奔驰小精灵怎么样？终于找到答案了百车全说丨smart精灵#1，开局就是王炸？

两天前，智能向导#1成为智能向导，价格为18.16万至22.66万美元。这辆车在男生和女生眼里受到两种截然不同的评价。

男生觉得，有20多万还不如买特斯拉Model 3，为啥要买这么小一台车。空间又不实用，性能也一般，续航也就是正常水平。

但是女生觉得，我的妈呀，太好看了，外形奶凶奶凶的，内饰一股浓浓的奔驰味儿，才20多万就能买到这么漂亮的车车，还看什么Mini，赶紧买买买。所以，smart精灵#1上市当天服务器都被挤爆了，大家永远不要低估女性的消费能力，太可怕了。

很多客户坚持不懈地点击下单页面，花了4个多小时才付款成功，真的是花钱的比收钱的还着急。为什么大家这么急着下单呢？因为早定早提，现在都是APP下单模式，大定支付之后，就会有一个订单号，都是系统自动生成的。今后这些订车的车主会在一个群里聊天，谁先提，谁后提大家都一清二楚。

今天最新的消息，smart精灵#1在6月6日20点上市，截止到6月7日22点接到的订单数量已经超过2022年全年排产数量。换句话说，当你今天听到这期节目，再去订购smart精灵#1，提车时间铁定是在明年了。如果明年才能提车，这里就存在两个不确定因素了，一是国补，二是购置税减免。

大家都知道，买新能源车国家是有补贴的，俗称国补。自2022年1月1日起，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元。

如果有朋友在2021年咨询过电动车，到了2022年就会明显感知价格变贵了，相较于2021年，2022年国补退坡30%。至于2023年，国补还能给多少，是再退坡30%吗？错，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。所以，各位看看今年是不是各大车企都在涨价，对外解释的原因是缺芯，是真是假只有他们自己知道。

但是我总觉得，这一轮新能源车价格上涨，跟2023年取消补贴多多少少有些关系，厂家摸准了客户心里，今年不买，明年至少国补12600元你铁定是拿不到了。所以你看今年的涨价幅度，超过1万的都很少。

至于购置税，明年新能源车到底还会不会像现在这样全免，这也很难说，哪怕象征性地收一点，对于像smart精灵#1这种20多万的车来说，也是几千上万的费用。所以认定今年要提车的准车主们，肯定是早早锁定自己心仪的车型，就等着一上市就下订单，然后尽快提车。

按照smart官方说法，Premium版本10月开启交付，Pro+版本11月开启交付，Pure版本12月开启交付。也就是说，最早一批买顶配Premium，赶在年底前提车应该问题不大，中配Pro+就有点悬了，最低配Pure版估计更悬。如果现在还没订车，那今年提车就更别想了，除非你买最顶配，而且得出现大批顶配车主退订，你顶上去才有可能年底提到车，那赌的就是运气了。

smart精灵#1性价比高吗？

smart精灵#1这款车其实谈的不是性价比，而是喜欢。在喜欢的人眼里，其他车与它没有任何可比性。虽然在网络上，有拿欧拉好猫、芭蕾猫，甚至比亚迪海豹、大众ID.3和ID.4去对比这款车，实际我与一线销售沟通下来，几乎没有客户对比过这些车，都是看一眼就决定买了。

这跟买MINI的客户是一个道理，看上了MINI，你还能对比什么车呢？人家就是冲着颜值买的，不是价格高低问题。smart其实在很多小姐姐眼中，等同于奔驰，这个品牌的溢价能力其实不低。虽然中间停产了好几年，但是smart这个标的认知度还是很高的。

如果你仔细看smart精灵#1这款车，在B柱位置上还有一个小铭牌，英文写着STYLED BY，旁边是奔驰三叉星标志。就这么一个小目标，在小姐姐眼里整个车的档次一下子拉高了。不要小看这一个细节，相信我，很多小姐姐可能不关心续航，不关心功率扭矩，不关心车联网和智能驾驶，但一定会对这个标记忆犹新。

当年腾势X在翼子板和内饰面板上，也曾有过Styled by Mercedes-Benz，可惜没有奔驰三叉星标志，差点意思。再加上腾势这个品牌知名度太低，从里到外都透露着浓浓的比亚迪气息，就算放在奔驰4s店卖，客户的接受度还是太低。

而smart精灵#1就不一样了，虽然用的是吉利SEA浩瀚架构，但是外观和内饰由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责操刀设计，所以从里到外都是浓浓的奔驰气息，特别是内饰，我相信小姐姐坐进去就走不动路了。

