【奔驰E轮胎太薄怎么办】号称小号S的奔驰E级，开起来是啥感受？

今天的奔驰E级像老大哥S级一样制作，有人说它是小S，真的很长，真的很大。

现款的奔驰E的确够大也够豪华，上一篇文章简单的介绍了一下它 的内饰。通过了解这次说说它开起来是啥感受。

静音

静音其实既有主观也有客观性，主观上你很容易感觉到好像某个车比某个车会更安静。比如你开过奔驰E，你会明显感觉它是不如现款的宝马5系安静的，尤其是在一些路面粗糙的时候，能够感觉到轮胎传上来的胎噪声还是很明显，它也是用的防爆轮胎并且也很薄，所以时刻都感觉好像轮胎充气过多一样，但实际上胎压是正常的。所以底盘感觉路噪声比较大。

还有这个发动机在发力的时候，上到2000转就能明显听到发动机声音，一直到四五千转都能感觉到它比宝马的发动机声音大很多。现款宝马5的发动机基本上到5000转等于这台奔驰E的3000转时候的噪音。你也可以说它可能没有刻意去隔绝。

动力表现

奔驰的动力调教并不是非常高，数值看上去普通。但是日常开也是绝对够用，除非你总想着跟谁去飙车可能不行。

奔驰你更多的会听到发动机的声音，我想这个也是工程师刻意做的，他并没有刻意的去把发动机声音压制的很细微。

奔驰E用的是9AT的变速箱，在高速上开到时速100km/h的时候它的转速只有1250转左右，很低很低的转速。宝马5系在时速100的时候要到1500转左右，毕竟宝马只有8速。

这个9AT日常开起来也算比较舒服。但是就像刚才说的发动机声音容易被听到，所以你也很容易感觉到这个车的换挡，因为发动机转速上去又下来这样很明显。尤其是9AT它的换挡次数会很多，所以其实从声音上来说这部车感觉不是很平顺。

奔驰E的油门响应性是慢的，即使油门踩深一点也没有特别明显的及时反映，在踩深一点降档就有反应了，降档之后你再踩深一点它又没反应，很没有比例感没有线性的感觉。所以奔驰E300L的动力系统可以说可以开，没有什么乐趣也没有什么高级感可言。

操控和舒适性

把奔驰E调到运动驾驶模式来评价一下它的驾驶乐趣还有底盘的操控，包括底盘本身的表现。奔驰E过弯的时候循迹性很好，可以放心的给油。用到运动+模式呢动力也算很很扎实。而且它的加减档很听话，比以前奔驰的加减档服从性要高很多。

但是奔驰E的转向其实是比较缺乏沟通感的，而且它的悬架明显有一种过弯的时候车头就会沉下去的感觉，车头的支撑力感觉是不太好的。所以很难通过转向去感知的到外侧前轮的抓地力的变化，更多的时候它会告诉你说这个速度太快了，你要慢下来的感觉。所以感觉过弯不是很有信心。

其实这台车没有什么运动基因。那么它的舒适基因如何呢？其实也有一点点略微的失望，因为前排还好，但是后座的细碎的震动非常多。所以坐在后排的时候你会感觉到底盘很多细碎的动作，也跟它这个防爆胎有很大的关系。

还有就是过减速带是这部E-CLASS底盘额那种生硬感也是相当明显的，就感觉悬架的动作不够快或者说轮胎真的太硬了，所以无论是乐趣层面还是在舒适高级感方面其实这部E级真的没有什么大优势可言。

希望对你选车有所帮助谢谢。