【奔驰收费解锁后轮怎么用】奔驰推VIP新功能：解锁后轮胎转向，5000块一年

艾瑞巴蒂，我是鸭子！

最近，奔驰纯电型EQS 450先锋版推出了“荒谬”的付费业务。

车主支付4998元，就可以体验一年的后轮旋转功能。(后轮解锁10旋转角度，转弯后更加灵活。）

图片来源：@奔驰公众号

哈？有些人可能不太明白这是什么操作。

其实就类似于你在视频平台追剧，如果想要提高画质或者看更多优质好剧的话，就必须充VIP才能解锁。

不过再怎么说，咱下载软件是免费的，人家搞这些付费的增值业务，鸭也不多说什么。

但是，这车可是花大价钱买到手的鸭！

而且，明明车企硬件本身支持后轮10度转向，却非要将这个功能在软件上锁死，变成需要每年额外付费的订阅服务……

车企在硬件上挣了一波，还要在软件上一波又一波地挣，挺有商业头脑的哈~

这不，就有网友拍段子调侃了：

照您这样，是不是以后开车门要充钱；

图片来源：@抖音 小王唠唠车

刹车要充钱；

图片来源：@抖音 小王唠唠车

解安全带也要充钱……

图片来源：@抖音 小王唠唠车

鸭鸭还发现，不止奔驰有在搞这种增值服务。

2020年9月，我们的老朋友特斯拉就推出了在线激活后排座椅加热的功能，收费是2400元。

图片来源：@特斯拉官方

但特斯拉这项服务购买后永久享用，价格也不贵，当时并没有什么人吐槽。

甚至人家还能升级更新，增加方向盘加热功能（拉踩一下上面的奔驰）。

图片来源：@汽车人汽车事

宝马也曾在2021年9月针对没有远程温控的车型开启相关购买服务。

价格方面是6年998元。换算下来，一年只要166元。

图片来源：@蓝天白云社

谁值谁不值，还请大家自行判断~

不过，车企为什么都在推出这样的付费增值服务呢？

广汽蔚来创始人廖兵解释：

以纯汽车硬件售卖为核心的传统汽车盈利模式已经逼近极限，并且无法满足当下汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求。

图片来源：@韶梦雨

但如果在汽车生产时就激活所有增值服务，高昂的价格也会劝退部分消费者。

并且也不是每位消费者都需要类似于座椅加热这样的增值服务。

我们当然接受类似于特斯拉这样一次性买断的增值服务，但并不意味着接受奔驰这样变相的“割韭菜”！

你对车企开发更多付费增值服务有什么看法吗？留言聊聊吧~