我们也不用去比较它有多像奔驰，至少一坐进去就给人感觉是“精装修”，小姐姐拿着20万预算再去看其它车，恐怕很难再找到这种装修风格，还是要回头看这车。

而SEA浩瀚架构下量产的第一款车极氪001，口碑也不错，所以小姐姐如果要咨询男朋友的意见，男朋友一查这车的背景，发现平台架构上与极氪001同根同源，也不会有多大意见。总结下来就一句话，这台车大概率是女生买来自己开，或者男生买来给女生开。

另外，这台车的上市也让欧拉芭蕾猫压力巨大。芭蕾猫在5月20日预售，预售价19.3-22.3万。据官方说，5个小时订单破3万，我们可以相信这个数据。毕竟有欧拉好猫，平均月销1万台左右，女性消费者开始熟悉这个品牌，也愿意花10几万去消费这个品牌。

芭蕾猫无非是把客户预算从10几万价位拉高到了20几万。只不过万万没想到，smart精灵#1不按套路出牌，一开始预售价19-23万，最终正式上市增加了一款最低配，一下把价格拉低到了18.16-22.66万。入门价位比欧拉芭蕾猫低了1万多，顶配也没比芭蕾猫高出多少。

这两台如果硬拼性价比，欧拉芭蕾猫肯定打不过smart精灵#1，这两款车都是选顶配得最多。22.66万的smart精灵#1对比22.3万的欧拉芭蕾猫，配置上多出了一大堆，而且smart精灵#1还是无框车门，单就这一点也可以让客户做出选择。

如果男生对比的话，可能还会看出来，smart精灵#1是后置后驱，芭蕾猫是前置前驱。不过，论颜值来选车的话，小姐姐可能还是会有很多喜欢“甲壳虫”的设计，不喜欢smart精灵#1这种普通suv的造型。

所以芭蕾猫大概率会就目前订单和产能的配比，以及新增订单和退订客户比例情况，来决定即将上市的价格，以及大定客户的权益。不过我相信，芭蕾猫不会跟smart精灵#1打价格战，因为这种车型搞定的是“感性客户”，对价格敏感度不高。不可能因为芭蕾猫比smart精灵#1便宜5000块钱，小姐姐转身就去买了芭蕾猫。不信你可以问问身边的女孩子，是不是这样。

smart精灵#1三个配置怎么买？

smart精灵#1一共有三款配置，根据一线销售反馈，9成以上客户定的都是顶配车型。是因为小姐姐们头脑发热，无脑冲吗？不可能，因为每一个小姐姐身边都有好几个可以帮她做参谋的小哥哥。

smart精灵#1顶配Premium版本定价22.66万，低配Pure版本定价18.16万，差价4.5万，再感性的小姐姐看到这个差价也会变的理性。但是再看这4.5万差价换来的变化，小姐姐们又回归感性了。她们一咬牙，一跺脚，要不还是一步到位吧，因为顶配实在是太香了。

让小姐姐选择顶配的原因，不仅是配置上更丰富，像是Beats音响、全景天幕、矩阵大灯、真皮座椅、HUD、手机无线充电、感应后备厢，自动泊车，L2级智能驾驶辅助等等都配齐了。更重要的一点，是在色彩搭配上，smart精灵#1部分颜色只能顶配可选，这样一来小姐姐们的选车思路就彻底改变了。

之前领克也有过类似玩法，比如领克01，领克05都有类似中高配可以“换皮肤”的选项，像是车身的撞色饰条颜色可选，还有内饰蓝白配色高配专属等等。这次smart精灵#1更直接，在APP的选车页面上，直接分为“更看重性能，从基础配置开始”和“更看重外观，从颜色选择开始”。

如果你选择“更看重外观，从颜色选择开始，”那么直接进入颜色选择界面后，你连车辆高中低配都看不见，选不同颜色，下面的车价就会直接变化。我估计有的小姐姐直到订车，可能都没搞懂车价与颜色之间的关系。实际上，smart精灵#1理论上有9种颜色可选，免费的有三种：白、黑、银；加3000元可以再多选两种颜色：红、黄，但是仅限中高配可选，低配不可以；加5000元可以再多选三种颜色：时光绿、时空蓝、波普粉；加6000元可以独享哑光灰配色，但是以上四种配色仅限顶配才可以选。

smart运营团队真的太懂女性车主了，想赚她们的钱，就应该在配色上玩些花样。配置对她们来说，其实没有那么重要，L2级智能驾驶辅助，估计没有多少小姐姐真的敢用，如果单从配置上选装，我估计大多数小姐姐就买低配了。很多女生特别喜欢波普粉和时光绿这两个配色，那对不起，你就必须买顶配。女生买车真的跟买衣服一样，这套选车逻辑肯定是女性想出来的，直男就算熬成了秃头，也不可能想出这种方法。

不过就算从配置上选装，我相信大多数人也不会买低配和中配，因为最低配Pure版还是手动织物座椅、手动空调，没有全景天幕，甚至连倒车影像都没有，更别提什么L2级智能驾驶辅助了。

