波浪按摩。按摩也可作为舒适的一部分。与PRE-SAFE®结合使用可以提供额外的保护：如果发现了关键的驾驶情况，PRE-SAFE®系统可以增加多轮廓座椅侧面支撑中气室中的压力。这样可以将乘员固定在一个更好的座位上，并减少冲击。

如果指定了First-Class后方（连续的中央控制台），则前控制台在视觉上在传动轴通道上继续。在中控台前部的电动操作盖下有两个热杯座。 这些能够根据需要加热或冷却饮料。新功能包括用于MBUX后平板电脑的托盘，扶手前面的黑色面板表面和四个快速充电USB连接。扶手下方的储物托盘装有用于手机的无线充电系统和用于汽车/商务电话的（可选）接收器。与飞机座椅类似，中央控制台可选地在后部包含两个桌子，可以用一只手轻松地将其折叠或折叠。储物盘为笔记本或工作文件提供了空间。为了与高贵的内饰保持一致，它们都衬有内饰颜色的高级皮革。

在紧急驾驶情况下，PRE-SAFE®定位功能可将座椅移至更有利的碰撞位置。后排的行政座椅带有座垫安全气囊。当佩戴安全带时，这些功能可抵消安全带下方的“潜艇运动”。可以选择使用带气袋（可充气的皮带），并且包括两个后排乘员的后排安全气囊。有关“安全性”部分的更多信息。

带自动皮带扩展器，自适应照明和放松小腿按摩

想要更多的奢侈品吗？ 全新梅赛德斯-迈巴赫旗舰车型的乘客将享受S级轿车的所有便利设施以及其他独有的舒适功能。只需按一下按钮或通过语音命令，即可通过ENERGIZING Comfort的整体“ Fit＆Healthy”方法为不同的舒适系统提供切实的体验，并提供将其捆绑到体验世界中的程序。

奔驰的Coupé和Cabriolet客户很早就开始欣赏自动安全带扩展器。梅赛德斯-迈巴赫S级后排乘客现在是第一个在轿车后部享受这种便利的人。皮带扩张器是间接拉紧皮带的邀请，也使过程更加便捷。不再需要从舒适的就座位置移动来系紧安全带。安全带延伸器集成在行政座椅的可调节靠背中，因此始终处于乘客的正确位置。一旦乘客坐在后排外侧座椅之一上，或者与MBUX Interior Assist结合使用（请参阅单独的部分），它将自动伸展。一旦扣紧皮带扣，或在一定时间后，皮带延伸器将返回其工作位置，并在车辆行驶时停用。

梅赛德斯-迈巴赫的特色是后方的小腿按摩。这样可以刺激血液循环并抵抗疲劳。 小腿按摩功能可作为后排座椅舒适套件的一部分提供，用于前排乘客座椅后面的行政座椅，这是标准配置。这些还具有可调节长度和旋转范围的小腿。

自适应尾灯正在梅赛德斯-迈巴赫举行首映。这在几个方面都遵循了乘员的愿望：除了亮度之外，还可以调整光斑的大小和位置。精确的工作灯和休闲的休息室灯之间也有很大的调节范围。浅色会自动设置以适合典型的人类日常节奏。自适应尾灯在车顶内衬中设有灯带，在左右握把手柄中具有阅读灯。自适应后灯与MBUX内饰辅助系统结合在后部时特别有吸引力。

后排扶手上的可选冷藏室将冷却的饮料和食物放入后排的每个乘客内。使用发光的控制面板设置温度。冷藏室容量为10升，可移动。梅赛德斯-迈巴赫的终极可选功能由代码B65指定-镀银香槟酒杯。储物格中的一个紧密配合的插入物和中控台上的两个固定器在移动时牢固地固定了酒杯。

梅赛德斯-奔驰从根本上改进了新S级的ENERGIZING舒适度控制。当然，这也使梅赛德斯-迈巴赫的乘客受益。集成了创新，例如基于座垫中振动电机的按摩以及Burmester®高端4D环绕声系统产生的共振传递。这使低音感觉舒适。

座椅声音共鸣的直接再现为三维聆听体验增添了另一层次-受声学按摩启发的4D声音。 可以针对每个座位分别调节声音的感知强度。 有了这种感觉，音乐变得更加动感。 为此，将两个激励器集成到每个座椅的靠背中。

非常安静，振动小

在后排，前一款车型于2015年推出时，是世界上最安静的四门轿车。新款梅赛德斯-迈巴赫提供更大的声学舒适度。NVH（噪声，振动，粗糙度）特性在例如 位于辛德尔芬根的声学和振动技术中心（TAS）和位于伊门丁根的测试和技术中心（PTZ）。

新型豪华轿车进一步提高了新一代S级轿车的NVH性能。在此，车身外壳的刚度也是出色的噪音和振动舒适性的基础。其他S级功能也已采用，例如穿过防火墙的电缆扣眼的双重密封，宽敞的防火墙绝缘和车体某些部位的隔音泡沫。

梅赛德斯-迈巴赫S级车中扩展的NVH措施主要有利于后部。例如，在后轮罩的区域中安装了附加的吸收性泡沫，因为它们具有新的型腔，而其他兄弟车型则没有。C形柱中的附加固定三角窗具有较厚的夹层玻璃，因为它们紧邻后排乘客的头部。

梅赛德斯-迈巴赫可应要求提供带泡沫吸收器的降噪轮胎。胎面内侧的泡沫材料起到消音器的作用，使内部更加安静。此外，还可以选配能反射红外光的隔热隔音隔热夹层安全玻璃。夹层安全玻璃层之间的附加膜也可以减少风噪声。它们还减少了护栏或迎面驶来的交通反射的噪音。

戴姆勒集团首次进行主动道路噪声补偿。该系统使用反相声波来减少不需要的低频噪声（请参阅单独的部分）。

梅赛德斯-奔驰工程师在辛德尔芬根的技术中心测试车辆的声学和振动（TAS）。该测试首次使用了“ Dascha”，这是一种开发虚拟模型，可以自动生成要测量的噪声（戴姆勒噪声源）。

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