中配Pro+版其实配置已经足够小姐姐们用了，19.66万与顶配差价3万，一方面前面说了颜色选择倒逼她们买顶配，另一方面，HUD抬头显示、手机无线充电、Beats音响、车内香氛、加热座椅、还有smart广告里那套炫酷无比的流光粒子格栅、D柱发光灯、迎宾灯、流水灯，这些都只有顶配才有。

只要有一样能戳中小姐姐内心，甭管差价3万还是4万，铁定拿下。所以我在想，理论上Premium版本10月交付，Pro+版本11月交付，Pure版本12月交付。9成客户定的都是Premium顶配版，我估计年底能把顶配交付完就不错了，Pro+客户能否提到车都悬。

smart精灵#1的销售政策

smart精灵#1的销售政策也挺有意思，之前交了500元小定的客户，在9月30日之前交大定，就可以获得1000元尾款抵扣。现在订车的客户，截止到7月底，低配可以抵扣2000元，顶配可以抵扣9000元，这里很有意思，中配一分钱抵扣都没有。

其实这玩的是心理战，就是让你买顶配，所以明面上看，中配和顶配差价3万，实际上只是差价2万。不仅如此，9月底之前交大定，选颜色还可以抵扣2000元，大家回想一下之前选颜色的时候，顶配加了5000元是不是，现在又抵扣2000元，是不是更坚定买顶配了？

这一套组合拳真可谓是拳拳到肉，小姐姐们哪里见过这么深的套路，顶配，必须顶配。除此之外，为了防止小姐姐们后悔，大定之后，在7月31日前不想买了，还可以退定。而且据我所知，大定之后，在7月底之前如果颜色反悔了，还可以进行修改，真的是把女性心里拿捏得死死的，买完就后悔的情况太多了，我估计今后还得有专属客服负责安慰劝导工作。

另外，9月30日前订车，还赠送充电桩，首任车主三电系统终身质保、老smart车主和直系亲属赠送礼包，这些就很平常了，不用多说。

总体来讲，smart精灵#1的销售政策，还是偏向于引导客户直接上顶配，而且出手比较大方，9000+1000+2000元，拿满等于抵扣了12000元。所以，我说后期欧拉芭蕾猫上市，肯定要在销售政策上做文章，因为smart精灵#1并不是按指导价销售，客户实际到手价格是厂家补贴后的。

另外，买这种车型还要注意一点，那就是后期的社群福利。欧拉的社群运营能力是否比smart强我不清楚，但至少从吉利品牌整体运营线下社群的能力上看，是优于长城团队的。所以我登录smart官方APP看了一下，发现还真是这样。车一台还没交付，全国各地的车友群已经建立起来了，还有什么篮球、健身、羽毛球、撸猫、撸狗、露营群等等。

这类主打时尚女性和年轻人的车型，私域流量真的非常关键，后期持续的竞争力高低，完全取决于社群的运营能力，产品一战定胜负，这种车型后期也没有太大的提升空间，无非加个电机出个性能版，或者搞些跨界联名出些特别定制版。

电动车造的好不好看技术，电动车卖的好不好看营销。传统合资品牌为什么做电动车不难，卖电动车那么难，主要是在新能源领域的品牌影响力太弱了，弱到几乎可以忽略不计。现如今，年轻客户在新能源领域的消费理念、消费方式都在发生非常大的改变，不能再用传统燃油车那套方法来卖车了。

smart精灵#1为什么与老款smart差别这么大？

我觉得吉利真的非常聪明，他们摸透了smart这个品牌的价值，也摸清楚了一部分客户，特别是女性客户对于电动车的真正需求，品牌、颜值和社群服务。品牌和颜值交给奔驰，社群运营和电动车底层技术吉利自己来弄，这样合作出来的产品正好是取长补短，发挥各自的优势。

有人说现在的smart已经不是当初的smart了，这有什么关系呢？samrt客户根本就没有情怀，不像mini客户，还有一些迷恋它的赛道基因，多少有些情怀。smart也正是因为没有情怀，所以才敢于抛弃原先的设计思路，在吉利入股奔驰之后，重新规划和设计这个品牌，我觉得smart这个起步可以说非常完美了，今后只要产品不要爆出质量问题，服务能做到位，持续热销的概率还是非常大的，我很看好这个品牌。

说不定有一天，媳妇跟我说，这车挺漂亮的，我可能就把家里其中一辆卖了换smart精灵#1，不过对于不缺车用的客户来说，建议还是等等看MINI纯电后期上市是什么表现，毕竟还有一点情怀在里面。MINI纯电之后还是那个MINI，但是smart纯电之后已经不是当初那个smart了，你说对吗？